freakmoped

cool pärchen auf duke jaja, irgendwann wenn kohle da muß auch ein gatschupfer her sinds ned liab die 2... hab meiner frau einfach auch eine vespa organisiert zerscht ablehung, mittlerweile gibts schon tage wo ich ned fahren will - und sie schon

die löcher hier

hochdrehen = nebenluft entweder simmeringe oder oft auch nur lockere vergaserwanne rupfen = bei px-alt kulu falsch zusammengebaut - die löcher im korb und der untersten platte sollten fluchten

das tritt untertourig mit wenig gas auf nix mehr mit laufruhe.

oder die nut im lüra nicht mehr sauber

blackbox tauschen war der zündzeitpunkt stabil oder hat er gewackelt ? war das gelbes erdungskabel auch immer angeschlossen ?

kann nie schaden die blackbox zu wechseln das gelbe kabel = erdung hast eh am gehäuse befestigt ?

bei meiner t5 war das einfach abgesteckt ? hat aber alles trotzdem funktioniert...

ev hilft ad-aware ?!

seit jahren verläßlich www.easyspace.com

cool ! gratuliere paß auf das frau ned aufs moped eifersüchtig wird !

kroatien ! endlich einmal nix tun 2 wochen lang.

psp2000 hat sowas klassisches

rupfts auch beim anfahren ? dann kulu falsch zusammengebaut (falls alte px kulu) ansonsten mal die schaltseile lockern...

werd noch den testeweise den x JL dranstoppeln und den x auslauß ev höher ziehen @schurl wieso ruckelt das nicht bei dir -hast eine idee ? geringerer strom müßtest aber auch haben...

mag sein - kann i nix sagen du bist ja auf membran unterwegs...

das wars - habs gefunden. 1. 2. war in dem wie mehr power in 200er bin mir aber nimma sicher, obs das diagramm zu obigem motor ist glaub nicht.

müßtma die übersetzung verlängern und die kühlung - jo, das ist die frage 21z geht schon - man gwöhnt sich dran ging mit jl maximal 125 bei 8300rpm war aber elestar lüra moment, da fallt mir was ein.

jaja, das hp4 - das hat mich auch umgehauen was das bringt mußt mal auf 21z fahren wie wird denn der polini mit dem hp4 gehn ? hat sich das schonmal wer getraut.... irgendwo hab ich schonmal was gelesen (wups, das wird die originalkulu aber wohl nicht mehr mitmachen...)

was machst denn für sachen ?!?! das gehäuse wirst doch sowieso anpassen früher oder später da kannst dann auch gleich den 24er ovalisieren (bei der winter revision ) und wenn, dann nimm doch gleich den 30er ?! hier wird doch immer gemunkelt - daß der ovale 24er gscheider is als die 28er und 30er geschichten...

ja schon sparsamer aber gleich um 35% @mrfreeze du würdest malossi auf 23z mit hp4 unten gleich stark ansetzten wie den polini 23z mit normalem lüra ? würd sagen ein gutes originaltuning liegt gleich auf mit dem polini aussage auf drehschieber bezogen die frage ist noch was der polini mit dem JL hermacht mir bleibt einfach das gefühl, daß der t5 auspuff eher für hochdrehende zyl geeignet ist - und nicht sein ganzes potential auf wenig hochdrehenden zyl ausleben kann fazit. malossi ist doch deutlich stärker - hat einfach mehr potential kommt aber erst weiter oben polini ist der feine tourenzylinder. in allen lagen genug kraft. kein problem mit dem ganganschluß. im 4. gemütlich bergauf cruisen

wenig km baujahr 1979 1. besitz !!!

@mrfreeze fahrst den malossi auf 23z kulu oder ? unglaublich aber wahr: malossi in der stadt 6,5-7l polini 4,5l vergleich zw original und prolini fällt nun um einiges deutlicher aus. allerdings steht eines fest - ein gut gemachter original zylinder macht dem polini das leben schwer (jetz mal vorsichtig ausgedrückt ) trotz daß der polini mit seinen überströmern optisch fett was hermacht.

@nop wie fütterst denn die 2 hungrigen birnen ? bei mir flackerts schon durchs stärkere bremslicht und halogen vorn

bzw - die neueren sito+ machen ja früher zu als der originalauspuff also eher -5kmh und unten ein wenig mehr polini auf original bring nix ??? hui... da hatte meine alte p200e gedreht bis ihr schwindlig wurde 120 lt pxalt tacho. dafür halt unten enorm tote hose !