freakmoped

yep

link DAS ist ein geöffneter pinasco

murkser - außerdem ist der originalkopf viel zu hoch verdichtet wieso verrechnen ? fensterkitt im eingebauten zustand polini und 13:1 ?? :plemplem:

unterschiede gibts sicher auch hier gilts möglichst feine übergänge zu schaffen war mit meinem im endeffekt nicht wirklich zufrieden, der hat nicht richtig gedreht unten war zwar mehr kraft da - 1ps im vergleich zum originaltopf das lag sicher daran, daß t5 abgesägt und ohne aufzuweiten der 200er drübergeschweisst wurde

mönsch meier mach doch mal die bilder kleiner... oder schlaft der server ein ?

@stahlfix hab grad 4 alte nieten neben meiner tastatur gefunden abgescherte kulu gibts natürlich auch

mach mal kleiner das pix zylkopf undicht siehst du an spuren ausserhalb der dichtfläche etwas zu hell die kerze ablagerungen auslaßseitig sind normal

ich meld mich für die cosa an hast pm

nehm auch welche, nachdem ich nun schon den 2. abgescherten korb herumliegen habe...

mach doch mal drehschiebertuning zum anfang ev reicht dir das eh mit membran kommen dann halt ein paar potentielle fehlerquellen dazu membranstutzen, vergaser, tank leerfahren - benzinpumpe gaser stößt an rahmen etc mit 24er gaser oval, lhw, malle 211, kurz übersetzt mit 21 cosa kulu gsf kopf 4.1 mit integrierter kopfdichtung, alles anpassen geht ganz schön was weiter :grins:

hehe!! kenn i mi aus bei den klaanen wann denn potentiell das nä mal :sabber: dann kommt ja auch mein special kopf von den spannungsreglern gehören aber ein paar mir

schaut doch aus wie neu!

rauf damit werd dann ein foto wo mrb & taffi nebeneinander auf einem gehäuse sind raufladen - dann sieht man den unterschied

nie die originalen verbauen da lösen sich die beiden ösen mit der zeit...

der ultimative vergleich wird ja mein ex motor 221, 24 oval, originalpott - 8ball fahrt den jetzt zu dem neuen pinasco motore einziger unterschied - meine spezial welle - wenn ich denn nun irgendwann bekomme...

sag ich ja, daß im überarbeiteten pinsasco durchaus potential steckt bei mir kommt - sobald die welle endlich da ist vertex pinasco riesig geöffnet, feingwuchtete lhw, gsf spezialkopf fürn jörgl, 24er oval, originaltopf, (pk, elestart oder hp4) als stadttraktor zum einsatz

die dickste zwischenscheibe kommt ganz nach unten wird die irgendwoanders verbaut, rupft die kupplung aber die baut sogar der generalimporteur in ö um teures geld falsch zusammen...

wozu soll ich auf den prüfstand ob 50 oder 55ps is eh wurscht :grins: massig leistung und das reicht *g*

stoffis open day ev tauch ich da auch auf aber mit da ktm *g*

hab grad einen kompletten kit mit bohrung 68,8mm hier im gsf verkauft

trugschluß. das war der 2. gedanke aussen is dem block anzumerken, daß er nicht zsampaßt. dann! nach dem 2. vergeblichen versuch kam die ursache für die falschluft ins rennen, da die kante beim zsambaun einfach stark ins auge stieß

in diesem sinne is des wirklich so schwer zum checken, um was es hier geht.. also, nun nochmal auch für die kleinen unter uns: man nehme ein kurbelwellengehäuse und mache einen schnitt im rechten winkel zum sichtbaren spalt auf dem einen foto hindurch nu haben wir ein längsschnitt durch ein kurbelwellengehäuse soweit noch nachvollziehbar ? so. und nun stelle man sich in diesem geschnittenen gehäuse einen ungewöhnlichen höhenversatz zwischen den 2 hälften vor und um genau den gehts. tja, und ob der aktuelle, undichte block eben dieses problem im vergleich zu anderen blöcken hat, wissen wir eigentlich gar nicht, weil der motor noch zu ist :grins:

wobei der wirkliche spalt ums den hier geht noch gar nicht vermessen wurde *g* :grins:

der war gut :grins: