freakmoped

also ein 150er original braucht ca 3,5l /100km wie schauts auf originalauspuff mit anderen setups aus in sachen verbrauch ?

ein paar messungen zusammengefasst: alte mazzu lhw - 108° zu 78° anderes gehäuse 105°/77° lhw 105°/77° olympia rw 2j 116°/86° lhw 105° vOT - 82° nOT Standard LHW auf std. 200'er (VSE1M) Gehäuse: Einlaß öffnet 105°v.O.T und schließt 80°n.O.T. mazzu rw, 1,5j 111°/81° Neue Langhubwelle vermessen: Einlasschluß 75 nOT. wir sind auf ca. 75 grad gekommen. das stimmt defintiv nicht, ist alles nur eine frage der feinarbeit (bei dem pinasco riechts nach steuerzeiten und kopfproblem)

@polinist das topic hier ists wieder mal hervorkram damit sich das märchen von böser lhw auflöst rw hat meist sogar länger offen!!! lhw mind gleich rw wenn nicht besser aber alles stark abhängig von der bohrung am gehäuse 1,5jahre her der letzte eintrag tstststs

99%ig sold

in summe ist der originale als haltbarer anzusehen denke ich da nicht hochgezüchtet und nicht beschichtet weiters gibts leider auch schlechte guß und beschichtungsqualitäten beim malle klemmt, reibt (ja das kann passieren... zbsp ölschlauch der getrenntschmierung rutscht runter oder simmering hupft raus und zieht durch den zylinder) der graugußzylinder mal ists meist nicht so tragisch wie bei einem beschichteten

rennzylinder sauber eingestellt ist absolut haltbar auf originalauspuff ist der malossi auch von unten stark steht dem originalen um nichts bzw kaum spürbar nach ebenso ganganschluß im 4. ist mit originalem topf eher weniger das problem charakteristisch waren polini, originaler, originaltuning light, malossi, pinasco (original) auf sanfter rennwelle mit unbearbeiteten einlaß und gehäuse erstaunlicherweise sehr ähnlich (unterschiedliche zylinderköpfe, zündung jeweils umgestellt) am liebsten davon war mir der malossi

ja. ist eine echte österreichische pv 125

:wasntme:

:wasntme:

klopf das lager rein und gut ist solangs hält ist das was man am foto erkennen kann nebensache

19 für beide

gabs schon altes topic --> suchta halt wie originaltopf bzw sito nachbau (nein nicht der PLUS ) ca 1ps mehr unten nachteil - linkskurven mit dem großen körper

jojo in deinem alter wird man schon empfindlich gegen a bissal luftfeuchtigkeit wenn keil abgeschert gibts fehlzündungen und die karre nach einer zeit nicht mehr da sich der zzpkt immer mehr verstellt... klingt nach spritproblemen wenn sonst alles ok ist

fotos am abend vp 98,- ohne nutte für px einfach zündgrundplatte umbohren ca 150mm nach rechts

wieviel wär porto nach ö ?

x) gaser ausblasen x) tankentlüftung checken (klassiker regenjacke unter sitzbank? ) x) benzinschlauch zu lang brauchst jetz den GS typenschein noch ?

wenn ich mir das so durchlese: das stimmt nicht!!! siehe das eine berühmte topic wo soviel diskutiert worden ist rw hat bis zu 85 lhw weniger!! bitte mal glauben und nachlesen somit ist die rw die böse

hatte nur mal polini der auf knapp über 4l kam original lag immer bri 5-6l

fein hat das jemand bei der hand ?

hast pm fotos bitte

morgen kann mir wer das gewicht des malossi kolben sagen gefräßt mit nadellager, kolbenbolzen & pins danke! ev alle eintragen hier wird ja immer wieder gebraucht

trottel

falls es jemand interessiert hier: wer weiß könnt ja sein ktm 620 lc4 EXC (die giftige ohne ausgleichswelle) bj 1995, 26tkm mit 18 liter tank lauft sehr gut - besser als meine neue 640er neu: bremsleitungen led rücklicht luftfilterkasten mit sportdeckel sportbedüsung & hxc sportauspuff neu gedämmt frischer motorölwechsel gabelsimmeringe vergaser überholt = springt nun auch warm auf den 1. tritt an (nix mit ktm kick tausend mal ) VP 2500,- standort wien 1190 die frau edith zeigt uns nun ein altes bildchen