freakmoped

ääähm.... da hast aber was grundlegend falsch gemacht / beobachtet der leovinci ist die altbekannte unglaubliche drehzahlsau - ärger als jl/sip/scorpion bei dem is unten aaaabsolut tote hose - dafür gehts dann oben deutlich zur sache. riesiger unterschied zwischen sim und leo! sim / leo sim / pol sim / sito sim / pm werte sind egal es geht nur um die charakteristik der kurven das kann man schon ein wenig entnehmen

ev macht auch der 2. große pinasco ring was aus oder

zündung blitzen! hatte grad px125 motor mit 14 grad daneben alles original piaggio parts

geh, die gibts immer wieder billig gebraucht.. nur geduld

hihi, fahrstamal mit meinem gestecken rennzüllünda aufm alltagsmoped

na da schraubta ihn schon drauf. garantie is ja eh glei umme. er knattert recht schön... - aber häng dir doch gleich an gscheiden rap drauf...

laut. originaltopf ist für die stadt besser der simonini legt oben halt noch a bissl eins drauf

aha. du fahrst nun doch einen echten polini. nehm alles zruck.

ordentlich = nicht ganz komplett = ganz ausmessen der quetschkante ist angesagt bei langhub

foto mal hier reinstellen

dann nehm ich alles zruck, aber kann mir das nicht vorstellen wär ja ein schritt retour

das ist ein vertex pinasco - der is recht gut! auf originaltopf deutlich mehr schmalz am besten gleich die üs öffnen :sabber: auf langhub ist der kopf ok - allerdings sollte man dann den steg ordentlich abnehmen auf normalhub brauchst du den anderen kopf, den hier oder du nimmst einen original piaggio und machst komplett den steg weg

nope, das kann ich gar nicht bestätigen leo vinci is die drehzahlsau, dann der polini und der mit meisten bums unten ist der simonini - geht nicht viel schlechter als der sitoplus - angetestet genau hintereinander die tröten. auch der test überlagert bestätigt diese aussage (jaja - macht nicht viel sinn sowas . das wissma schon) simonini hat top preis leistungsverhältnis, ist der beste itaker und hat schon div tests gewonnen

@pms wieso sagst du eigentlich nie dazu, daß du polini mit pinasco kolben fährst ?

:wasntme:

yeah! applaus fürn harry. der mann mit dem lustigen jahrhundertschmäh. keine ahnung...

also mit dellen in größe der abstützer gepäckträger mußt rechnen aber 15kilo sind ok

frau, mittlerweile EXfrau wars zu auffällig is zzt die alltagsmopetten, war recht fesch ja egal.... hauptsach es fahrt guad

oja. deutlich lauter. graguß ist allgemein leiser aber das ganze auch abhängig vom auslaß.

wenn die querrillen weg sind machst dir halt neue mit dem schleifpapier material am kolben abtragen mit schleifpapier zylinderstehbolzenkanäle öffnen mit flex oder säge (aussen is das) auslaß breiter und trapezförmig ölbohrungen am kolben - speziell beim auslaßbereich @eistee schließ nicht immer von dir auf andere

kennt jemand den zylinderkopf von kegra dens mal gab mit 2facher quetschfläche ?

aaalso zu thema vmax könnt ich auch noch a bissal was beitragen glaubt mir aber eh kana *ggg* 8500 rpm glaub ich drehte mein gesteckter 172er das sind mit 20z sind 111kmh und mit 21z 117kmh

nachbau kulu korb ?!

kronenmutter is die bei der kupplung splint raus und die mutter mal ordentlich anziehen mind 85nm das hat nichts mit lagerspiel zu tun, sondern is vermutlich nur locker das lager kannst nur tauschen wenn du den motor komplett zerlegst das lager bekommst in jedem vespa shop oder günstiger im lagerhandel

zuwenig kompression - ringe im eimer ?