freakmoped

? denke du willst was von mir ?

is was drinnen - rausfutzeln - reinstopfen.

naja, immerhin chello wien über hauptuni

einen t5 originalen gibts noch bekannter meldet sich nimma. wer will nochmal wer hat noch nicht ?

das war damals meine überlegung - wollte den bremssattel nicht schwächen daher nur kopf der mutter abgeschliffen - gerade soviel übrig lassen daß nuss oder gabler noch greifen.

kann auch passieren, daß der seegering nicht genau sitzt der rutscht gern runter - bei mir wars so dann schleift die trommel an bremszange. ööhhm - gings eigentlich um das ?

entweder inbus, oder wer zu faul ist und keinen speziellen bohrer hat einfach die mutter abschleifen (sind nicht meine fotos - bekam ich mal ausm forum wheelspin ?!)

und beim nä mal motor offen ein geschlossenes lager einbauen nur so bekommst bei älteren baujahren die hintere bremse trocken !

seit wann wird denn ein aluzyl gehohnt ?

originaltuning wiederbeleben

haben die detailverkauf ? wirst wohl preislich nicht auf die sck preise = 65 teuro hinkommen... falls doch - einen für mich *aufzeig* die gsf mahle kolben bestellung :love: ah ! da war doch jemand der einen von mahle kennt - warst du das ?

hat der mahle kolben fürs den originaltuning den reifetest schon bestanden ? werd mein originaltuning wieder aktivieren diesmal mit neuem kolben und nun ist eben die frage ob mahle oder original

suche einen rally zylinderkopf den mit der alten nicht zentralen brennraumform ev treib ich noch ein foto auf ! hat wer was rumfliegen ?! den hier:

bin auch schon bis zu 3 fudis gefahren - kein problem

is eh klar, daß der immer größer sein soll und ist ist ja sinn der sache, daß eine ordentliche quetschkante entsteht deswegen spiel ich mich ja mit dem zylkopf

:grins: 12ps zyl wie war nochmal die bohrung ? 66,5mm ?! ist einrallykopf von sip ausgedreht auf 68,5mm also deutlich mehr als die üblichen 0,5 +

wo gibts denn die teflonbuchsen, sip oder sck...

was kann es eigentlich für nachteile haben wenn die zylkopfbohrung größer als die zylbohrung ist sprich auf original 12ps ein malossi/polini ausgedrehter kopf...

probiers mal mit der suche.... schon zigfach durchgekaut zündzeitpunkt sollte stabil bleiben übers ganze drehzahlband also egal wieviel rpm falls er wackelt - neue zündbox!

korb und unterste pladde haben ein löchlein das sollte beim zusammenbau fluchten dh federn sind dann leicht schräg versetzt und müssen mit schraubenzieher *klacklack* in den sitz gebracht werden wenn löcher nicht fluchten kommen die federn gerade und nicht wie soll schräg und das rupft halt enorm...

yes ! hab so ein 20z herumfliegen

naja, wenn bohrung nicht vorhanden und einlaß dadurch kleiner wird das mit der langhubwelle sicher besser klappen auf si vergaser

Jansen ? Woifal malossi 0,8f 0,8k Schnittlauch: malossi / polini alle dichtungen ?! don promillo: malossi 0,5 / 0,8 / 1,0mm fudis & kodis bazibernd: kl & gr set fudi/kodi sepp: 1 malossi satz polinist: 0,5; 0,75; 1,0; 1,5 fudis malossi jörg: malossi 0,8f, 1,0f, 1,0k jopila: malossi 0,8f 0,8k king kerosin: 2 sets .. ? 1. sollten wir mal definieren wies die dinger nun gibt einzeln oder set 2. dann bitte alle die angaben präzisieren

ev fluchtet das loch im korb der alten px kupplung nicht ! dann kommts ziemlich brutal - wheelie an jeder kreuzung

meinen messungen nach im "eingebauten zustand" federn die ringe mit jedem 10tel mm anheben schon ein. bin von unterkante unterer ring ausgegangen dh gerade nicht auf 60mm mit kodi edit: messung an einem nagelneuen malle (im ausgebautem zustand) ergab ähnliches bei 1,5mm fudi ist unterkante des kolbenrings schon 2,0 mm im üs die ringe federn bei fudi also auf alle fälle ein