freakmoped

tippfehler. 1,1er mit 1,7mm quetsche war, hmmm glaub 1,7mm ed. steht eh nix vom 4.1er hatte 1.1 auf fudi und 4.1 auf kodi probiert last year

das is aber eine schöne lamy huaba - leichtes lüra ? und nieten nicht verstärkt ? hatte selbiges vergnügen im april weitweit weg von daheim... das is ja geil!!! *gggg* @mitsch deine kulukorb schaut nach sip bzw worbel dünnem verstärkungsringblechlein aus ?! hatte selbiges mal - zum glück alles heile geblieben

@sanchezc hierlang

also die aktuelle bedüsung mit dem taffikopf demhier bei 1,2mm quetsche ist: 160 BE2 hd 165 nd 3,3 2 umdrehungen 8 & 5mm loch im lufi leistung: kein loch im 4. - dreht auch bei widrigeren umständen die 7500 autobahn bis zu 8500 - allerdings mit "indiehosenscheissklingeln" klingelfrei gehts bis 7700 bzw 7800 aufrecht! vollgasfest 430km letztes weekend angetestet fahrt sich wie gsf kopf mit 1,7mm fudi allerdings hatte der ein sehrsehr böses loch das nur mit ducken und beten überwindwar war... haha, die deutschen autos mit den rennmaschinenen am hänger - waren einige unterwegs - ham vielleicht verdutzt dreingschaut wer sie da wohlwollend nickend überholt *gggg* allerdings wird bei aktueller bedüsung unten schon sehr herumgerotzt 4000rpm im 4. spielen sich nicht mehr dafür gehts oben ordentlich zur sache - klingeln nur noch minimal dieses kopf layout geht aber in die richtige richtung im gegensatz zum 1.1 gsf kopf pinasco kopf wird dann interessant - ev geht der ohne klingeln. -------------------------------------------------- daher werde ich mal die 140er hlkd ausprobieren wieso wird eigentlich hierrüber nie gequatscht ? soll ja mittleren UND oberen bereich anfetten was sehr deutlich spürbar ist - BE2 macht scheinbar nur mitte und unten fetter ev macht das 140er den taffi kopf bedüsbarer mit 140 BE3 nd 3,1 hd155 gestartet - unfahrbar viel zu fett mit nd 3,33 hd 140 ist es einmal fahrbar ------------------------------------------------- @sanchez damit nicht zu offtopic im kopf topic: zylinder sind einfach die öffnungen in der "laufbuchse" weiter nach untengezogen alles andere original gelassen hier ist ein foto vom zyl beim kolben sind die fenster dem zylinder angepaßt alles poliert (war auf dem foto noch nicht) der steg weg beim boostport fenster und es ist nur 50% der oberen flächen weggefräßt (2) alles andere strömungsbegünstigt, dh unten zbsp angespitzt (1) einfach vorstellen du bist der gasstrom was würdest nett finden um schneller richtungsänderungen zu machen (1+3), also mal keine flächen die sich frontal vor dir auftut - immer schön anschrägen wie der strom halt verlaufen soll weggebend formen und keine toträume schaffen bei (2+3) würden bei voller öffnung welche entstehen daher sollte man die oberen fenster nicht ganz aufmachen meiner meinung ------------------------------------------------------------------------ blaaablaablaa freitag is, auf gehts!

wassn das ? also, der kurze 4. bringt dir beim loch auch nicht viel 3kmh bzw 200rpm, das loch is meist so bei 6000rpm um das problem zu lösen mußt woanders ansetzen, würd den langen 4. drinnen lassen - schade um die arbeit bei mir mit 221er, ovalem 24er, taffi kopf is das loch im 4. fast weg mit gsf kopf wurde es irgendwie nicht besser

mein onkel will seine Jawa /CZ Type CZ 250/471 loswerden. 2zyl 17ps 22.000km um 200,- wie sind die dinger kennt sich da einer aus kann man die noch a bissal "optimieren"

welchen zylkopf fährst du ? nimm mal einen mit wenig quetschfläche und geringerer verdichtung dann wirds loch im 4. auch besser

so ein blödsinn. nach fest kommt ab. immer mit dem drehmomentschlüssel arbeiten 65-70nm

es rentiert sich sehr rasch das spezialwerkzeug daß es beim sip zbsp gibt

hab ka digicam, aber wolfi rally ist eine idee, mal gucken hab aber nicht die metalldinger an den rohrenden sondern in plastik ausführung

125 incl porto

immer schön brav gutes material verwenden dann steht man auch nicht gleich wieder am nä eck neue welle! und neues lüra je nachdem was beschädigt ist

ah... nehmen wir halt dashier bis das andere auftaucht

hmm, find ned wirklich was...

ah... schraubensicherung und normale mutter drauf hält und hat noch nie probs gemacht

pms sag doch immer dazu daß dein polini kein polini is sondern ein pollasco

sollt hier an einer ts weitershrauben, neuaufbau allerdings keine ahnung wie wo was im lenkerkopf hingehört hat jemand explosionsplan oder sogar fotos ? wär super. thx.

hhaaahaaalllo das is aber ein topic für den gravedigger *gggg* also bei mir waren T5/GS dzm und dynojet anzeige ident

hängt auch mit der bedüsung zusammen wenns nicht gleich auf standgas zurückkommt

die haltbarkeit ist abhängig davon wie sauber man arbeitet und wie gut die ersatzteile sind sowie einfach nicht übertreiben mit der leistung um lager mal keine sorgen machen die grenzdrehzahl erreicht ein vespa motor nie in deinem fall bei der anstehenden motorrevision neu lagern, keine ku siris - nur cortecco verwenden beim 24er die übergänge anpassen (wanne, block, gaser) langhubwelle rein, bisserl strömungsbegünstigen vorher und dann zylinder nach belieben: mit elestart paßt sowieso nur der malossi der auf originaltopf auch ok ist. für den pinasco, der mit geöffneten überströmern sicher am meisten spaß macht der zuverlässigste ist, und schön wenig verbraucht müßtest du den kranz beim elestart lüra opfern sprich kein elestarter mehr. otuning ist halt eine spielerei mit aufwand. auspuff original. alles sauber einbaun und einstellen, dann hält das auch mind die 20tkm aus

8ball hatte den montiert klanglich 1a is ja die hauptsache

blasen und füsse auseinander is doch eh recht fein *ggg*

pinasco paßt nicht mit elestart lüra da geht nur malossi oder polini bissi abschleifen wenns getrenntgeschmiert war könnte die pumpe bisserl gestreikt haben

erdungskabel no ok bei der zündbox ?

das ist eh klar, daß mit den lagern und hitze die welle steckt in der großen hälfte drinnen der lima stumpf ist frei, die welle ist nicht das problem! anheizen ist nicht wirklich angebracht denn es hakt einfach nur irgendwo wenn ich das getriebe rausziehen will irgendwas steht einfach wo an nebenwellle bleibt drinnen beim auseinanderziehen kickstarter abbauen - keine ahnung wie das geht da sind ja nur die 2 schrauben, dann geht der hebel ab aber mehr tut sich da auch nicht tja der vespahändler wird den schmarren bekommen und kann sich weiter damit herumärgern ja gibts denn sowas...