freakmoped

@pms guckst du einfach originaltuning anleitung oder pinasco er lebt topic for pix

no probs mehr mit blowback alle wellen werden so bearbeitet auch die originalwellen machtmal die gegenprobe würd mich interessieren bin nicht fit auf dem wuchtsektor @motorhead chromnase dürft irgendwo herumkugeln

also aus dem rennbereich hör ich eine andere wuchtung die erfahrungsgemäß beste leistung und laufruhe bietet (pleulgewicht weniger kolbengewicht) / 2 mit dem gewicht welle so bearbeiten (mit schwermetalleinsätzen) daß pleulauge auf 9 und 3 uhr stehen bleibt meine steht sehr ähnlich - mehraufwand war mir zu groß laufruhe sensationell echt unglaublich, surrt dahin furchtbare rumpelkiste mein voriger motor im direkten vergleich

@pms fährt sich sehr fein allerdings halt nur kurzstrecken da ein bissal huschi auf der muschi zzt und immer noch kulu probleme - trennt nicht richtig brauch einen anderen verstärkten cosa korb

@beodeo in ansätzen - aber de hoar kommen jetz wegga bei mir scheint auch ein größerer herr zu sein dem sattel nach dein freund wollt grad sagen geiler peppi

lhw dann hast auch noch andere zyl optionen ganz einfach. schau mal die rennwellen an gerade abgeschnitten die drehschieberwange da schiebts das gemisch ja förmlich raus, geht ja nicht anders wennd da einen verlauf nach innen machst kann das gemisch noch reinschlüpfen, oder es wird reingesaugt sichel bzw hobel förmig die originalwelle hat sowas ja angedeutet funktioniert bestens - mach alle wellen seit einiger zeit so kannst auch längere einlaßzeiten damit fahren das mit den 8500 klemmen hatten wir eh in einem alten topic anfang des jahres: megaovaler 24er, jl breitreifen, lüra - hmm elestart, zyl & kolben überarbeitet pinasco kopf mit großer brennraumform, kodi, lhw mit 70° & optimiert uralt klappriger zylinder - kaum kompression beim starten der kolben den einer mal fliegengitter getauft hat

jojo zu kurz natürlich info direkt vom zini

ahja, stimmt da is was drann nene mach dir mal um den 4. keine sorgen, nicht beim pinasco

@pietzke erzähl uns mal was zu deinen erfahrungen mit dem motore

sehr cool. bin zzt auch recht begeistert von original auspuff mit der kombo pinascl geht sehr fein! von unten mir ist die original übersetzung eigentlich schon zu lange aber da hauptsächlich nur stadt yep würd ich auch sagen mit langhubwelle und original kleiner kopf ist das sehr viel zu hoch! kannst dir ja den vertex kopf vom gravedigger machen lassen jetzt wird wohl der wieder ein run auf die alten pinasco einsetzen... was meinst du denn mit malossi dichtung ahso vermutlich kodi

also der unumstritten härteste in unserer umgebung trotz fortgeschrittenen alters ist der rüdiger von den rfw der brettert täglich über die A23 zur arbeit hat leider immer noch nicht sein deckerl sehn lassen ggg kurzstrecken sind eh kein problem lieber kurz kalt anstatt stundenlang in der großstadt im auto sitzen langstrecken bis 20km gehn auch ok lederjacke & hose, pulli drunter rückenpanzer und geht schon meist sind eh die dünneren handschuhe wo mehr luft platz hat wärmer is ja auch so daß 1 paar socken wärmer als 2 paar sind bundesheer läßt grüßen :puke:

unbedingt die drehschieberwange strömungsoptimieren gegen blowback bei meinem neuen motore mit langhubwelle - die sogar noch längere einlaßzeit hat als original ist nix mit verrotzen und sabbert auch nichts mehr aus dem vergaser da schön bearbeitet

jeeeesus bist a bissal langsam geh das mit dem dzm ist schon längst zigfach durchgekaut sorry, aber der stimmte mit dem dynjoet prüfstand überein klar gehts um den polini

fudi wieso immer fudi... verliertst doch unten soviel druck einfach mal ausprobieren - wirst schon selber sehen also ich war mit langhub kodi polini sehr zufrieden wenn ich nicht zu bedüsen vergessen hätte wär der klapprige zyl auch noch ein wenig älter geworden obwohl böse zungen behaupten, der ist kaum abzustimmen mit dem kopf zuletzt war der pinasco kopf, der mit der großen brennraumform drauf wunderschönes gummi band, perfekter ganganschluß ist mir dann bei 8500 = über echte 135 im 4. abgeklemmt drehschieberwange der welle optimieren verringert den blowback dann kannst auch längere einlaßzeiten fahren

sehr fein hast ein diagramm ? lang oder normalhub klingt ziemlich hoch verdichtet das ganze momentmal geschlossener pinasco und 16ps ?? also 13ps am hinterrad - durchaus vorzeigbar für plug and play weil nämlich sehr geiles gummiband und ganganschluß also mit rap sicherlich die 16ps hinterrad drinnen zylinder überarbeitet... mindestens 18 zini hat auch grad einen gemacht, ovaler 24er, sip, hp4, üs nicht offen, neuester pinasco auch 16,x ps (stoffi ps & hp4) allerdings am hinterrad ggg das läßt ja einiges erwarten für meinen prüfstandslauf bei mir is alles komplett überarbeitet sag ja der geht sehr fein jaja der viel gescholtene pinasco

vermutlich = weil nix is fix mind vorort anwesend = sehr wahrscheinlich da gstoneds haus vorort shitmann bin immer noch am arbeiten (

dichtungEN - dann machst gleich auch den kleinen oring der am hebel sitzt mit. vergaserdichtsatz neue kronenmutter & käfig ein paar m7 sprengring/beilagscheiben gehen auch immer verloren

kulu- , lima-, hinterachslager (gleich geschlossenes verbauen) gangräder checken, schaltkreuz alle simmeringe kupplungsbeläge & federn nieten & lager des primärs checken uswusofort

glauben is schonmal schlecht...

plan schleifen, drehmomentschlüssel, fetten drauf das ist noch jeder kopf dicht gewesen!

das sind kw vorbeugend auch interessant otuning light und komplett

@vespamichi was hast du für ein setup

also doch hinterland nebel im walgau ? dacht immer ab amberg is schön wenn die suppe im rheintal steht

thx