freakmoped

absaufen während dem fahren ? oder bei großer gasschieberöffnung einfach verreckt ? dann check mal tankentlüftung oder auch gaser verdreckt

nutzt wenig wie die drahtfeder ohne aufbiegen drüberbringen bzw wie dann zusammendrücken das is das problem...

denk ich mir auch. wird dieser tage mit der post kommen werd mich halt nochmal spielen damit...

das kann was!! allerdings hab ich noch bisserl vorstellungprobleme wie das nun wirklich aussieht - hast ev fotos ? thx edith sagt guten morgen jetz hab ichs geschnallt :wasntme: könnte auch leistungssteigerung bringen da gabs doch die geschichte mit sip rap auf einem prüfstand wo irgendeine sonde vergessen wurde im endrohr und daraufhin gleich ein paar % mehrleistung anlagen bzw gabs ja auch raps mit kleinerem endrohrdurchmesser die zwar mehr drücken aber auch das system empfindlicher machen

naja dann brauchst dich nicht wundern daß der anschlägt das is normal... da gehört ein sportdämpfer rein da kommst nicht drumherum oder halt originaler mit härter feder und längerem distanzstück

da sollte noch was drin sein sonst würd sich das abdrehen ja nicht rentieren wellenbearbeitung is nicht auf meinem mist gewachsen nur abgeschaut

die rennwelle ist die schlimme lhw funktioniert kann unbearbetiet plug and play gut funktionieren

richtig, da hast nur gehört und nicht nachgelesen denn es gibt hier bereits ein topic wo sich rauskristallisiert hat daß einlaßzeit auch stark vom gehäuse abhängig ist - diese komische bohrung da nach vorne, rennwelle bis zu 85° offen sind und langhubwellen bis zu 75° die ganze geschichte mit klotz aufschweissen um die einlaßzeit zu verkürzen ist das pferd von hinten aufgezäumt und vollkommener quatsch einfach nicht nachgedacht. einfach die welle strömungsbegünstigen speziell die drehschieberwange bearbeite dann gibts auch keinen blowback wange anschauen, überlegen, bearbeiten die ist grad abgeschnitten - das gemisch drückts ja förmlich retour raus fahre so eine bearbeitete lhw auf vertex pinasco kein problem mit blowback - sabbert nicht mal mehr aus der öffnung der leerlaufgemischschraube an der wanne (den gummistöpsel laß ich immer weg) auch der vorige motor mit malossi lief sehr sauber pinasco braucht die lhw damit eine gscheide quetschkante zustande kommt allerdings steuerzeiten messen! gabs verschiedene lhw könnte auch zur spaßbremse werden

@polinist 13,5 stoffi ps ist das jetzt ein abgedrehter zyl ? wundert mich - hatte schon 13,3 und zwar dynojet ps mit dem otuning light (6er) auf 57er welle mit vergaser unbearbeitet

halleluja das find ich super gerade info bekommen "cosa trennt einwandfrei und 1oo%ig" jaaawoll! juhuuu! so hab ich das gern und wem passiert das - mir natürlich. noch nie probleme mit der cosa kulu gehabt was mach ich jetzt mit dem ding

harten stoßdämpfer rein (bitubo) ev zusätzlich längeres distanzstück fahrst die original dämpfer ? da schlagt der immer gegen die backe beim einfedern

stoffi ? max ?

na. fahr die originalkupplung daweil. cosa liegt beim stoffi und sollte diese woche gecheckt werden zini war im krankenstand

unbedingt längere strecke fahren, gegen unliebsame überraschungen was meinst eigentlich mit dem spruch "begrenzung" ??

spiel dich mit geardata, findest auf unserer hp zbsp ein kodi malle sollte original übersetzung ohne weiteres schaffen das wär dann deine ausgangsbasis dann kannst ja mit den parametern variieren

120er ist ok ? längere strecke vollgas gefahren & kerzenbild gecheckt ? also mit 118hd hat ein originaler 200er mit löcher im lufi mal grausig geklemmt...

also bei der t5 war das ein grausiges gefummel weiß aber nicht mehr genau warum hat dann aber doch irgendwie geklappt

moooorgen *gääähnstreck* kloar bin ich am arbeiten aus mit der schönen studentenzeit ohne geld dafür lang schlafen warum und wieso lusso/t5/GS rahmen stärker sind keine ahnung - ev sieht man einen unterschied bei den schweisspunkten am rahmen is aber definitiv spürbar hatte einen guten indikator: meine ex, a bissi a fürchti vor vielem konnte mit meiner p200e nicht fahren da sie irgendwie gefühlsmäßig nicht um die kurven herumkam schwammig usw selber motor, selbe dämpfer dann im PX200GS rahmen (pe hatte den typischen riss) siehe da - sie fuhr ohne probleme und hat nie mehr gemeckert also gibts an besseren indikator mir ists dann selber aufgefallen pe im service bei mir proberunde gefahren habs überhaupt nicht gepackt.... wie arg der unterschied wirklich ist wie man da herumschwimmt in den kurven, ein graus...

wg kodi dreht auch erstaunlicherweise bei meinem letzten motor drehschieber 24er oval, 211er, gsf kopf doch, war selbst überrascht.

das kannst nur du dir selber beantworten einfach fahren wirst shcon merken kleinere änderungen werden schon anfallen wieso fudi, das ist wie tag und nacht kodi hat unten deutlich mehr und dreht auch

chefsebi tüftelt grad an einer neuen kupplung weil die cosa dinger immer eingehn

wie wurde die welle denn feingewuchtet

dem ist nichts mehr hinzuzufügen ggg

hab auch interesse link was ist preislich noch drin

die lüra´s sind gewuchtet - also könnens die nicht sein je leichter die sind umso extremer fallt die unwucht der wellen "ins gewicht" denk ich die wellen sind nicht gewuchtet und demnach der entscheidende faktor da is sich niemand wirklich sicher ist wie man des anstellen soll bzw widersprechen die üblichen tips hier mit 12uhr, 1uhr zbsp den erfahrungen aus der kart rennszene