freakmoped

na, das kommt schon zum passen mit der pfümpf hat ja auch gedauert, bis ich die 200er im griff hatte. ja fein, vielleicht ergibt sich einmal was. werd den motor eh bei mir im keller zerreissen. der highländer is ned weit wie gesagt, beim 1. mal war 150km alles so wies sein sollte. kann ja auch sein, daß die welle nicht 100%ig im lager war beim zusammenbauen - daher die spuren. ansonsten lauft sie ja fein - beisst wunderbar bis über 8000 standgas ist seltsam niedrig und wenn sie warm ist bleibt das gas manchmal oben. ev probiere ich noch zuerst einen anderen gaser aus

membran kommt für mich nicht in frage.

ja, ich weiß - suche gibts wurde sicher schon besprochen.. aber einmal zusammengefaßt. dzt 24er oval, rennwelle, 211er kolben bearbeitet simonini, gsf kopf fährt sich eigentlich recht gut. nur unten ist die sache ziemlich fett - verrotzt immer wieder und die kerze leider trotzdem gräulich. x bessere abstimmung bei größeren vergasern !? x 28er oder 30er ? x weniger blowback durch ansaugstutzen ? (schluckt dzt kräftig der motor) x was ist an leistungszuwachs zu erwarten ? oben, mitte, unten x wie ist das mit dem gummibalg - läßt sich das beim 28er noch arrangieren x choke - gibt eh einen umbausatz oder fraagen über fragen danke jungs.

jo, sind gleich. der alte ist schon abgeschliffen an best stelle.n. *grunz* schön wärs gewesen. der jörgl wird den block wieder zereissen müssen naja, ist eh zu kalt zum fahren. trotzdem bleibts mir unverständlich. alles mögliche neu gedichtet. getriebeöl ist sauber. den reingepickte kulusimmering (blech/braun) hat mich erst vor 600km strahlend angelächelt..... aber irgendwas hats, denn bei der 1. ausfahrt war 150km alles ok so wies sein soll. dann ist eben der falsche kulusimmering (blech mit schwarzem gummi - unabsichtlich verbaut) rausghupft. najo, was sölls..

bei meiner ist auch der eckige oben gewesen. leider ist die verengung am lenkkopf abgebrochen. gibts aber eh noch überall zu kaufen die spiegel.

friede sei mit euch in der vorweihnachtszeit pah, meine t5 hat 99db im typenschein

entlüftungsschraube wieder fest angezogen ?

schaut mal was ich ausgegraben habe, rauf damit. zum worbel tank: fahrt das teil jemand ? und wie ist den das mit dem choke gelöst ?

das macht dan ein feines krächzendes geräusch wenn der schon etwas angeknabbert ist. wenn du nach gaser einstellungen probleme hast daß sie nicht mehr anspringt - überfettetes gemisch mach den benzinhahn einmal zu und versuch weiterzustarten dürfte dann nach einiger zeit anspringen da ja kein sprit mehr nachkommt halt den hahn dann wieder aufmachen ned vergessen

hab da einen kopierten typenschein von px mit taffspeed, grimeca usw ganz wichtig und lustig sind die herrn auf dem magistrat in wien "nanana so wie des in oö läuft geht des bei uns ned"

jo, des klackern gibts bei mir auch, ob mit neuem oder altem schaltkreuz - war noch nach jedem block zerreissen da. das gehört so.

na, glaub ich nicht das vermute ich eben. nein, ist der normale unbearbeitete T5 gaser das mit dem ovalem hat nich geklappt wg fehlender düsen. der neue schieber ist lagerbestand vom faber aus juli 1986 lt verpackung älter als die t5

scheisse. mein beileid! ich halt auch die augen offen. ist unverkennbar.

bedüsung des vergasers paßt. rehbraune kerze. komisch bleibt, daß das standgas bei drehen der standgasschraube nicht fein - also normal einstellbar ist. bei 1/2 umdrehung tut sich goar nix. bei 1 umdrehung wirds gleich um einiges höher.

einstellungen gemischschraube ok einstellung standgas unregelm´ßig mit dem neuen schieber wird es sich zeigen.

kompr ausrechnen am einfachsten mit dem programm zylinder.com zylinder.com download hat nur ca 17k auslitern find ich fensterkitt - knetmasse angenehmer sck zentral mit 26-27mm ? das erklärt einiges. nix gut zum fahren.

pinasco bearbeiten ala originaltuning ?

die gute nachricht: scooterfactory ehemals gruber wr neustadt macht weiterhin pickal !

ah, der manni erbarmt sich meiner dankeschön. der 24er G von der T5 bedüsung paßt soweit - hd dürft noch zu klein sein. reagiert auf jeden dreh der gemischschraube

wenn das standgas nicht sauber einstellbar ist dh, jede kleine drehung der standgasschraube sollte die drehzahl ändern - tuts eben nicht. könnte doch darauf hindeuten, daß der schieber nicht mehr ganz abdichtet. und in weiterer folge auch falschluftymptome hervorruft daß das gas hängen bleibt und nur nach und nach runtergeht bzw erst durch choke ziehen wieder auf normal kommt. kulusiri dicht getriebeöl ohne benzin limasiri getauscht gaser neu gedichtet kopf dicht, neue fudi

ned mich sondern die frau. unbeschilderte baustelle. a t5 gibtma ned her.

alu oder guß ? neue ringe bei guß ohne aufrauhen der oberfläche sollte man nicht machen.

jo, auch guten morgen. schon gewußt ? zeitwert t5 200 euro wr. städtische schweine.

batterie leer ?

?