freakmoped

new lambretta vs scomadi flop https://motomobil.at/newsstories/news/856-lambretta-neu

all together now Kleine hilfestellung by FMPguides für das si gaser einstellen: Die si vergaser einstellungs guides und zwar genau in dieser reihenfolge macht man die grundeinstellung, BEVOR man losfahrt ;) 1) nd da wichigst!! 2) hd #1 ND motor absterbetest #2 ND motor reaktionstest #3 ND motor hörtest #4 HD choketest Und die hd kann man waehrend der motor lauft tauschen = weiterer nachweis wie wichtigST die nebenduese ist beim si Eh klar 1) GENUG SPRUDEL! Spritzufuhr muss passen! Eh klar 2) MOTOR GESUND! - Keine.falschluft - Kein.oelsauger - Ds in Ordnung = 0,05mm Kommt dann alles auch als ein einzelner kompletter sorglos si ssetting guide -------------------------------------- FMP special gsf disclaimer: dieses post ist keine kennminedaus frage nach infos da erfahrungen fehlen, sondern genau andersrum: es dient lediglich der information und basiert statt hoerensagennachplaudern/pastecopy/ onlineshopblabla auf eigenen erfahrungen. es.wird freundlich um verständnis ersucht dass diskussionen und antworten rundum.diese simplen infoposts aus zeitmangel nicht gelesen werden. Jedem ist ohnehin eine eigene und auch anderslautende meinung und überzeugung zugestanden, wie bei allem im leben. hinweise/fragen in normalem stil (statt gsf coolness) per pm werden gern beantwortet. Danke fuer verstaendnis. Allgemein als idee fuer die gsf community: lieb und respektvoll.miteinander sein, so wies die mama beigebracht hat, da respekt im leben das allerwichtigste ist. drive safe!

nächster test ist die gesamte pinasco grundplatte mit dem clutchslider wie stehen die wetten ob es hält? wie lange es hält? wieviel km? so wie wir pinasco kennen... dann kann man via youtube international a bisl aufklären und vor so unüberlegtem spagetti zeugs warnen.

jo.. das harmoniert nicht wirklich so ganz... 200km jung bissl mehr hätt schon sein dürfen was wird einem doch für scheiss verkauft heutzutage...

Die 145% rutschen seit dem.wechsel auf teninch cnc zentralkopf durch und zwar deutlich h Von 3 sip und 4 pia 145% Nun auf 5sip uns 2pia 200%

neben dem test ob der motor abstirbt hört man an der motor reaktion ob die die einstellung der gemischschraube und oder die nebendüse passt oder nicht da kanns auch nur eine umdrehung daneben liegen, der unterschied ist klar vernehmbar (basis gesunder motor, kein ölsauger oder blowback, keine falschluft) wie sich zu mager und passt ganz gut anhört:

Na wer wird denn gleich den ganzen motor abstellen nur fuers Hd oder be oder hlkd wechseln?! Unterstreicht im endeffelt wie wichtig die nd fuer den si vergaser ist!

Fetter/mager leerlaufgemischschraube drehzahl.reaktion des motors verbild- und vertonlicht:

Hier der originale.200er der so argen blowback.hatte nun final als malossi 210 setup:

Hier der originale.200er der so argen blowback.hatte nun final als malossi 210 setup:

Richtige si nebendüse finden #1/2 Motor stirbt ab:

Das Röhrchen im Benzinhahn hat die Funktion der doppelten Entlüftung des Benzinschlauch/Vergaser/Tanksystems als Hintergrund. eh sehr supere sache braucht dennoch niemand. es verringert den durchfluss (der bei vespen eh immer heikel ist) sicht- und messbar. also zu damit. immer, bei allen mopeds.

das passt eh mit hd124 (nochdazu wo keine löcher im lufi) nd wird die originale 2,9er drin sein, ggf fetter drehen (wobeis eh ein alu häfn is = magerer als grauguss) qk passt, kein cosa schmarrn noch dazu noch auf 2,5mm bohrln und fertig wie gesagt aus meiner erfahrungskiste: den lustigen bgm hahn vermeiden, blockieren ist für einen tap nogo. punkt. hab schon einige wieder ausbauen müssen wg komische symptome, es fliegen alle raus und in die tonne. dann flutscht jetz eh alles oder

zuallererst die bohrung unter der hd auf 2,5mm erweitern das wirds dann schon gewesen sein immer auf 2,5! die 1,8mm des bgm faster flow si sind ja auch ein schlechter scherz. bisschen verdächtig: dass der kit der nur pnp ist und sprizufuhrprobleme hat, das sollte nicht sein. üblichweise sollts auf pnp schon gar nicht zwicken hast du ev auch die sinnlose cosa schwimmerkammer verbaut? raus damit, die verringert leider den durchfluss, hat mich auch verwundert: https://www.youtube.com/watch?v=4hxctyt47lc "ich glaub eh dass das eher ein si problem ist werd mal einen 30er dello draufschmeissen..." nanna, das ist definitiv kein si problem, pnp vollkommen easy der si ist für über 20ps am rad gut wenn spritzufuhr passt. aber allgemein, wie ist denn die bedüsung? sollte mit lufi 5/8mm bei nd 2,9, hd 125 und rest original (hlkd 160, be3) liegen und woraus schließt du auf spritzufuhrprobleme? aus klingeln? qk eh kontrolliert? mein letzter sport motor hätte 0,5mm qk gehabt ein 200er gehäuse das wohl mehr abgeplant ist, daher zyl tiefer sitzt

kann ich so direkt aus der werkstatt nicht bestätigen, es ist andersrum. der OhMyGod bgm hahn hat gegen den sip das nachsehen. bei reserve und normal liefert sip fastflow röhrchen zu mehr benzin als der bgm (wenn der nicht grad auf lustig blockiert) bei vollem tank mit 7,5l sind das: sip: 34s für 0,5l bgm 40s für 0,5l versuchsaufbau im moped für passende druckhöhe

schauschau schonschonen find ich spannend &was (ver)führt dich denn dazu, vorsicht bei meinen videos anzuraten? das sind blanke feldversuche aus der bude ohne schnickschnack schönreden gsf paste&copy und onlineshop blabla benzinplauderkindergarten ist woanders. fakt: röhrchen zu verbessert glasklar den durchfluss es bleibt auch wenns geschlossen ausgleichsvolumen vorhanden sodass vacuum verhindert wird (hier vermute ich den fehler des bgm fasterflow) sowieso: jedem seins auch fakt: bgm fasterflow hat 2 probleme: 1) problem bei reserve: geringer durchfluss 2) problem bei normal: er kann komplett blockieren. unbedingt vermeiden! (nachdenktip: einen lichtschalter mit wackelkontakt schmeissen wir auch weg und reden ihn nicht schon.)

hat wer ein nur pnp diagramm mit 24si und box Auspuff bei der Hand? sehr schwer zu finden... thx!

die 1001ste 1) weyer hafstahl - bestens zu verarbeiten und hält bombenfest 2) uhu endfest - flüssig und daher schwieriger zu verarbeiten 3) weicon titanum - vorsicht, vor der verarbeitung auf alter achten, ists zu alt hälts dann nicht verbauterweise...

leiNwand! 14j altes topic wollt vermelden: weyer haftstahl ist gutes zeugs, mir bis dato eigentlich das liebst. nur 11,- auf amazon für 2 portionen: https://www.amazon.de/Weyer-11125-Haftstahl-Einfacher-Schweißen/dp/B005G3RCOS/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1493217897&sr=8-1&keywords=weyer+haftstahl da ich meist zuviel material habe klebe ich das gerne irgenwdo hin um zu sehen wie das zeugs denn so hält der hafstahl hält bombenfest seit monaten an meiner werkstatt rolotüre die sich einrollt - spannungen untergrund war nicht gereinigt oder entfettet sondern es wurde einfach irgendwo draufgepickt DAS hat mich dann doch beeindruckt die meisten andere kleber kann man dann doch eher einfach entfernen

hier der test im detail: daaaa hat er selbst blöd geschaut und zigfach nachgemessen da er es nicht glauben konnte incl deppad im schädl vor lauter benzindämpfen... cosa deckalan besser mit px deckalan austauschen und gleich den bgm hahn mit durchflussproblemen auch mitwechseln -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- was anderes wichtiges sollte man ansprechen in der hoffnung auf lösung in absehbarer zeit: sck hat ja schlauerweise die kommentierfunktion zu artikeln stark beschränkt im vergleich zu sip dh man kann dort nicht wirklich kommentieren und auf pot. probleme hinweisen wie ich zb wo ich immer über einen zwischenhändler bestelle sck wird als beste vespashop gekürt seit einiger zeit (is immer noch so oder) das wohl aufgrund des kundeservice und zurecht. leider gibts momentan eine etwas blöde situation betreffend drehschieber si tuning man vertraut sck und bgm natürlich aufgrund des besten vespashops ratings und somit auch den techniktips im onlineshop und denen von sck mitarbeiter die geschickt im gsf promotion machen. man stellt sich zb dieses setup zusammen, das ist lt den infos DER stand der technik zzt: 1) bgm 177 zylinder 2) bgm fastERflow benzinhahn 3) bgm fastERflow vergaser 4) bgm bbT klingt auch gut oder! man wähnt sich auf der sicheren seite easypeasy tiptop setup einfach verbauen und ohne sorgen und fahren. leider stimmt das aber nicht da man sich spritmangel einfangt bzw diesen nicht behebt... -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 1) bgm 177 http://www.scooter-center.com/de/product/BGM1770/Zylinder+BGM+PRO+177187+ccm+Vespa+PX125+PX150+Cosa125+Cosa150+GTR125+TS125+Sprint+Veloce+VLB1T+0150001?meta=BGM1770*scd_ALL_de*s2472326712784*bgm 177*14*14*1*16 das mit den falschen kolben wurde korrigiert sollte also passen, qk klein war noch was oder werd ich demnächst auch einmal verbauen das töpfchen -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 2) bgm faster flow http://www.scooter-center.com/de/product/BGM3030N/Benzinhahn+BGM+PRO+Faster+Flow+V20+Vespa+PX+T5+125cc+Vespa+Rally180+VSD1T+Vespa+Rally200+VSE1T+Sprint150+VLB1T+TS125+VNL3T+GT125+VNL2T+GTR125+VNL2T+GL150+VLA1T+Super+VNA+VNB+VBA+VBB+V50+V90+PV125+ET3+PK+S+PK+XL?meta= natürlich NUR den bgm hahn, passender name fastER und aufgrund dieser ansagen: Unser neuer Faster Flow Benzinhahn verdoppelt die Durchflußmenge eines normalen Menge nicht nur, er legt nochmal 100ml/min oben drauf! Somit hat er die doppelte Durchflußmenge eines konventionellen FastFlow Benzinhahns und eine unglaubliche dreifache Menge gegenüber einem originalen Benzinhahn! Damit ist er eine ideale Ergänzung für alle leistungstarken Setups und bietet eine sichere Basis um Benzinversorgungsprobleme im Ansatz zu unterbinden. neu: v2 " Jetzt mit Aluminiumaufnahme für den Benzinhahnhebel. " toll! hätten wir das also auch gelöst es steht zwar was von test, aber da hat man 2 dinge übersehen: 1) geringe durchflussrate bei reserve 2) kann blockieren bei normal --> spritmangel bgm resreve plätscherei: https://youtu.be/B-xaFQxjbuU?t=6s nicht wirklich soviel besser als pia nur zugezwickt: https://youtu.be/ygzHDZ7yMM0?t=46s pia kann man ja noch aufbohren zusätzlich und der hat definitiv kein blockierproblem wobei ich anderes messe, auch muss man ja schaun wie es bei voll und fast leer sich verhält er legt nochmal 100ml/min oben drauf! (=500ml/min) bgm 400ml sagt man real schauts bei versuchsaufbau am moped anders aus: https://youtu.be/Sz3UNDV4pm4 voller tank: 40s/0,5l = 1,2l/min = 750ml/min auf reserve: 50s/0,5l = 0,6l/min = 600ml/min man schlagt sich mit 500ml angabe unter wert ^^ sip mit verschlossenem röhrchen voller tank: 34s/0,5l = 1,2l = 880ml/min auf reserve: 44s/0,5l = 0,6l/min = 680ml/min die aussage betreffend mindestmenge ist wohl auch zu hinterfragen: mindestens 400ml/min als Durchflußrate anzustreben sind. durch den geringen durchfluss des bgm hahns bei reserve kommen gut abgestimmte motoren ins klingeln natürlich mit dem standgas höher nach last problem die menge wird also eher in richtung 600ml liegen für vespa motoren mit genau dieser druckhähe (21cm-9cm) leider hat sip den schmarrn nun kopiert: http://www.sip-scootershop.com/de/products/benzinhahn+omg+fast+flow+fur_15879400 selber hersteller (OMG) des hahns wie bei bgm, daher werden wohl auch die probleme die gleichen sein... bitte nochmal genau(er) testen! a) dann ändern b) oder komplett verschwinden lassen und alle kunden die einen gekauft haben anschreiben. (da es ev am fehlenden entlöüftungsröhrchen liegt das ausgleichsvolumen zur verhinderung von vacuum zur verfügung stellt, auch wenns geschlossen ist) -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 3) bgm fastER flow vergaser http://www.scooter-center.com/de/product/BGM8573/Vergaser+BGM+PRO+Faster+Flow+Dellorto+SPACO+SI2626E+Vespa+PX200+Typ+ohne+Getrenntschmierung?meta= da da natürlich schon alles optimiert ist! spart man sich arbeit Um dem erhöhten Benzinbedarf eines getunten Motors gerecht zu werden wurde der Vergaser optimiert und eine Modifikation an der Durchgangsbohrung zwischen Schimmerkammer und Düsenstock durchgeführt. Normalerweise nur 1,5mm im Durchmesser, verfügt der FASTER FLOW Vergaser bereits über eine 1,8mm Bohrung. Damit kann er Hauptdüsen bis zu einer Größe von 170 dauerhaft mit ordentlich Kraftstoff zu versorgen. Diese beiden Modifikationen führen zu einer deutlich verbesserten Bereitstellung von Kraftstoff, womit auch bei sehr starken Auspuffanlagen keine Benzinmangel auftritt. Insbesondere bei der Verwendung eines Lufttrichters wie z.B. von Polini ist diese Maßnahme eminent wichtig um die Gemischzusammensetzung über den gesamten Drehzahlbereich stabil zu halten. Hier noch mal alle Vorteile: keine leergesaugte Schwimmerkammer mehr bei Einsatz eines starken Auspuffes auch bei Leistungen oberhalb von 20PS noch gut abstimmbar unauffällig und leistungsstark leise und alltagstauglich (Getrenntschmierung!) a) cosa schwimmerkammer b) bohrung unter der hd c) die angegebenen 2,8mm stimmen nicht jedenfalls nicht bei denen die ich nachgeprüft habe die bohrung über der nadel war weiterhin original in real istst dann aber doch anders a) cosa kammer verringert durchfluss um 25% b) die hd bohrung ist weiterhin zu klein ist mit 1,8mm statt 1,5 (+0,3mm schon witzig das ist) zu klein und bleibt weiterhin DER flaschenhals da oberhalb der nadel schon 2,3mm anliegt --> spritmangel bitte - natürlich auf 2,5mm aufbohren (über nadel is ja schon 2,3mm) - originale px kammer belassen - hinweis auf hd´s mit falschen größen einfügen (ist mir klar dass das nie erfolgen wird da man die eigenen düsensets ja abschießt damit) -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 4) bbt: http://www.scooter-center.com/de/product/BGM1010TR/Auspuff+BGM+PRO+BigBox+TOURING+BBT+Vespa+PX80+PX125+PX150+Sprint+GT+GTR?meta=BGM1010TR*scd_ALL_de*s2472326712784*big box touring*3*3*1*16 wird hoffentlich nicht reissen ala bbS und bb1 man hat sich damit in real dann leider die ungünstigte und leidet weiterhin an spritzufuhrproblemen die den vergaser kaum abstimmbar machen ---> nicht nur erst eine problemschilderung gelesen die genau dadurch entstanden ist... vergaser mag ja noch funktionieren, die benzinhahngeschichte ist aber sehr ungut... -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- man darf gespannt sein wie lange das auch weiterhin so belassen wird oder ob was geändert wird und tatsächlich korrekte informationen und tips im sinne der kunden gegeben werden probleme verschwinden nicht dadurch dass man sie einfach ignoriert tuats bitte was sck jungs! ansonsten wird euer ruf darunter leiden da sich die dinge ja zunehmend verbreiten wie man hört wird ja nun auch eine entsprechende qualtitätssicherung aufgebaut also kann man ja auch bestehendes dann gleich nachbessern. das mit endlich motorradbeläge (honda) für die superstrong (wie bei sf kupplungen schon zuvor) hat ja dann nach einiger zeit auch geklappt

hier der test im detail: daaaa hat er selbst blöd geschaut und zigfach nachgemessen da er es nicht glauben konnte incl deppad im schädl vor lauter benzindämpfen... cosa deckalan besser mit px deckalan austauschen und gleich den bgm hahn mit durchflussproblemen auch mitwechseln -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- was anderes wichtiges sollte man ansprechen in der hoffnung auf lösung in absehbarer zeit: sck hat ja schlauerweise die kommentierfunktion zu artikeln stark beschränkt im vergleich zu sip dh man kann dort nicht wirklich kommentieren und auf pot. probleme hinweisen wie ich zb wo ich immer über einen zwischenhändler bestelle sck wird als beste vespashop gekürt seit einiger zeit (is immer noch so oder) das wohl aufgrund des kundeservice und zurecht. leider gibts momentan eine etwas blöde situation betreffend drehschieber si tuning man vertraut sck und bgm natürlich aufgrund des besten vespashops ratings und somit auch den techniktips im onlineshop und denen von sck mitarbeiter die geschickt im gsf promotion machen. man stellt sich zb dieses setup zusammen, das ist lt den infos DER stand der technik zzt: 1) bgm 177 zylinder 2) bgm fastERflow benzinhahn 3) bgm fastERflow vergaser 4) bgm bbT klingt auch gut oder! man wähnt sich auf der sicheren seite easypeasy tiptop setup einfach verbauen und ohne sorgen und fahren. leider stimmt das aber nicht da man sich spritmangel einfangt bzw diesen nicht behebt... -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 1) bgm 177 http://www.scooter-center.com/de/product/BGM1770/Zylinder+BGM+PRO+177187+ccm+Vespa+PX125+PX150+Cosa125+Cosa150+GTR125+TS125+Sprint+Veloce+VLB1T+0150001?meta=BGM1770*scd_ALL_de*s2472326712784*bgm 177*14*14*1*16 das mit den falschen kolben wurde korrigiert sollte also passen, qk klein war noch was oder werd ich demnächst auch einmal verbauen das töpfchen -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 2) bgm faster flow http://www.scooter-center.com/de/product/BGM3030N/Benzinhahn+BGM+PRO+Faster+Flow+V20+Vespa+PX+T5+125cc+Vespa+Rally180+VSD1T+Vespa+Rally200+VSE1T+Sprint150+VLB1T+TS125+VNL3T+GT125+VNL2T+GTR125+VNL2T+GL150+VLA1T+Super+VNA+VNB+VBA+VBB+V50+V90+PV125+ET3+PK+S+PK+XL?meta= natürlich NUR den bgm hahn, passender name fastER und aufgrund dieser ansagen: Unser neuer Faster Flow Benzinhahn verdoppelt die Durchflußmenge eines normalen Menge nicht nur, er legt nochmal 100ml/min oben drauf! Somit hat er die doppelte Durchflußmenge eines konventionellen FastFlow Benzinhahns und eine unglaubliche dreifache Menge gegenüber einem originalen Benzinhahn! Damit ist er eine ideale Ergänzung für alle leistungstarken Setups und bietet eine sichere Basis um Benzinversorgungsprobleme im Ansatz zu unterbinden. neu: v2 " Jetzt mit Aluminiumaufnahme für den Benzinhahnhebel. " toll! hätten wir das also auch gelöst es steht zwar was von test, aber da hat man 2 dinge übersehen: 1) geringe durchflussrate bei reserve 2) kann blockieren bei normal --> spritmangel bgm resreve plätscherei: https://youtu.be/B-xaFQxjbuU?t=6s nicht wirklich soviel besser als pia nur zugezwickt: https://youtu.be/ygzHDZ7yMM0?t=46s pia kann man ja noch aufbohren zusätzlich und der hat definitiv kein blockierproblem wobei ich anderes messe, auch muss man ja schaun wie es bei voll und fast leer sich verhält er legt nochmal 100ml/min oben drauf! (=500ml/min) bgm 400ml sagt man real schauts bei versuchsaufbau am moped anders aus: https://youtu.be/Sz3UNDV4pm4 voller tank: 40s/0,5l = 1,2l/min = 750ml/min auf reserve: 50s/0,5l = 0,6l/min = 600ml/min man schlagt sich mit 500ml angabe unter wert ^^ sip mit verschlossenem röhrchen voller tank: 34s/0,5l = 1,2l = 880ml/min auf reserve: 44s/0,5l = 0,6l/min = 680ml/min die aussage betreffend mindestmenge ist wohl auch zu hinterfragen: mindestens 400ml/min als Durchflußrate anzustreben sind. durch den geringen durchfluss des bgm hahns bei reserve kommen gut abgestimmte motoren ins klingeln natürlich mit dem standgas höher nach last problem die menge wird also eher in richtung 600ml liegen für vespa motoren mit genau dieser druckhähe (21cm-9cm) leider hat sip den schmarrn nun kopiert: http://www.sip-scootershop.com/de/products/benzinhahn+omg+fast+flow+fur_15879400 selber hersteller (OMG) des hahns wie bei bgm, daher werden wohl auch die probleme die gleichen sein... bitte nochmal genau(er) testen! a) dann ändern b) oder komplett verschwinden lassen und alle kunden die einen gekauft haben anschreiben. (da es ev am fehlenden entlöüftungsröhrchen liegt das ausgleichsvolumen zur verhinderung von vacuum zur verfügung stellt, auch wenns geschlossen ist) -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 3) bgm fastER flow vergaser http://www.scooter-center.com/de/product/BGM8573/Vergaser+BGM+PRO+Faster+Flow+Dellorto+SPACO+SI2626E+Vespa+PX200+Typ+ohne+Getrenntschmierung?meta= da da natürlich schon alles optimiert ist! spart man sich arbeit Um dem erhöhten Benzinbedarf eines getunten Motors gerecht zu werden wurde der Vergaser optimiert und eine Modifikation an der Durchgangsbohrung zwischen Schimmerkammer und Düsenstock durchgeführt. Normalerweise nur 1,5mm im Durchmesser, verfügt der FASTER FLOW Vergaser bereits über eine 1,8mm Bohrung. Damit kann er Hauptdüsen bis zu einer Größe von 170 dauerhaft mit ordentlich Kraftstoff zu versorgen. Diese beiden Modifikationen führen zu einer deutlich verbesserten Bereitstellung von Kraftstoff, womit auch bei sehr starken Auspuffanlagen keine Benzinmangel auftritt. Insbesondere bei der Verwendung eines Lufttrichters wie z.B. von Polini ist diese Maßnahme eminent wichtig um die Gemischzusammensetzung über den gesamten Drehzahlbereich stabil zu halten. Hier noch mal alle Vorteile: keine leergesaugte Schwimmerkammer mehr bei Einsatz eines starken Auspuffes auch bei Leistungen oberhalb von 20PS noch gut abstimmbar unauffällig und leistungsstark leise und alltagstauglich (Getrenntschmierung!) a) cosa schwimmerkammer b) bohrung unter der hd c) die angegebenen 2,8mm stimmen nicht jedenfalls nicht bei denen die ich nachgeprüft habe die bohrung über der nadel war weiterhin original in real istst dann aber doch anders a) cosa kammer verringert durchfluss um 25% b) die hd bohrung ist weiterhin zu klein ist mit 1,8mm statt 1,5 (+0,3mm schon witzig das ist) zu klein und bleibt weiterhin DER flaschenhals da oberhalb der nadel schon 2,3mm anliegt --> spritmangel bitte - natürlich auf 2,5mm aufbohren (über nadel is ja schon 2,3mm) - originale px kammer belassen - hinweis auf hd´s mit falschen größen einfügen (ist mir klar dass das nie erfolgen wird da man die eigenen düsensets ja abschießt damit) -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 4) bbt: http://www.scooter-center.com/de/product/BGM1010TR/Auspuff+BGM+PRO+BigBox+TOURING+BBT+Vespa+PX80+PX125+PX150+Sprint+GT+GTR?meta=BGM1010TR*scd_ALL_de*s2472326712784*big box touring*3*3*1*16 wird hoffentlich nicht reissen ala bbS und bb1 man hat sich damit in real dann leider die ungünstigte und leidet weiterhin an spritzufuhrproblemen die den vergaser kaum abstimmbar machen ---> nicht nur erst eine problemschilderung gelesen die genau dadurch entstanden ist... vergaser mag ja noch funktionieren, die benzinhahngeschichte ist aber sehr ungut... -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- man darf gespannt sein wie lange das auch weiterhin so belassen wird oder ob was geändert wird und tatsächlich korrekte informationen und tips im sinne der kunden gegeben werden probleme verschwinden nicht dadurch dass man sie einfach ignoriert tuats bitte was sck jungs! ansonsten wird euer ruf darunter leiden da sich die dinge ja zunehmend verbreiten wie man hört wird ja nun auch eine entsprechende qualtitätssicherung aufgebaut also kann man ja auch bestehendes dann gleich nachbessern. das mit endlich motorradbeläge (honda) für die superstrong (wie bei sf kupplungen schon zuvor) hat ja dann nach einiger zeit auch geklappt

und alles kam anders... der cosa deckel rentiert nicht nur nicht, er ist sogar deutlich SCHLECHTER als der normale px deckel px: kleiner nadelbody & spalt zur hülse = horizontale bohrungen werden deutlich bedient cosa: größerer nadelbody & größerer spalt zur hülse = horizontale bohrungen werden NICHT/KAUM angeströmt = cosa schneidet deutlich schlechter ab px 2 drills 44s/0,5l cosa 2 drills: 55s/0,5l (! kein spaß) cosa = 10s schlechter oder ca 1/4 langsamer, wer hätte DAS gedacht 30cm druckhöhe bohrungen über nadelsitz gleich bei px und cosa = originale 2,3mm nadel geöffnet wie eingebaut bei kammer leer die kombo aus druckhöhe durchmesser durchfluss und rückstau mit kleiner nadel funktioniert am besten pix vorab cosa, praktisch nichts über die 2 horizontale bohrungen aber alles neben nadel (weniger fläche als bohrungen) px kaum was neben nadel alles durch die bohrungen (mehr fläche als neben nadel) na da hat er blöd geschaut beim messen vidguide2come

und alles kam anders... der cosa deckel rentiert nicht nur nicht, er ist sogar deutlich SCHLECHTER als der normale px deckel px: kleiner nadelbody & spalt zur hülse = horizontale bohrungen werden deutlich bedient cosa: größerer nadelbody & größerer spalt zur hülse = horizontale bohrungen werden NICHT/KAUM angeströmt = cosa schneidet deutlich schlechter ab px 2 drills 44s/0,5l cosa 2 drills: 55s/0,5l (! kein spaß) cosa = 10s schlechter oder ca 1/4 langsamer, wer hätte DAS gedacht 30cm druckhöhe bohrungen über nadelsitz gleich bei px und cosa = originale 2,3mm nadel geöffnet wie eingebaut bei kammer leer die kombo aus druckhöhe durchmesser durchfluss und rückstau mit kleiner nadel funktioniert am besten pix vorab cosa, praktisch nichts über die 2 horizontale bohrungen aber alles neben nadel (weniger fläche als bohrungen) px kaum was neben nadel alles durch die bohrungen (mehr fläche als neben nadel) na da hat er blöd geschaut beim messen vidguide2come

ich mag das foto