freakmoped

A175/Ü123/V26 glaub ich ned - war beim t5, originalen und jl genaudasselbe 6600 ist ja mittendrinn in der reso...

hoitaus! nicht meine sondern sebastians fotos von ein paar seiten vorher. zu meiner kombo - endausbaustufe erreicht (kopf und rap) mit dem jl wird die ganze sache schon recht spitz - somit eher drehmomentstärkeren rap verwenden. ansonsten fährt es sich wie ein malossi - der halt etwas früher anschiebt und früher zumacht immer noch unglaublich was da für kraft in dem zyl stecke man vergißt daß das eigentlich KEIN rennzylinder ist sehr rätselhaft bleibt ein drosseln/ruckeln bei 6600rpm das die ganze sache etwas drehunwillig macht andererseits läßt es sich auch im 2. gang jedoch bis 8000rpm würgen der t5 auspuff kam nicht über die 6500 im 4. hinaus dafür schiebt er schon wesentlich früher an - mit dem jl sind mit be2 locker die 7000 drinen = in etwa 115 nun spiel ich mich noch ein wenig mit der bedüsung von be2 und magere nd nun zu be3 und fettere nd mal schaun, wie sich das drosseln verändert - ...

gabs doch eh dieses nette foto hier

des gibts jo ned. so ein sauladen. gibts in wien wirklich nix gscheites ? wird zeit das wir unseren laden aufmachen gstoooooned !! mündlicher vertrag ist auch ein vertrag ! und sogar einklagbar falscher anwalt ?! da fahr ich doch volle wäsche rein mit pauken und trompeten - egal ob viel beweise da sind und mal schaun was passiert. tja, die klassische watschn wär manchmal die einfachste lösung und würd viel zeit & geld ersparen, aber darf man ja nicht.... ist eine selten gehörte sauerei sowas.

@al ev kannst du fotos machen ich stelle gerade eine pdf datei zusammen die wird dir sicher helfen - schick mir deine emailadresse is halt noch vorabversion aber macht ja nix @lenki der vertex plugandplay auf 200er motor mit rennwelle mit originaltopf, vergaser, schwung - geht sehr fein! nimmt einem originalen 200er motor deutliche meter ab der gstoned fahrt einen solchen, hochverdichtet in seiner vna

unbedingt ! was wär eine t5 im klassischen 80er design mit steilheck & riesencockpit ohne dem pieper !!!

wie kommst du denn auf die drehzahl - stimmt die ?

...??? stimmt, der soll saumäßig gehen, sehr beliebt das teil dürft aber andere steuerzeiten haben als normaler pinasco sind nicht ja nicht alle gleich

originaltuning kopf - optisch extreeeem anders als der 1.1 kopf was hat der eigentlich für nummer harald ? gsf x.x montiert und gefahren 1,6mm quetschkante, popometer vergleich zum originalkopf 2,3mm quetschkante verdichtung in etwa gleich sein unten und über weite bereiche spürbar mehr kraft - allerdings oben 2-300rpm weniger quetschkanten wirkung ? verschiebt das band etwas runter vermutlich gar nicht so schlecht in kombi mit rap

@scooterist was für steuerzeiten hat dein pinasco ?

yeah. bis zu 6ps mehr mit dem polini allerdings hier polini mit 30er - mit ovalem 24er wirds ähnlich sein aber in dem fall hier = originalwelle ! noch etwas von der roten kurve abziehen ! somit - drehschieber polini oder besser originaltuning da haltbarer membran auf gucktmal hier schachtelvergleich malossi mit originalwelle 14ps dazu unten loch und spitze leistung - also forget it nur weil da der name malossi draufsteht heisst das nicht dass es sich auch gut fährt. pinasco war mal was mit 13ps vom uwe - find das aber grad nicht

und wie immer - alle auf einmal

polini - die bearbeitung is wirklich easy otuning fürn bastler malossi hat leider unangenehme nachteile auf drehschieber a bissl an ungünstiger wind im 4. und aus is da zieht der polini aber noch schön an

<offtopican> na noch nicht. ev am abend <offtopicaus>

die kombo des testmotors wird dir nichts bringen das sind leistungen bis 30ps wenn du genau schaust und dich interessiert ja ein plug and play zylinder auf originalem 24er vergaser pinasco braucht keinen rap sprich englischen auspuff außerdem ist der zyl viel zu teuer - lieber originaltuning machen für deinen rz 2000 teure lösung: malossi 211 57mm rennwelle verstärkte cosa-kupplung gsf zylinderkopf 1.1 und da welle zum tauschen ist beim 24er vergaser übergänge anpassen oder gleich ovalisieren allerdings - ist der malossi für mehr leistung mit membran gedacht auf drehschieber ist das alles ein kompromiss... günstige und für drehschieber bessere lösung: ein originaltuning - original zyl & kolben bearbeiten gsf originaltuning zylinderkopf engländer auspuff

geh bitte - gack dich nicht an einfach ausezupfen ausm zylinder was machst erst wennd die dinger übern kolben fummeln mußt ? das is immer so ein spaß... wie der roadrunner schreibt allerdings halten die mehr aus als wie sie ausschaun - die originalen sowieso

der typ is ein dampfplauderer und hat von gar nix an ahnung. so ein schwachsinn ! würd ich gleich mal nachfragen warum vespen denn auch 30tkm ohne probleme fahren ? und ob er denn nicht original piaggio teile verwendet ? beim faber wird halt nicht mit sehr viel liebe an vespen geschraubt scheint zumindest so, schraubt der wahrscheinlich der lehrbub in der 9uhr pause - war mal dort ist wirklich ein junger kerle. außerdem sagens nicht gern was wirklich los ist bzw vielleicht wissen sies ja auch nicht - olles glei austauschen tintifax seine reiber - auch keine ursache angegeben oder ? undichter kopf und schneeweisse kerze wars sah man auf den 1. blick in wien gibts leider keinen gscheiden rollershop selberschrauben ! oder bei geld wurscht zum filipo damit andererseits gibts auch gute hobbyschrauber beim kudlicka nur kleinzeugs und schrauben alle anderen teile aus brd oder vom stoffi

muaaahahaha :grins: wenn das service so is wies in dem laden ausschaut na seawas danke war 1x dort - öffnet um 14 uhr 14uhr30 steht man vor geschlossenen türen ich ned bled - hendl gezückt und angerufen nach langem läuten nimmt jemand ab "moment..." nach ein paar minuten macht ein verschlafenes mädal auf 200er dichtsatz wollt ich - also gaaanz was unübliche "moment muß ich suchen" oida! da is eine sauerei in dem laden hinter der theke noch nie sowas gesehen der ganze boden voller zeugs auf jeder kleinen ablage stappelt sich was das gleich runterfällt also echt sehenswert "hamma nich - 200er dichtsatz..." uuund, außerdem is da so ein vcw wien leintuch auf so einer grauslig karierten my in der auslage nocomment @olst das kanns aber nicht sein oder ? hast dich wirklich so übern tisch ziehen lassen ?

3. Chromgriffe mit O-Ringen 4. Gabel PX alt komplett (Federbein muss aber nich) möglichst einbaufertig (Ne schrottige hab ich selber) 6. Rücklicht komplett 9. Fußbremspedal mit Rücklichtschalter 10. Handgriffe rechts und links 11. Tank PX alt 13. Benzinhan wär alles da

45 mit wanne

bis auf die blinker haben wir eh schon alles richtig zusammengefitzelt. standlicht - auf des wird gsch... blinker fehlen noch - aba nimma lang! thx!

@vasko nona = ja = isehkloar @karoo wie sauber war die abstimmung der vergaser ? diff von 1 ps hats doch gleich mal aber die rz right charakterisk kommt schön raus hmm... ob wir den doch behalten sollen ? ...

brauchst weiters: einen englischen auspuff rap = teuer oder einen entdrosselten leovinci = billig sowie angepaßten zylinderkopf allerdings bleibt beim malossi immer das problem der ganganschluß - loch zw 3. und 4. gang normal geschaltet zieht im 4. gang der roller einfach nicht mehr an würd dir eher einen polini mit ordentlichem auspuff empfehlen ein wenig bearbeiten, dann hält der auch ! hab den selber mal angetestet mit einer welle ähnlich der originalen-welle polini, gsf 1.1 zylkopf, jl rap, dreht auf 120 und mehr jedoch mit super ganganschluß !

nona, vaskolein :haeh:

was issn das eigentlich für ein ding ein jl oder ein rz ? gut bums unten und oben bisschen mehr mach ein originaltuning