freakmoped

gestern bei meiner originalen (!) px200gs kulu gemacht da die irgendwie rupft siehe da - ca 2500km beläge auch schon angenagt (waren definitiv von piaggio) das kanns doch nicht sein ??!! daß alle originalen pxen mit cosa kulu alle 3-5tkm neue beläge brauchen ? ist hier die qualität der beläge so scheisse ? wie schauts mit den nachbau dingern aus... noch schlechter, oder was für die standard kulu gibts ja andere beläge mit größeren korkflächen, rauherem und grauerem material schauen zumindest härter aus - gibts die auch für die cosa ? uund, warum nicht mal die anfertigung von eigenen belägen andenken ? problem - die richtige materialhärte - härter als die originalen allerdings weicher bzw gleich als der korb das lasern kann ja nicht der aufwand sein (siehe fudi/kodi, bei größerer stückzahl wird das sicher günstiger) kork läßt sich sicher organisieren - kann doch jeder selber aufkleben was meint ihr - schnapsidee oder doch überlegenswert oder hat da jemand schonmal was ausgetestet ?

angenagt beläge und so hab grad bei meiner originalen px200gs elestart kulu gemacht ist genauso angenagt ca 2500km find ich aber ned normal sowas...

loch in die oberste kühlrippe - feder einhängen und gut is die wird schon passen - nur bekommst die hülsevon scorpion nicht solo aber einfach eine andere kaufen und gravieren lassen bei mir scheiterts am preis der gravur - hab noch niemand preiswerten gefunden man kann auch das dünne dämpferrohr durch ein stärkeres ersetzten der puff soll dadurch deutlich leiser werden - gstoned schwört drauf vorlage findest zbsp hier topic

verkopf dich mal nicht wg kurzem oder langem 4. das sind in etwa 200rpm oder 3kmh unterschied leichtes lüfterrad bringt zusätzlich mehr leistung auf die straße einfache und effiziente tuningmaßnahme elestart oder standard pk radl da macht auch die kupplung noch keine mätzchen

keilnut der welle ist bei mir ok - war doch einiges mit dem hp4 unterwegs allerdings hab ich auch die federn im primär heuer neu gemacht @schurl normale welle oder membran - irgendwas wurde da ja mal diskutiert war das ned eh in dem topic hier @andi wilde sache - mit original-kulu ! du traust dich was... keine temp probleme bei dauervollgas wg hp4 ? genial wären natürlich kulubeläge mit härterem material es gibt aber qualitätsunterschiede, selbst bei den piaggio belägen

die beläge wird es genau so schnell annagen aber is ja praktisch... service fällig und den block zerreists ja selten wg der kupplung glaub ich.

also zw altem und neuem kolben gibts einige unterschiede: foto malossi kolben alt / neu der neue kolben: x scheint etwas kürzer zu sein (foto täuscht da der neue auf lhw angepaßt wurde, allerdings 3,5mm ?naja... gstoned fragen - is seiner) x dickeren steg zw den ringen x abstand von kolbendach zu 1. ring ist größer x abstand von 2. ring zu üs im kolben ist größer x das boostport loch oben und unten ist kleiner x gußmaterial ist viel rauher, nicht so schön glatt wie der alte x steigung kolbendach könnte eine spur größer sein (mag auch täuschen) ringe von neuem scheinen nicht auf den alten zu passen..

muß nicht mehr der hübscheste sein aber bitte neue serie mit dem dicken steg zw den ringen den mit den dünnen hab ich selber, leider...

ein wenig sanft! reinklopfen mit dem gummihammer dann nimmst die kupplungund drehst die kulu mutter fest somit ziehst du die welle sanft ins lager kannst auch beilagscheiben und rohre nehmen

gibts noch mehr erfahrungswerte ? wie ist denn der mk4 im vergleich zum swift ? auchnochgefunden

der simonini fährt sich fein auf dem originalen - unten wie sito oben dreht er schöner aus! @rallyal meinte die dichtfläche zum stehbolzen ist sehr schmal geworden schön mit dichtmasse zupappen bei deiner auspuffwahl ist der rz sicher das beste einfach ausprobieren - wie das harmoniert der originale ist natürlich aus tourenpuff auch nicht von schlechten eltern

naaa. hier der richtige link: direktlink sagtmal, mein malossi kolben hat ein D und darüber 9L eingestanzt, dh nun weiters ist das boostport fenster ohne steg - somit wird der jörg das wohl als erster ohne steg ausprobiert - allerdings wenn ich mir den t5 kolben anschaue - der hält ja auch - klappt das schon S C H E I S S E das darf ja wohl ned wahr sein. ich hab auch einen uraltkolben mit dem dünnen (1,8mm) steg zw den ringen hab da so eine ahnung - glaub der kudlicka hat noch solche kolben auf lager der gebrauchte kommt nämlich von ihm... hier is die krot...

gib mir einen markt in wien umgebung..

aussortiert, verkleinert, benamst: polossi pix unter gallery/vespa parts/polossi auf unserer site http://nuschool-riders.udssr.at geht eh in ordnung armin ?! das mit dem verschleiß war ja auf den original polini wg unterschiedlicher gußhärte gemeint

@freibier wowh! das sind fast 1mb pro pix kannst du die kleiner machen - ansonsten mach ich das gschwind im adp und kanns dir raufstellen... mit dem hohnen gibts schon gewaltige preisunterschiede jungejunge, grad angefragt einer nimmt 40,- (eisenwagen) der andere 84,- (kolbenkraus)

ja eben! um das gehts ja - die laufleistung alte halten mehr als 6000km dann gibts neue die nur 2000km halten und schon eine deutliche stufe auf der laufbahn ober ot haben... polini topic polossi1 polossi2 hab mal nachgelesen - das problem der zu geringen topspeed bzw drehzahl wird angesprochen aber nicht weiterdiskutiert... wie kommt das, daß mit normalem polini akzeptable topspeeds möglich sind mit dem vermeintlichen besseren polossi anscheinend nicht ? wird der irgendwie ausgebremst ? laß mich gern eines anderen belehren - möcht mir ja auch einen basteln ein paar fotos wären nicht schlecht - sind absolute mangeware

jungs! a bissal nachfragen wird ja wohl noch erlaubt sein, hmm ? somit müßte das ding auch auf dem 24er gut funktionieren... bleibt nur die fraage! wie erkenn ich alte und neue polini zwecks härte des gußmaterials - schonmal andisuktiert in anderem topic

denke auch, daß es in die richtung geht motorleistung gleich, aber mehr hinterradleistung...

zum stehbolzen hin ists aber sehr schmal geworden lt zylinder bild... würd ein leichteres lüra nehmen, elestart oder pk da hats irgendwas - wie meinst du das genau ? glaub nicht, daß du 4 scheiben kulu mit verstärkte federn brauchst. check dir lieber einen t5 auspuff und schweiss den um da kannst du sicher nicht falsch liegen... glaub daß pm evo oder taffspeed, als drehmoment raps besser zu dem kit passen wg originalzylinderkopf - der hat eine sehr kleine brennraumform da wird die verdichtung leicht zu hoch auslaß schon bearbeitet ? vespamichi hat da grad fotos gemacht - ein auslaß wie aus dem bilderbuch...

sagtmal, alle leichten lüra fahrer nach wieviel km ist eure kupplung fällig ? probleme mit angenagten kulubelägen ? gibts ja qualitätsunterschiede - welche sind gut ? schonmal zwischenscheiben der cosa auf beschädigung angeschaut ? meine sind bereits angenagt ob das nun vom pk-radl (1370g) oder vom hp4 damals auf malossi kam is die frage...

eins noch vergessen: wieso denn 178° auslaß wie beim gravi zbsp absichtlich ganz andere steuerzeiten als polini ? wieso ned polini typisch, lhw mit kodi zbsp ? jaja - meinte das bezogen zbsp auf scooty100 schreibt vorn was von heissen 118,4kmh lt digitacho...

hab mir das topic mal genau durchgelesen... da sind ein paar fragen aufgetaucht 1. die topspeed angaben reissen mich aber nicht vom hocker die sind auch normalem polini leicht zu toppen... 2. gibts einen direkten leistungsvergleich zw polossi und polini ? hat jemand erfahrung ? 3. laufleistung ? jemand schrieb was von 7000km für polossi allerdings stellt sich hier die frage, ein polini hält ja auch so lange ob sich das dann wirklich rentiert, hohnen, fräsen undundund vermutlich kommt für membran, also für höhere belastung und leistung, die bessere kolbenqualität gut... hab da nämlich ein paar polinis gesammelt und auch einen alten malossi kolben gefunden..

<otan> für drehschieber gemeint!also unten ist der polini sicher stärker, weiters auch mit der topspeed der zieht dich rauf wie nix (sogar mit t5 pott) - loch zw 3. & 4. ist ein fremdwort zwischendurch zieht der malle sicher gut an, da haben meine malossi kombos eben immer gekränkelt - trotz 21z, egal ob fudi (grauenhaftes loch) oder kodi (geht so einigermaßen) nur wg dem 1° unterschied oder wg kalt/warmer tröte (bei beiden läufen gleich warmlaufen gelassen) oder wg nicht feinstens bedüst - das kanns nicht sein. der unterschied vorher nacher war mehr als deutlich - nur ein bissal mehr spritzig - beschreibts nicht - da liegt schon mehr leistung an. war auch zu sehen an madmax seinem grinser - der war dann pronto weg beim 2. straßenvergleich <otaus> simonini aufhängung feilen - kommt mir irgendwie seeehr bekannt vor leider damals verbdindung nicht gekappt und daher schönen riss geerntet...

irgendwie offtopic, aber was solls... durch lüra tausch:2-3ps mehr leistung bei 6000rpm - 3ps und ca 1000rpm höhere drehzahlen nut liegt bei diesem hp4 nur 1° neben elestart hab ich umgedüst ? - glaub nur leerlaufgemisch und -drehzahl hier bildchen - wird aber bald sterben der link nehm ich an.... war neugierig, was lüra tausch bringt - konnte mir niemand so richtig sagen und geht ja gschwind gerade! auf der straße war der leistungsgewinn enorm, und das zählt. wurde ja elestart und hp4 gegen madmax seine kombo ausgefahren mit elestart zog er deutlich davon mit hp4 wars ziemlich ausgeglichen einmal er, dann ich vorn - in summe gleich aaaber, alles schnee von gestern gell madmax auf drehschieber schnupft der polini unten und oben sowie in summe jeden malossi edit: da hatte ich extra nachgefragt - zini wußte da nix drüber drehzahlen stimmen vom openday ned ganz... allerdings mit hp4 - hatte auf den dzm gelinst - kurve meint 9200 anzeige war 95 oder 96 bevor hier weitergeplaudert wird übers hp4: hp4 topic zum topic simonini is mehr als ok, wenn auch kein rap hat schon mind 1 auspufftest gewonnen - bestes preis-leistungsverhältnis meine erfahrung: unten beinahe gleich wie sito - oben jedoch mehr (kegra/jl vom MYtest steckt er direkt überlagert jedenfalls locker in den sack) ((sorry manni :grins: ))

polini bearbeitet, t5 rap, 24er oval, abgedrehtes pk radl, 23z kulu wenn dann NUR kodi! unten ordentlich bums und doch mindestens echte 115 mit rap echte 125 und mehr 23,22,21 zahn passen auf 200er primär allerdings gibts die cosa nur als 21 & 23.. leider mit leichtem lüra ist halt öfteres kulu service angesagt aber bei dem spaßfaktor is des unwichtig