freakmoped

nie mehr was gehört.... dave warst dort ?

ah! öha, olles kloooaar : ) edit und glöscht *ggg* *pscht!* mir isses eh egal - ich hatte heute netten malossi fun auf der a1 übrigens so eine scheiss schlechte autobahn - bei den mugeln hebst fast ab...

:wasntme:

hinkt ein bisschen auch weil rap mit originaltopf verglichen wird... dein mehr in dem bild ist ca die rap geschichte

ja leider is keine digicam zur hand, sonst hätts eh schon pix gegeben... auf scooterhelp find ich den motor nicht aber auf vespaarchiv der link von weiter oben. momenterl. na der ist doch anders. ist aber ganz einfach bremstrommel is weg, blockhälften offen (nona) x die "schaltraste" mit den 2 schrauben x die große schraube mit der zusatzmutter hinter der schaltraste probleme: 1) die kleine hälfte läßt sich nicht vom getriebe abziehen 2) und das getriebe nicht in richtung kleine hälfte rausziehen ist zwar ca 5cm weit drinnen, aber will nicht weiter

was is bitte ein sck pm hemi kopf ? es hält, nur der 24er ist überfordert, und ein klingeln gaaanz oben bleibt. grad 430km abgespult gestern auf heute, ca 75-7700rpm sind haltbar auf der autobahn - er würd schon höherdrehen war mal bei 8500 - was rekord is für mich - ca echte 140 allerdings gibts dann extremes klingeln und das hört sich seeehr ungesund an. wenn man nicht 100% stoff gibt klappts BE2 hd 165 nd 3,33 - unten etwas ein fett zu fahren 3500 im 4. ist nicht mehr machbar werd mal den pinasco kopf antesten...

jo genau, geardata und da gibts schon eingebene übersetzungen somit einfach gewünschtes laden und vergleichen kannst dich aber ja auch mit den reifen spieln, eh klar unterschied ist theoretisch -9kmh bei 8000rpm die hohendrehzahlen nerven allerdings mit der zeit...

tip: nicht selber machen is eine arbeit

beide schrauben heraussen und auch das schaltsegement a) block läßt sich nicht spalten b) und die welle nicht aus dem lager hinter der nebenwelle ziehen

hmmmmm das wär a möglichkeit morgen nochmal schaun sollt die glei daneben sein ?

nope, keine chance. die fixierschraube der schaltraste ist heraussen - ist ja eh nur ein die schaltraste geht in keiner stellung des kickstarters bzw der welle heraus. keine ahnung... ich gebs auf... bin zu blöd anscheinend...

bisher ohne erfolg :uargh: aber grad nochmal gelesen und neuerlicher anlauf...

oij gar nicht gwußt!

meine sitos gaben unten bisschen mehr auf den teller dafür oben weniger drehfreudig... die uralt sitos sollen gut gewesen sein rentiert nicht! tip: auf originalauspuff sind pinasco, polini, malossi, otuning sich sehr ähnlich. der eine kommt halt a bissl früher der andere später check dir einen vergammelten malossi - der reicht vollkommen und fahr den mit originalauspuff.

er laßt sich aber nicht entmutigen und pinasco kopf dafür ohne klingeln ähnliche perf. bissl weniger kann sich doch auch sehn lassen werd vermelden.

der putte zyl geht auf das nicht bedüskonto und war ein pin. kopf denkde aber der pin. kopf wird ähnliche ergebnisse auf malle hervorbringen

schaut so aus: edit. zum vergleich mal den guten pinasco kopf durchaus ähnlich aber ich glaub der quetschflächen winkel ist hier größer die kante ist auch hier verrundet mit 1,7mm kaum bis gar nicht geklingelt geklingelt nur unter vollast bei über 7000 mal schaun was die zündungsspielerei ergibt andernfalls ist die richtung gezeichnet und die läßt sich ja weiterverfolgen... rückenwind brauchts keinen, ganganschluß ist sehr fein der swift mag nicht gar so drehen den ich grad habe da hatte es aber noch ärger geklingelt! edit. setup: elestart, lhw mit 65°++, taffi kopf 1,2mm quetschkante, ovaler 24er 160 BE2 hd 155 nd 3,1 zyl unbearbeitet bis auf fenster im zylfuß runtergezogen kolben zu 50% offen block angepaßt

da gabs aber mal einen maschin in wien glaub ich mit doppelt gemoppelt stand die nicht auch auf ebay vor kurzem ? also ein geöffneter alter pinasco macht schon ordentlich dampf allerdings wird der hier im preis wohl bös ansteigen - sammler.. hat einen vertex kolben! der is gut!!!! und ev hamse sich bei den steuerzeiten diesmal auch was überlegt die itaker, geiles teil

is üblich den zu kürzen geh auf nummer sicher und leg beim einbau einen originalen kolbenring aufs gehäuse und fahrmal auf UT was war nun des schadens ursache - mehreres ?

ah jetzt was i endlich amol was des is!!!

:grins: :sabber: das issa! das geht genau in die richtige richtung! geht nun mit 1,2mm quetschkante sehr gut. kein loch im 4. - alles schön fahrbar kickt jetzt bissi früher so bei 6500 (vorher 7000 mit 1,7mm quetsche) und dreht seeehr schön auf 8000 auf der bundesstraße somit auf autobahn noch bisserl reserve :sabber: das was ich wollte irgendwie fehlt das malossi typische lähmende gefühl anfänglich des 4. gangs und sobald ein bisserl ein wind anliegt lt popometer mehr kraft bzw einfach schöner verteilt allerdings gibts einen klingelnden beigeschmack - aber das wird wohl auch noch zu schaffen sein mal mit der zündung spielen mit deeem kopf ist der malossi absolut geil ! ich sehs schon das wird neuer topspeed rekord gravi kannst schon mal übungsweise die skeptischen worte bez dzm vorschwingen mann! was gäb das für eine killerkiste mit dem kopf & zyl höhersetzen & 21zahn & leichtem schwung & stärkerem rap also für mich gilt bezüglich des gsf kopfs lucifers gern angewandtes wc-sprüchlein er dreht ned und macht es oder verbessert das loch nicht.

lusso getriebe hat hinten und vorne 2 distandscheiben und das flache schaltkreuz beim block unterscheidet es sich durch eine zusätzlich "ebene" - verstärkung im bereich der schwinge & motornummer das is dann ein lusso es gibts ja auch lusso getriebe in px alt motor

na noch nicht weiterprobiert. ja was nu, dachte da gibts welche mit fixer schaltraste hab die 2 schrauben der raste mal gelöst aber da scheint nix zerlegbar zu sein...

ahsooo ja dann is der stoffi sicher die beste adresse oda da *zensur*

söda damit den großen worten auch genüge getan ist der 2 seiten bericht aus stoffis katalog findet sich bei uns unter download / vespa szene ganz unten