freakmoped

hab hier eine chetak für kleines service ehemaliges fahrhschulfahzeug - really! 913km drauf zu vorderbremse ist das normal: bremse beisst ziemlich schnell zu und gabel knickt ein ?! is ja sehr böse und nicht grad frauenfreundlich... gleiche dämpfer/feder schonmal auf vna/vnb gesehen

fürs dach: bohrmaschine in den ständer drahtbürste drauf, bohrmaschine an und bürsteln mußt ja nicht fest andrücken schadet dem kolben gar nicht - sogar die ziffern werden wieder lesbar wie neu nacher für unten: bremsreiniger, feines schleifpapier

wenn abgesoffen: benzinhahn zu und mit vollgas starten irgendwann kommts - dann pronto benzinhahn auf falls es das nicht war: x zündkerze wechseln dann x andere zündbox probieren dann x kabelcheck der zündgrundplatte

oder besser gleich hier px125er 260,- versand ö nach brd 18,-

kudlicka in wien hat sicher preiswert einen kolben vermiß mal die steuerzeiten, dann gibts kein böses erwachen ev machst gleich die üs auf ?

hast was übersehen ? kommentar war --> interessant kein einziges besser als / super / genial hier im topic. war eh klar, daß hier gleich der große aufschrei erfolgt. zur beruhigung: das leistungsgutachten kommt ja sowieso - dynojet also scheut hier niemand einen vergleich was soll die meldung glaubst ich reiss hier den kasperl oder was mir ist das wurscht, ob der dzm etwas ungenau ist denn der vergleich in sich mit verschiedenen zyl ist mir wichtig. mannmann :plemplem: was habts ihr für probleme mit dem kleinen teil.

*gähn*

so, jetz kenn ich auch den 2. schlechten 810er pinasco kopf für normalhub scheint der aber sinn zu geben da die qk ja so riesig ist is ähnlich dem original piaggio kopf edit: pix unten naa, zum auslitern bin ich zfaul wenn dann nur im nicht eingebauten zustand also grober vergleich. edit. am besten wohl mit aufkleben auf eine platte oder...

@gravedigger richtig erkannt, daß ich spaß habe am schrauben und ausprobieren - wo denn das optimum für den angnehmen 24er vergaser liegt. wenn dich das störst - schaust einfach nicht mehr in das topic ne harald.. das unterschreibe ich definitiv nicht... das optimum ist halt nicht mit einfachem plug and play zu erreichen deshalb fahrt fast a jeder den malossi 211 toller italienischer name, hohe ps leistung, feines material, draufstecken und losgehts. fahrt ja auch jeder castrol - nicht weils gut sondern einfach bekannt ist... können wir das mal beilegen mit dem drehzahlmesser, das fadisiert. du bekommst einfach zu 120% recht von mir und gut is, ja edit. check dir einen pinasco, mach den auf, probier ihn aus dann darfst mitreden.

deine unendliche skeptik in ehren lieber michael... kommt halt draufan wohin man sein augemerk legt... aber der praxis ist vor der theorie wohl deutlich vorzug zu geben hast du eigentlich nachgefragt, in welchem gang 10.000 ? bevor du hier irgend einen schmäh führst ? und zwar im 2. gang = 86kmh im 3. gang wäre das = 124kmh glaub wohl kaum, daß das möglich ist - werd berichten. abgesehen davon, berechne ich topspeed vorsichtiger. geardata 2.11 und 3% schlupf kommt da sicher gut hin. findest du im dl berreich unserer hp 4. 6000 97kmh 4. 7500 121kmh 4. 8000 129kmh 4. 8500 137kmh drehzahlmesser toleranzen hin oder her wird sich um ein paar 100rpm handeln wenn überhaupt außerdem ist das schoißegal denn in sich selber sind die ganzen erfahrungswerte vergleichbar denn... ist ja immer derselbe drehzahlmesser. hauptsache das werkl rennt und macht spaß mit der neuen langhubwelle wird ev noch mehr draus werden (ohne aufgeschweisstem klotz, strömungsbegünstigt & dynamisch gewuchtet) @gravedigger das wird langsam langweilig, spar dir doch dein blabla posting @scooterist ja, da war schonmal was in einem topic das ist eben der schmäh mit dem mahle der soll im geschlossenen zustand schon deftig laufen hattest du mal direkten vergleich zum malossi / polini auf drehschieber ? schätze mal zu hoch verdichtet wg klingeln - welchen kopf fährst du ?

der calvin is cool kann mir jemand das winkale für den dämpfer gschwind abmessen ? biddebiddebidde

interessanter zylinder, hatte ich noch nie diese werte: drehbar mit kodi auf über 10.000 zieht dich auf der landstraße auf 8000 (brauchte bisher immer den sog auf der autobahn) auch bei starkem wind so wie gestern gehn sich echte 105 aus wie ein gummiband ist och potential vorhanden --> auslaß ist original bleibt aber auch zwecks geräuschkulisse und die ist deftig mit dem jl im vergleich zum polini topspeed ist noch zu früh. hab noch feig bedüst.

mal die wanne auf den block gehalten ? is das nicht ein bisschen knapp mit dichtfläche richtung lima ? ansonsten schaut eh gut aus!

momental, das hat mal wer bei blabla gepostet das ihm das passiert ist wo war das noch gleich.. edit. peinlichpeinlich

jo, hab einen ! schick pm/email

hast pm

0,6 is doch alles nur trockenmaß, werd dann mal die qk messen

klickstduhier

ohne wert wieviel kolben unter zylok bleibt sind die maße die ich hab nix wert. aber vorauslaß is groß genug für langhub

gsf kopf = schickst du originalkopf zu gravedigger der fräßt dir cnc den kopf den du willst von der leistung her ein allround kopf - kein extrem oben oder unten sondern ein guter mittelwert

nur noch ein 200er da

hab ja nicht das gegenteil behauptet oder ? meinte nur vorsicht ist halt geboten. is aber auch nichts besonderes, daß der zyl auf 57mm funktioniert oder ?... und... sind bei den neuen zyl die steuerzeiten eigentlich "stabil" über die letzten jahre ?

war aber nix auf sprachbox, auch kein sms dienstag bin ich ganzen tag unterwegs von wkst zu wkst mit auto und hänger, müßte sich irgendwie ausgehn

da is so ein durcheinander mit den pinasco zylindern kennt sich kein mensch aus, drum immer messen würd mich nicht trauen pauschal zu sagen, neu/alt is gut/schlecht der neue ist sicher auch interessant mit offenen üs die alten scheinen gesteckt besser gegangen zu sein bohrung wird gleich sein... kolben und steuerzeiten sind sehr unterschiedlich