freakmoped

das problem mit den benzinhähnen.. ois oarsch? wie der wiener sagt kindof leider.. der sip fastflow laboriert an 2 konstruktionsfehlern 1) das sinnlose röhrchen das luft ansaugt, leider hat sip hier 1:1 den pia fehler kopiert (...) lösung: zukneifen. 2) falscher gummi mit kleinen lippen rundum die löcher die sich durch die drehbelastung NONANED irgendwann abnudeln und lösen und dann die bohrungen verstopfen lösung: originales dingi nehmen, mit 6er locheisen weiten, und 2. ring unter das drehteil da sonst luft ist der sck fastERflow hat einerseits das sinnlöse röhrchen nicht aber mysteriöse durchflussprobleme bei niedrigem tankstand... bis hin zu das gar nichts kommt, man dasiehts eh auch am video ich dasehs nicht warum... bzw ist hier schon gefunden worden warum? 1) top durchsatz die ersten 5l 2) aber übliche spritzufuhrprobleme bei reserve ---> praktisch nur mehr 5l tank = tanken alle 80km & daher auch nicht wirklich brauchbar (für getunte motoren) sinnvolle optionen 1) piaggio aufbohrln = 4mm unterm gummi 2) siphahn die 2 fehler bereinigen = 5mm unterm gummi allerdings hat pia immer einen nachteil, links sip, rechts pia dass die dinger benummert sind und unterschiedliche größen haben wusste ich bisher auch nicht

Dr177 goes polini 177

in sachen klassiker geht kein weg an alex rave vorbei mit seinen retrospective session weltklasse mixes! must have

@Rally 221 blabla ins blabla pls um musik täts hier gehn im topic thx. ps. tut er doch mal sein post nochmal lesen und dann versuchen zu ehirnen es beinhaltet einen ganz netten sickerwitz passenderweise andreas schwarz (kurier) : "Das Netz ist nicht nur Tummelplatz für pathologische Poster, die ihrem kleingeistigen Hass auf was auch immer freien Lauf lassen, .... hatten wir eigentlich schon lady WAX hier? hereUgo

3 VESPONE versionen gibts lt pinasco 2016er katalog: www.pinasco.com/pinasco_catalogo_2016.pdf PINASCO 177 "VESPONE RR" TRAVERSINO 177CC: 26031930 Auslass mit Steg PINASCO 190 "VESPONE RX" BOOSTER LONG STROKE 190CC: 26031931 Auslass mit Steg PINASCO 177 "VESPONE RB" BOOSTER 177CC: 26031931 mit Nebenauslässen der RX hat lt teilenummer auch einen anderen zylinderkopf 2) geordert, gespannt wann lieferbar/geliefert wird schaumamal was der klumpen kann

er moppelt immer doppelt wie gesagt, die üs sind mit 126 recht hoch für box

oh, der macht aber früh zu und ist da nicht auch noch potential für einen membranmotor? vorauslass nur 26,5 ist jedenfalls nicht wirklich der racer, deine zeiten allgemein nicht ideal für box topf aber leih dir mal eine bbs zum vergleich, die dreht ordentlich und geht nicht nur auf 200 sondern auch auf 177er sehr sehr gut.

Wuchtung passabel, pleuel deutlich leichter als andere wg dem schmalen bereich am pleuel schmierschlitz-abgedreht Da ich mir selber nicht mehr sicher war, mazzu200 fotograbildet, könnt ihr hier sehen wies dort ausschaut: 125er haben keinen schmierschlitz, laufen dennoch tiptop was tatsächlich real am meistrn eingeht bei wellen ist: 1) stümpfe verbiegen sich, lima besonders 2) presspassung mau = verdrehte wangen

Jetz Nicht weil schlecht, aber einfach good2know: Sowas aber auch Edit: HEAST!! Was war denn hier los... ^^ liebseinmiteinander.

warum die lasche nicht einfach cutten? kleines distanzstück zwickt dann wieder vorner da man noch früher aufsitzt. ad si bedüsung: zzt HLKD160, BE2, hd140, nd 2,1 (jop, sowas gibts.. je nach fräserei) polini 186er, si25, herz im lufi komplett, spritzufuhr passt, badguytrick done (filterkammer ausser betrieb gesetzt) der schnupft das weg wie nichts, hat aber auch 8grad überschneidung wird hd über 140 brauchen, muss aber erst noch aufbohrln. leider zickt der bgm fasterflow bei reserve ziemlich übel und unregelmäßig noch dazu, hab ihn zerlegt, dasehs nicht WARUM dem so ist... werden mal originale piaggio aufbohren und durchfluss messen, das sollte besser funzen bei gleichem durchfluss

bgm check:ja da hat man deutlich nachgebessert :!: v1: verdrehte sich seehr einfach quasi wie die lml (aber nicht ganz so arg)v2: war dann verklebt ging gleichfalls auf, siehe v1 (die v2 200er liegt eh noch rum..) v3: ist sehr gut unter 0,01mm zentriert hat tiptop gerade stümpfe mit 0,01mm presspassung ist deutlich besser im bereich wos hingehört sie geht aber dennoch leicht auf bei beiden wangen (siehe vid goodcrank badcrank game) aber bei weitem NICHT so heftig wie v1 und v2 --> vid 2 come, dann sieht man die größenordnung und jeder kann für sich entscheiden ob das im rahmen ist. für mich ists deswegen und wegen der pleuelgeschichte keine optiondenn - wie laufend aufgezeigt - bei mazzuchelli wellen rührt sich da gar nichts (daher ist das auch die latte) sei das die vww auf dem video (die 2. ist die lustige LML wurbelwelle) oder drehschieberwellen 125 bzw 200 wo sichs genauso verhältdaher für mich kein bedarf was anderes zum anderen preis zu nehmen.das goodcrank badcrank game: Wuchtungsgrad wird nachgeliefert, kommt in die tabelle mit den anderen kuwes

erste bgm welle version 3 in die finger bekommen, obs nuj endlich im dritten anlauf nun brauchbar ist sprich sck eine qualitätskontrolle eingeführt hat? :) Eeeeeees bleibt spannend ;) Die latte bleibt mazzu die fuer schlanke 150 alles kann und brav lauft. verbau ich laufend, kein einziges problem die bgm kostet ja 40.- mehr sollte daher also irgendetwas besser können... Was nicht gefaellt: Ist der Klassiker, dass das noname pleuel fuer eine wange sehr stark/tief abgedreht wurde, dadurch wird das material zum schmierschlitz hin sehr dünn... Diesmal gibts - wurscht wie das ergebnis ist (v2 fail video hab ich mir ja verkniffen da gratisexemplar) - ein Utube video vom check. wuchtungsgrad wird auch ausgemessen.

sehr feiner sound mit der blechdose :) siproad fahrt sich aber schöner

mittlerweile 2 proto und 4 der erstserie verbaut, einen gerade gecheckt: 1000km fmpimped malossi sport 221, siproad, 3kg lüra = 20+ am hintern wird 50/50 stadverkehr und überland bewegt schauen sich so an: im vergleich zu einem neuen belag ganz unten: fazit: die laufen noch lange, eine deutliche verbesserung, originale kinderlaschen würden schon ganz anders ausschauen was wir nie wegbekommen werden bei lf: kulu sitzt halt auf der kuwe und macht alle rpm voll mit. beläge mit härterem grundmaterial werden sicher eine interessante option werden, korb hälts ja easy aus daneben: - ritzel grundplatte nieten - trotz extra nachklopft - wieder locker = da werd ich jetzt eine verschweissen / anpunkten lassen - pinasco federteller mit loch biegen sich bei den 145% bereits sichtbar auf (...) besser originale ohne loch nehmen klar dass nun die nächste schwachstelle vakant wird: die vernietung ritzel & grundpladde

ist natürlich die noch bessere lösung die fixe befestigung an der schwinge vaufzulösen, der topf ist ja ein rap in wahrheit zweites leichenfoto, statement vom owner kommt eh auch noch

kl hellou von serbien zum thema: gibts eigentlich ein statement von bgm/sck wie man gedenkt den topf besser zu produzieren / zu verstärken? Oder schweigen im walde... @Angeldust? ev topftausch auf neu zwex ursachenanalyse? oder ist das allgemein weniger interessant für den verkäufer... das ist der effekt der fehlenden kruemmer body verbindung das gesamte gewicht des grossen kruemmers wird samt schwingungen in den body übertragen und reisst dann langdam ein. tip des besitzers der obigen leiche: sobald vibrationen runter damit und check auf bereits eingerissen! dass ein topf um 200.- innert weniger tausend km derart zerreisst bzw fetzenhin ist wenn wir ehrlich sind, geht gar nicht.

weg mit bbt, her mit megadella v4 classic, soooo muss das bbt drosselt und schlagt den motor unter wert sicher fein für original und pnp tuning aber definitiv nichts für getunte motoren.

die schon einige jahre alte gopro nun mit einer sjcam 5000 ergänzt da gopro viel zu teuer ist. und zwar die hier: https://www.amazon.de/dp/B015OG7728?ref_=pe_1020741_49284071 BOOMYOURS Original SJCAM SJ5000X WiFi Elite Edition Actioncam,Action Sport Kamera,Helmkamera(2.0inch LCD,12MP,4K @24FPS,Sony IMX078 Sensor,Gyro Anti-Shake)+USB Akku ladegerät fazit: nachbau kanns absolut ausreichend und wifi ist schon was feine zwex korrektur der position und check ob das video was wurde schaut sich so an:

uuups ja da hats was ja denn du liegst - sry ist ehrlich - sogar unterhalb des bereichs von banalen pnp si24 tourentopfal setups schau dir mal bgm177 diagramm an http://www.scooter-center.com/de/product/BGM1770/Zylinder+BGM+PRO+177187+ccm+Vespa+PX125+PX150+Cosa125+Cosa150+GTR125+TS125+Sprint+Veloce+VLB1T+0150001?meta= mit 15ps oder auch das mi1x vs bgm177 auf 30er und mit 68er welle = 20ps (bei den diagrammen bisl was abziehen zur sicherheit, man präsentiert sich ja immer von dern schokladenseite ) nicht übersehen dass deine welle mit nur 60° doch etwas schüchtern geraten ist (wohl aufgrund der weitum grassierenden aber unnötigen blowback angst..) Einlass 60/120 das ist nur +5° zu 200er original (ca 50°) bzw +15° zu 125er original (ca 45) das muss man eher als hubraumerweiterung denn rennwelle bezeichnen... wenn bei bei einem, ds wenig reingeht, kann auch hinten wenig rauskommen ein ds tuning darf schon 75-80 einlasszeit haben ggf mit überschneidung