freakmoped

je leichter das lüra umso mehr kupplungs und lagerverschleiß original lüfterräder sind gewuchtet wobei ich glaube daß die unwucht der welle über verschleiß von kulu und lager entscheidend ist

isse gut. isse selbe wie de 4.1 - der hat die kodi integriert mir der liebste kopf von allen die ich probiert habe. habe die daten des 1.1/4.1 auf den flacheren vertex kolben umgelegt funktioniert bestens.

schaut sehr polini/pinasco/simonini ähnlich aus

is zbsp auch abhängig vom lüfterrad und motorleistung usw originalzyl, sip, hp4 zyl (sehr super kombo... :plemplem: ) nach 1500km waren die lager im oars.....

die repsätze sind aber keine c3 lager oder täusch ich mich jetz da

250/220,- für 2 jahre ? hmmm wir haben einen sip incl neuer dämpferhülse 1xprüfstandslauf - nie straße gesehen im sommer gekauft 250,- incl porto bei interesse pm

na das is sf lf welle ist 20 oben und 20 unten

nach vielem ausprobieren und zweifeln ((sto, sck, sip, taffspeed, pinasco...) sind auf drehschieber mit 24er wohl auch mit größerem vergaser die gsf köpfe das beste was du bekommen kannst unten gut druck und drehen dennoch schön aus, echt ein gelungener kompromiss und in der verarbeitung sowie möglichkeiten der ausführung absolut unschlagbar zylkopf für einen bestimmten kolben mit selbst definierter quetschkante - no prob hab ich mir grad für vertex pinasco machen lassen - funzt sehr fein!

siris werden prinzipiell immer getauscht die paar euros stehen in keiner relation wenn einige zeit nach der motorspaltung die karre irgendwo falschluft zieht das hinterachslager wird immer gegen ein geschlossenes ersetzt lima lager halten am wenigsten lang das große lager - merkst eh wenn die noch eingebaute welle spiel hat - wechseln ganz selten bleiben lager drinnen meist nur dann wenn der block zufällig vor kurzer zeit überholt wurde und das spiel nach augenmaß minimal oder gar nicht da ist

zündplatte gegen die alte tauschen ölpumpe ausbauen - kannst aber auch drinnen lassen und einfach gemisch tanken motor einhängen und fahren

pe elektrik ist ein graus... einfach mal unterm tacho kabelsalat sortieren ev nur irgendwo ein stecker bisschen abgegangen oder irgendwas berührt sich

wie schaut denn der kolben aus ?

müßtest ein pm wg der GS bekommen haben...

:wasntme: hast email hdk!

wennd das topic durchblätterst steht doch eh alles drin gibt einen für membran sportlichen und einen für touren (4.1, 1.1) und das jeweils mit oder ohne integrierter kodi

auf originalfelge streift sogar der k58 am deckel bei t5 motoren sowieso noch mehr - warum das weiß auch keiner oder doch - geheimnis schon gelüftet ?

gschmacksache i finds schiach aber corsa sitzbank für t5 kann was die muß ja riiiiiesig sein gggg

ahj dann kann man runtergehn allerdings max 1,2mm

das hängt wohl mit den steuerzeiten (vorauslaß) und mit der "drossel" zusammen daß die ÜS unecht sind und nicht ganz freigegeben werden

das is aber a bissl sehr viel... 1,5 bzw 1,2mm ist mit dem gsf kopf viel zu hoch verdichtet weniger ist oft mehr! das gilt vor allem im bezug auf die verdichtung bei grauguß zylindern... denke der hat 11:1 bei 1,9mm steg oder ? also mit 1,75 liegst du goldrichtig rally

*räusper* also löcher im lufi ist ned wirklich a o-tuning...

geiiiile ktm - würd sich gut machen als kl bruder von meiner ggg ilikeit!

unbedingt GS behalten! weitaus besser als PE elestart lüra nur bei elestart heck abbohren: schweisspktbohrer - jeden schweisspkt zart anbohren die stellen können zugespachtelt werden sind aber eh verdeckt unter backe und sitzbank das ist der ganz normale px rahmen da paßt jede sitzbank drauf GS mit abgebohrten heck

und das wäre raus mit der sprache :grins: