freakmoped

gehgehgeh das wär schön wenns so wäre du widersprichst dem großteil hier im forum das hängt zum großen teil von den steuerzeiten ab wieviel sprit du verbrauchst auf originalauspuff kommt ein alu malossi nie auf die mini verbrauch eines grauguß polinis daszu kommt noch das blowback problem falls die wele nicht nachbearbeitet wurde... usw große hd heisst nicht großer verbrauch originaler zyl mit 118 schluckt gleich viel wenn nicht mehr (bzw weniger als mein 1. zylinder ) als der offene pinasco mit 145er hauptdüse 5-6l

nicht unbedingt, das klingeln so böse ist - kam mir noch nie unter kann zbsp auch scheppern wenn der zylkopf leicht versetzt montiert ist hatte mal einen 207er polini mit mörderklingeln bei gas wegnehmen mit vollgas und 7600rpm über die autobahn gejagt das lag am kopf - war der gsf 4.1 malossi kopf hielt das locker durch - keine schäden sichtbar aber auf alle fälle was gegen das klingeln unternehmen zündung und bedüsung!! weiter kann eben der kopf nicht zum setup passen

des is doch nix neus wenn die batterie mal tutti leer ist schaffts das motörchen nicht mehr die aufzuladen meist geht auch die batterie über die kalte jahreszeit hops

da ist aber nix bearbeitet und kopft mit geringer kompression ansonsten ist das sicher zu mager hat ja schon der originale zylinder 118 und beim malossi kommt doch einiges mehr gemisch durch... brauch mit dem überarbeiteten pinasco auf originaltopf eine hauptdüse 145-50 mit 24er, ebenso liegen die originaltuning lights bei über hd 130 auch ein malossi 225 auch über 130

zu fett bedüst mach mal magere nd rein

@t5langhuber toller hinweis, da machst ihm aber keine freude damit :plemplem: worbelbearbeitung auf drehschieber macht keinen sinn funktioniert nicht gscheid - sagt el doc auch selber

obligater verweis auf die suche... 1) ja 2) düsen sowie vergaser, wanne, einlaß anpassen 3) unten deutlich mehr, viel mehr topspeed wirds nicht sein

welche sätze gibts für die 177er ? lg

zündung überprüfen schießen darf auf kein fall sein!!

die topspeed passt doch vollkommen für plug and play da kannst dir nicht mehr erwarten bezeichnung steht am mischrohr be3 ist 24er original zündung kannst du falls vorhanden an den markierungen auf der zündgrundplatte ansehen (unterm lüfterrad) besser mit zündzeitpunktpistole kontrollieren nd hab ich beim dr schon 2x eine fettere als die originale benötigt kratzgeräusch = klingeln somit ist falsch bedüst und oder zündung falsch eingestellt aber mit genauerer suche würde sich sicherlich was finden...

habts eh schön brav das loch in der vergaserwanne auf 24er aufgefräßt? hatte gerade einen DR 177er in der hand - simmeringschaden kurbelwelle klemmte hab da mal probiert was mit feintuning zu machen ist. sito plus auspuff Dr177, 24er einlaß angepaßt, welle bissi verfeinert - keine rennwelle! kolben optimiert, zzpkt genau eingestellt dreht im 3. lt tacho nun bis 80 im 4. 100 oder mehr - nicht angetestet der besitzer kam mit einem grinser von einem ohr zum anderen retour und meintee -jeder tag warten hat sich rentiert gar kein vergleich zu vorher, da war im 4. gang tote hose von bekanntem ö-shop montiert geworden versteh nicht ganz daß da die 20er wanne belassen wurde wär ja auch umsatz gewesen eine neue wanne... edith sagt uns: grad ein sms vom glücklichen 177er dr fahrer bekommen wie gut sie lauft und danke gggg

wenn keil vom lüra weg dann gehts meist immer schlechter bis gar nichts mehr funkltioniert dann gibts nette fehlzündungen aus dem einlaß defekte zündbox kann genau diese symptome hervorrufen hatte das bereits 2x wurde immer schlechter zuerst nur bei hohen drehzahlen dann lief die karre immer ein wenig langsamer und drosselte bei vollgas komplett --> sich verstellender, wackliger zündzeitpunkt

ist nicht wirklich eine gute einstellung um defekte zu suchen bzw diese zu finden...

falschluft = unfreiwilliges hochdrehen blitz mal die zündung und schau ob der zzpkt stabil ist klingt irgendwie nach defekter zündbox hast die eh geerdet ?!

warum immer so arg anheben ? wo liegt der sinn aus einem polini einen malossi zu machen ändern sich die steuerzeiten durch den malossi kolben so arg - kann nicht sein oder mein polini auf kodi war sehr geil zu fahren und hat trotzdem gedreht gsf kopf und feinoptimierung sei dank

also klappern wg nut kann nicht sein da das lüra ja festgezogen sein sollte habe schon 2 1400er verbaut 1. sahne - sogar gewuchtet im nachhinein und die nut stimmt auch gar nicht so schlecht preis/leistung unschlagbar

rasseln könnte klingeln sein allerdings ist ev nur die tankentlüftung blockiert sodaß der motor bei last zuwenig sprit bekommt

177er polini, pinasco, oder 166er malossi wanted

schleifsteine mit 4 oder mehr beweglichen armen einführen und sanft bewegen, drehen zwecks optimalen ergebnis fein macht sich auch ein bisschen öl

eh! hohnbürstlaufsatz für bohrmaschine, neue ringe hardcore einfahren popometer kennt keinen unterschied zu neuem zylinder auch das otuning light mit den 13,3 dynojet ps war so behandelt

öha der martin auch im gsf sorry - 1. sms zu spät gesehen

und da issa schon da der aged seawas

originale 10ps really auf membran ?! der zyl aber bearbeitet oder ?

sold