freakmoped

zbsp zwecks ordentlicher quetschspalte beim pinasco

topic zum vergaser einstellen durchlesen

lima dichtfläche ist doch vollkommen wurscht

geiles shirt! nene nix is mit kinder, da bin ich noch zu jung ggg das thema is mal verschoben um etliche jahre bin grad wieder frisch solo nach 7 jahren und wieso es sich wg 1 frau mit allen anderen verderben :wasntme:

ich find die sehn super aus, ala original, farben sind schönmit scheibe und bitubo um is okay oder

na is ned der richtige weg meiner meinung nach ---> weniger ist oft mehr!!! glaub nicht daß sich der motor durch höhere kompression bei hohen drehzahlen leichter tut loch ist ja bei um die 6200rpm herum übrigens hast du fudi oder kodi oder eh rw - habs vergessen jetzta

die kompression zu erhöhen ist aber wirklich nicht die lösung... gewinnst unten leistung handelst dir aber oben probleme ein wenn das ein gsf kopf ist, ist der mit 1,3 schon sehr hoch verdichtet

naja den drehskibär laßt natürlich in ruhe gegen den blowback den bereich wo die wange wieder schließt sichelförmig, wie ein hoben ausführen vergleich mal rennwelle und originalwelle (hier ists angedeutet)

@quaxi das schmerzt natürlich wenn dir pinasco & polini oben davonfahren hatte gleiches setup ausser dem breitwuzzler hinten und gsf 4.1 kodi kopf mit 1,7mm quetschkante keine! probleme im 4. - es war sogar der originale lange 4.- gang drinnen, jedoch alles schön kaltmetallt und angepaßt mit 23zahn kein problem und mit 21zahn sowieso nicht - waren dann schlußendlich 9000rpm (ca 135kmh) aufrecht sitzend im 4. gang mein zylinder war unbearbeitet - kanäle, auslaß alles original bis auf üs-fenster nach unten in den zylinderfuß gezogen und der kolben 50% geöffnet in der viel beworbenen zylinderbearbeitung wird wohl das geheimnis liegen und was mir viel brachte war: die übergänge sauber fräsen und welle strömungsbegünstigen

geh bitte wer fahrt denn schon einen t5 motor ich steh mirs nicht nur auf optische & akkustische leistung sondern auf reale :grins: der 200er hat ja viel mehr potential außerdem gehts ja um breite des bands nicht um die spitze :wasntme:

unbedingt rap fahren auch wenn er keine leistung hat ? :plemplem:

na bei weitem ned ist der puff mit dem besten preis leistungsverhältnis macht unten sehr fein druck auf der 200er und dreht schön aus!

originalen piaggio

thats vespa - laß dich ned stressen

:wasntme:

nimm die originalen, die halten

ok, alles klar

seh ich umgekehrt. zuerst gangräder dann schaltraste.

yep. in schwarzblech DEUTLICH leiser als die scheiss edelstahl tüten die auch immer reissen unfahrbar der geräuschpegel in der stadt

wieso das denn ?

hab ich grad verbaut, schön starkes licht auch wenns im standgas rennt das moppale trotz halogen lampe 5polige grundplatte an den kabelbaum kommen nur schwarz/blau in einem weissen runden kabelstecker haben den nicht alle px´en mit elestart oder täusch ich mich also bei t5/gs elestart paßts ohne modifikation

das is a dämpfer und kein rap

meinst du daß der gang rausrutscht und dann wieder greift ?

sgeht nix übaa a guaads schteirischs kernöil im langzeittest 1a das 5l gebinde vom heingericke soll recht ok sein, billig ists auf jeden fall wies mit ablagerungen am kopf ausschaut speziell im vergleich zu motul 600 kann ich erst bei nä zylinspektion sagen

wie will er tunen drehschieber dezent und nett oder membran sportlich und extrem