freakmoped

ka problem. war für mich nur die naheliegenste möglichkeit schonmal den block auf feine risse untersucht ? @tintifax schau nicht nur auf den höhenversatz sondern auch darauf ob die hälften zusammenpassen! nummern, zylfußfläche etc edit: @blech miss doch mal den höhenunterschied der hälften mit der schublehre - abstichmaß

wie issn das passiert ?????

luluuuuu :grins:

geht ja immer um vergleich motor t5/200er weil jeder immer sagt. boah eh t5 is supergeil. geht wie die sau... denkste.

meiner meinung nach sollte die jeweiligen kurbelwellengehäusehälften auf gleicher höhe liegen

na. 200er. mythos t5 motor wird immer mehr entzaubert... optik & lärm is ned gleich leistung die 2. kurve ist teilweise schöner da sind bei 6000rpm immerhin 11,5ps das laß ich mir noch eher einreden.

wenn ich da was vermelden darf ich find die leistung aber mehr als mies... da müssten mit zündungs und vergaser feintuning schon noch was rauszuholen sein - kann ja nicht sein 14,5ps da fahrt dir ja jedes halbwegsige originaltuning davon oder ist die t5 wirklich so leistungsschwach, viel lärm um nix also bei 6000rpm 8ps am hinterrad is eher a bissl schwach hab meine diagramme zuhause - aber da hat der 200er doch deutlich mehr drauf ?!

soweit ich in erinngerung habe nicht auch sonst sieht man das die nicht zsampassen ed. außerdem.. nummern sind gleichmal geschlagen das heisst goar nix...

verzogen, ofen undnundundund :plemplem: i versteh den sinn des topics ned ganz meiner meinung nach sieht man dem ganzen block an, daß das 2 verschiedene hälften sind, im kurbelwellengehäuse ist zudem ein deutlicher höhenversatz spürbar die startversuche sind nur kurzfristig mit starterspray geglückt was wiederum bedeutet - falschluft und wo kann die herkommen a) simmeringe ---> nope b) vergaserwanne --> nope c) zylinderfuß --> nope d) zylinderkopf --> nope bleibt einzig und alleine übrig e) kurbelwellengehäuse undicht, riss oder ungleiche hälften --> yes wir haben 2x motor gemacht, beim 2.mal fett mit dichmasse das kurbelwellengehäuse zsampickt - hat nix genutzt stefan, hattest du nicht gesagt es waren im vorigen zustand schon leichte falschluftprobleme ? somit hat der block halt halbwegs funktioniert mit ausgeleierten lagern mit neuen lagern war das aber nicht mehr möglich

was man auf den fotos hier nicht sieht, ist daß ein deutlich spürbarer höhenversatz der beiden hälften vorhanden ist der kl spalt hier erkennbar wäre egal man beachte bitte den perfekt eingebauten cortecco siri :grins: --->

hatte das noch nie - is auch wirklich ärgerlich aber der motor ist nicht dicht als einzige ursache bleiben die sichtbar unterschiedlichen motorhälften... und wieder mal - never touch a running system der hat mit ausgeleierten lagern funktioniert bzw hatte auch da leichte falschluft wenn ich mich richtig erinnere oder stefan ?

biserl bedüsen und zündung blitzen dann ist das klingeln wieder weg

hat schonmal wer die pinasco kolben vermessen speziell den VERTEX kolben ?

:wasntme:

:wasntme:

meine ö px200gs´en haben 95db standard eingetragen

willst du tunen oder den kolben schwächen daß er garantiert eingeht bei der ersten testfahrt ? ---> fenster vergrößern und alles verrunden

naa... raaate mal jesus ? hmm ? was haben kupplung und lüra gemeinsam ?

ich vermute ev daß die wellen spezial gewuchtet sind, (auch wenns nirgends erwähnt wird) denn auf nachfrage wie lange die kupplungen wg dem hp4 halten gabs die antwort - ganz normal lang, nix mit verschleiß entweder was das eine falsche info oder des rätsels lösung liegt in der wuchtung der welle ev kann sich jemand erinnern wie stark die vibrationen beim stoffi motor waren im stand.. das ließe mehr erraten...

dann kannst ja noch das eine oder andere feinteil noch verbauen bisserl optimieren *g* zbsp einen mrb stutzen, mikuni & gsf kopf verbauen sind die vmax so anfällig wg 2x zerlegen oder bist eher ein sportlicher fahrer

ahja... schod... hmmm a paar lt motul könnt i aber no brauchen ev finden sich noch a paar wiener was macht das topic eigentlich im verkaufe ??

stoffi setup is ok das hp4 macht spaß und leistung für tourentauglichkeit allerdings ned sinnvoll edit kannst dir allerdings auch um weitaus weniger cash selber zusammenbauen

ja, bei px alt getriebe definitiv hatte ich gerade - das kommt davon wenn man motor zu zweit mit biertschi zusammenschraubt war ein toller vorführeffekt beim käufer dann ähm sorry, hat nur 3 gänge - nsr sonderedition *g* bei lusso getriebe nein da schaltkreuz ja flach ist

zündung blitzen schadet nie aber schleifts doch einmal den zylinderkopf ab allerdings die paar grad zündung daneben machen doch nix bei originalen beim linken sieht man, oder man kann vermuten daß er nicht ganz plan aufliegt - wg den dreckspuren direkt auf der dichtfläche

aber nur mit speibkübal... des hoit i nimma aus in meinem alter wenn dann cordonbleu beim schnitzelwirt im 7. bezirk wo geht man noch hin in wien... etwas versnobt der 1. bezirk mit dem bermuda dreieck der 8. bezirk gegend florianigasse das studentenviertel (etwas leer in den ferien ; -)) ganz nett ist der gürtel mit den lokalen chelsea, b72, rhiz :grins: , couchuc usw legendär die disco U4 im 12. bezirk sehr fein aber bissal tiaf das flex am donaukanal unten bei der salztorbrücke wers ganz arg braucht geht im sommer auf die copacagrana auf der donauinsel vergnügungsmeile an der neuen donau - lokal an lokal - mörderstimmung - ned wirklich zum aushalten... das wuk im 9. is ah no erwähneswert - kulturtreffpunkt mit vielen veranstaltungen in alter fabrik mitten in der stadt ebenso die legendäre arena im 3. bezirk (da war das 1. frequenca festival) undundundund