freakmoped

unten rum ähnlich leistung wie sito plus - jedoch dreht der simonini höher aus und macht nicht so zu wie die (letzteren, neueren) sito´s sieht man auch schön auf milleniumstest überlagerungen schön zu fahren auf dem originalzylinder unschlagbar bester preis/leistungs auspuff hat 125er auspufftest gewonnen von den itakern der beste allround topf vorsich beim montieren - auf verspannungen verbindung korpus und krümmer entfernen coole optik und angenehmer sound (im stand typisch itaker blechern) laut sowieso sito auf keinen fall - such mal nach sito umfrage zum großteil schlechte erfahrungen am besten fürn originalen wär t5 auspuff umschweissen ! und auch fein unaufällig edit hier das diagramm sito / simonini unten im mittel gleich, oben deutlich mehr das is ein ausgesprochener quatsch :plemplem:

nsr1 swift topic hier märz/april prüfstandgaudi im burgenland auf dynojetz kannst gern dabei sein mehr info auf unserer site im teilemarkt unter events

danke karoo für deine info jo, das wird er auch sein prüfstandgaudi ist greifbarer als auspuff nachbau das wird dauern wie vermutet - unser mann war auch eine zeitlang krank... außerdem is sein werkkeller kalt im winter aber das macht ja nix, für den prüfstand haben wir ja fix einen schönen swift dabei

frag mal den spice, der hat ihn nix aufregendes sonst wärs eh bekannt - schöne optik ansonsten in richtung viel drehmoment glaub ich brauchst an guten puff ? mir werden den taffspeed swift nachbaun der kann was!

pk radl: 8uhr px nut 12uhr pk nut

meinst den m speed part ?

sisi, hat sich viel getan in da zwischenzeit wird wohl nix werdenheuer mit dir und anrollern in wien.. aber retz is schön, nuris des ned a bissl weit weg von da hackn ?

da schau her da steirer hat auch ins gsf gefunden wie hatsn dich nach retz verschlagen? war grad letzhin im meidlinger kh, wann hastn immer dienst ? schwiegermutter liegt leider bei euch stoffi is ok, gibt 10% wennd bei einem club dabei bist da empfiehlt sich der vc reeperbahn, versendet super schnell sip klappt mal gut mal schlecht, vieles oft nicht lieferbar... sck bestens, bissl teurer als sip aber bestes service

eine auf 12 die andere auf 8 uhr und die ist die richtige

einfach zu schneiden ohne zu messen is aber ned sehr gscheid :plemplem: du hast doch das originaltuning pdf file, da stehts eh drinnen beinahe jeder block ist unterschiedlich durch diese schlampige bohrung nach vorne hin beim einlaß --> daher meß dir das aus richtwert 65° (maximal 70°) einlaßzeit

junge junge marc da hast aber ein altes topic ausgegraben mir is mal aufgefallen, daß beim malossi die üs nicht ganz freigegeben werden... soviel potential im originalen,... und jeder verfräst seinen originalen zylinderkopf für den malossi manko wird immer sein, daß der richtige topf dazu fehlt...

kann mir einer mal den winkel hinten an der aufhängung des dämpfers abmessen und hier posten - fehlt bei meinem leider... thx!

@angeldust super info, danke!

vorsicht !!! pinasco ist nicht gleich pinasco !!! da gabs verschiedenausführungen deshalb kann gut sein daß maetes sein alter gut geht aber der neue soll nicht so toll sein ist eher abzuraten vom pinasco plug and play nix los lieber originalen leicht bearbeiten - das ist billiger und besser

ist eigentlich alles selbsterklärend, learning by doing zeitnehmend is schonmal nicht schlecht wichtigster tip: original materialien nehmen kein nachbau-scheiss, betrifft, schaltkreuz sowie auch simmering usw sitz mit rille - blaue cortecco sitz ohne rille - original blechsimmering welle vorsichtig einziehen - aufßassen auf siri vorsicht beim zusammenbau, daß der lima siri nicht beleidigt wird und --> drehmoment schlüssel vor allem für kulu und lüra aber, das wird dir eh alles von sf schrauben bekannt sein

jo, is sicher möglich, 8200rpm auf malle221, ovalem 24er, standard kulu und getriebe, mit feinjustament ist da sicher noch mehr drin allerdings halt mehr als böses loch im 4. (muaahahah, jetzt wirds geschreie gleich wieder losgehn...) aber hat schonmal spaß gemacht auf der 2. von 3 autobahnspuren mitzuhalten und die gesichter und das kopfschütteln der leute zu sehn 8300 20z = 109kmh 8300 21z = 114kmh 9000 21z = 124kmh (t5 4. gang) somit bleibt eigentlich der t5 originaltopf eine geniale sache, und in summe deutlich besser als div raps..., odr wo liegts aber wirklich, daß t5 nicht wirklich mehr leistung gemäß der fetten üs-optik abdrückt ?

wg der backe ? kannst ja aufschneiden

:grins: also bisschen tunen einfach den vespamichi fragen 15,9ps mit originalem und nur zyl&kolben&kopf adaptiert nichteinmal 24er verändert, eigenbauauspuff war auch noch dabei kosten: 0,- tüv 290,- scorpion 100,- arbeit ?! is halt das problem den mechaniker deines vertrauens zu finden.... aber ev hast eh gute kumpels allererste frage: wo bewegst du dein moped ? stadt oder vorwiegend überland brauchst/willst du drehmoment oder topspeed ?

danke! sind eh nur ein paar maße... tja, da werma wohl hinfahren und die klassische "musterfeder" vorzeigen

ja himmel!!!! was führst du auf, hast du die kulu beim letzten einbau verschweisst ?

hier

was meinst du genau ? den VE BIG Kit mit 222ccm auf 57mm und 234mm auf 60 kopie des originalen mit den gleichen steuerzeiten 70,5 statt 66,5 bohrung nur, was bringts ? querschnitte sind eh schon so klein hubraum alleine macht noch kein tuning gibts bei http://www.ve-uk.com irgend jemand aus dem forum hat den eh daheim stehn ? lucifer hat den mal gesehen irgendwo fotos wären trotzdem mal interessant

genau, ums anfahren gehts ja a) primärfedern im eimer b) falsch zusammengebaut so sollts ausschaun:

ah. 80er zählt nicht, is ja quasi sf für ausgebrochene lagerhalterungen gibts doch einen rep satz oder einfach 2 kurze hartmetallaschen und senkkopfschrauben das sollte dann wieder halten

ring für die cosa is sowieso pflicht (auch für etwaige malossi ambitionen später)