freakmoped

nein, genau umgekehrt. gemäß meinen messungen in verschiedenen gehäusen. rennwelle hat bis zu 85° langhubwelle in etwa 75° lies nochmal nach by the way - jeder 200er block hat die bohrung pinasco auf langhub wg ordentlicher quetschkante aber abhänging von den steuerzeite - bei geringem vorauslaß ist die reinste bremse. mein pinasco is ein geschenkter kellerfund kolben lag in anderer werkstatt hab also nicht ich geöffnet - wird aber eh immer wieder erwähnt wie das am besten zum fräsen ist sehr fein und schneller als fräsen geht es mit der dremel trennscheibe ist mir da liebste tool mahe pinasco ist da, kolben hat minifenster scheint kürzer zu sein, 1 ring gewaltige "taschen" zylinderlayout genau gleich wieso ist der dann so als genial verschrien ? wer ist den denn früher gefahren ? der scooterist fahrt den noch glaub ich.

kloooooooooooorocker!!!!!!!!! ich glaub ich hab a dejavu was is jetzt...

was hat denn das mit der bohrung zu tun ? auf ds oder ? rw (-85)hat meist schlimmere öffnungszeit als lhw (-75)- siehe topic´s wurde ausführlichST behandelt. dann hab ichs falsch in erinnerung, dachte kolben der bleibt max 1mm unter ok gehgeh nicht runtergefallen, die kratzer waren vom vorbesitzer da hats mal was durchgezogen. der zyl hat für original, plug and play sehr gut bums ist aber in "geschlossenem" zustand sicher nicht innvoll mit einem malossi zu messen.... news von meinem die nä tage

200er bissi abgedreht is schwerer als elestar, ok da halten die beläge noch einwandfrei aber bei meinem leichten pk und hp4 isses ein jammer...

190 BE3 geht bei mir klar - hab aber offene üs !!! hd zzt 140 - scheint er zu brauchen obwohls beim herumtuckeln etwas fett wird. du hast den, alles klar fahrst ihn auf 57 oder 60 ? wenn 57 wieviel bleibt kolben unter zyloberkante ? das is der zyl von dem ich vorhin gesprochen hab.

newfren importeur in ö ist scootertech lambach gemäß dem soll der gruber die beläge haben allerdings ises die frage ob nicht normal und cosa verwechselt wurden ein versuch ists wert, wenns die wirklich gibt!

mal gucken... wie erklärt sich denn dann daß der mahle pinasco so mörderisch geht ? glaub nicht daß der größere flächen hat. also nur die fläche alleine kanns nicht ausmachen blueprint vom mahle demnächst - is einer unterwegs zu uns.

standard dichtungen, fudi 0,25mm, 36er kopf ohne steg beide zyl auslaßmäßig unbearbeitet. rein vom 1. eindruck her (mit 190er BE3 is das teil fahrbar) liegt da ordentlich druck an, wirkt sehr drehfreudig vorderrad wird auch seeehr leicht... leistung kommt nicht so plötzlich wie beim polini sondern gleichmäßiger hochgedreht wird noch nicht - ringe bisschen einfahren auf alle fälle kein vergleich zum 1. zyl (auch vertex) in dem topic das war die reinste drossel !

hab mich bei den steuerzeiten vermessen im trockenen bzw scheinen die pinasco zyl auch unteschiedlich in der länge zu sein ? hab mal gstoned´s vertex pinasco auf 57mm ausgebaut und die gewaltige mini quetschspalte bei kopf ohne steg "bewundert" davonausgehend - war anzunehmen, daß auf langhub der kolben über zylinderoberkante kommt is aber nicht so beim offenen - bleibt minimal unter oberkante zylinder soll das einer verstehen.. A 177 Ü 126 V 25,5 modifizierte langhubwelle, quetschspalte 1,6mm 810er kopf, zündung 18grad, ovaler 24er, praktisch ident mit polini setup und steuerzeiten bedüsung scheints seltsam mager zu brauchen, schon bei nd 3,3 und immer noch zu fett aber es ist jetzt schon spürbar viel druck da - sicher nicht weniger als beim polini

mal langsam... das wird sich noch zeigen. dem polini muß man zugute halten, daß er etwas gebraucht war aber kleinere überström flächen glaub ich kaum, boostport ist etwas kleiner: vertex pix

er ruhet in frieden. und freut sich auf sein zweitleben als polossi. der zyl is hinüber - bräuchte neuen ring und ausschleifen. der offene vertex pinasco mit fast identischen steuerzeiten ist drauf 1 kick und da war er noch zu fett bedüst - der brauchts seltsam sehr mager aber wenn er sich kurzzeitig freirotzt - spürt man das potential hier gehts weiter somit wirds leider kein polini leistungsdiagramm geben...

wo gibts eigentlich die cosa beläge von newfren ? jemand eine ahnung ? sollen besser halten.

ok dann gibts sicher mal 4 versionen 1 schmal & verschiedene ringe 2 schmal 3 breiter 4 breiter/aktuell steg zwischen den ringen

oooja, der malossi hatte 155 oder so na, will den 24er behalten. is schon klass keine sprit nassen hände beim bedüsen und kein fast komplettes zerlegen sgibt da jemanden der munkelt mit 24er wird der pol nicht vollvollgasfest wenn dann nur ausnahmsweise mit 30er mal schaun ob wir das gegenteil beweisen können ausser der offene vertex pinasco drängt sich mir weiterhin penetrant auf schaut eh schon immer ganz fordernd aus dem regal rüber

also meine 2 übrigen ringe sitzen auf dem uralten (1) passen aber nicht - ring sitz scheint gleich ev gabs da noch mehr versionen. malle kolben & polini liegen schon bereit bytheway wie nun alter=harter und neuer=weicherer polini guß unterscheiden ?

es is unglaublich was für potential der zylinder hat unten wie 21zahn kodi malossi, oben wie fudi malossi wenn das noch haltbar wird... :love: entweder als polini oder halt als polossi und das ganze bei schön niedriger verdichtung is mir gestern ordentlich gerieben auf der autobahn bei 8500 im 4. klar - drehte durchs abmagern sicher ein wenig höher als normal aber was willst überhaupt mehr als 8000.... ein wahnsinn zblöd und zvergesslich zum bedüsen, 145er hd mit 810er kopf natürlich viel zu klein. shithappens, 1 reiber in 3 jahren is ok

hab noch einen malossi kolben in den fingern bekommen. da gabs mindestens 3 versionen. 1 schmal, 2 breiter, 3 breiter (aktuell) steg zwischen den ringen wobei neue ringe auf 2 und 3 passen nicht auf 1

solange du den polini nicht mit rap aufs letzte auswürgst wird der wohl die bessere wahl sein als der autisa.

das war eh zu erwarten... das is a firma der pinasco laden...

4.1 mit 1,6mm quetschkante ist definitiv zu hoch verdichtet für den polini schiebt unten gut an, klingelt oben aber deftig - hielt trotzdem die vollgas orgien aus. der pinasco 810 kopf fährt sich hingegen sehr gut. kein klingeln mehr. ist mit 1,2mm quetschkante geringer verdichtet durch die größere kugel - unten etwas weniger, oben tut er sich dafür leichter - dreht wesentlich höher aus. war noch nicht viel unterwegs, aber 9500rpm dreht er schonmal deutlich höher als der malossi auf kodi...

pk is weg

zündbox defekt ? sieht man beim blitzen wenn zündung wackelt

@speziell für die burgenlandla 2x px200er á 380,- @frischdal versand von firma zu firma um ca 18 euro möglich

:plemplem: voooorsicht! solche pauschal empfehlungen sind absoluter quatsch da es zig verschiedene pinasco ausführungen gab da kann das ganze schnell zur spaßbremse werden! --> zuerst zylinder vermessen - dann weiterschaun!

guckst du hier