freakmoped

x dachte ich mir, 1:12 zu hoch, da noch nie sonst gelesen. x kein zentralkopf schon erwähnt, klar. ist ein originaler bearbeitet (wär mir dann doch zuviel gewesen). x quetschfläche werd ich überprüfen. x wenn ich den block fräse hab ich das nächste problem meiner ist dem original angepaßt, wie und mit was füll ich die bestehenden überströmer auf wenn nötig ? oder muß das sowieso geschweisst werden ? x tips von stoffis garage für vespa sind anscheinend mit vorsicht zu genießen. wurde hier eh schon erwähnt. hab mir die gebraucht roller dort angesehen. bös miese lackierung, verronnen, viel einschlüsse. uih.

also 1:12 ist ok und tourentauglich ? und ich soll die normale 0,3m aludichtung nehmen ?!

wie dick sollte die fussdichtung fürn malossi sein ? der bearbeitete kopf bringt ungefähr eine 1:12 kompression lt stoffi, dazu soll ich mir aus dichtpapier eine etwas dickere dichtung schnippseln rennwelle, block daweil nicht angepasst zylinder gefräst lt el dotore, 24er si is zwar noch eine zeit bis zum basteln aber muss mich ja trösten da ich bei dem waaahnsinnswetter arbeitender weise so einem scheiss auto unterwegs bin

war ich doch bei stoffis openday, da war ein gerät das den preis der stärksten vespa eingesackt hat, malossi 210, 31ps, und 36ps mit lachgas...

hab auch geflucht, so ein sch.. auch dass bitubo und grimeca nicht zusammenpassen, statt senkkopfschrauben (wollte den bauteil nicht schwächen) habe ich einfach den kopf der schraube abgeschliffen. funktioniert einwandfrei

BITTE die herrn und frauen magister nicht vergessen ; )

schon ja. meinte wg vergleich zu anderen. ich bin zufrieden. recht preiswert ist er ja auch ist originalgröße, aber ziemlich breit macht nur einen kleinen strich am deckel

öhm kann mir einer verraten wie man sich bei bis 190km/h auf der kiste hält ? "VELOCITA' MAX 190 KMH - 34 C 12.800 GIR"

da wars schon zu spät, jetzt bin ich auch gscheiter in oö werden die brd gutachten genommen MA46 meint sogar, daß bitubo genehmigungspflichtig sind bekomm aber eine unbedenklichkeitsbescheinigung somit scheibe ab, trommel wieder drauf, vorzeigen !, und dann wieder umbaun. denen hat ja sowieso einer ins hirn gschissn.

also ich hab den heidenau k58 drauf zwar noch nicht viel erfahrung, bin jedoch zufrieden, auf alle fälle besser als der metzler der vorher drauf war mit dem bin ich sofort gerutscht bei nässe k58 klebt gut, schaut nach 4000km aus wie neu witzig ist, dass die 3,5er am kuludeckel streifen

first, nicht vergessen benzinschlauchlänge überprüfen kürzer als korz sollte er sein.

habs schon gelesen, nur 10 einträge möglich wie wärs mit einer kategorie simonini/polini/leovinci für die spaghettis sito original tät sich dann ausgehen

sito plus simonini fehlen!

aha. stoffi hat 2 köpfe für 210 und 211 hier aber nehm an das ist ein schreibfehler da der eine original bearbeitet und der andere zentralkerze

sagt mal was ist denn der unterschied zw dem malossi 211 und 210 oder samesame ?

#4 im monolog. heut dreht sie wieder besser rauf. ist also definitiv der auspuff der blockiert lose teile usw

alle guten dinge sind 3. man braucht eben einwenig länger so früh am morgen. ; ) viel wahrscheinlicher ist das was ich als erstes gemeint hatte. rückstau. das töpfchen ist steinalt."vpm müll" rostig, wirft schon blasen und hat auch lockere teile drin. bemerkte ich vor dem einbau. das ruckeln ist so als ob einfach einer den auspuff zuhält. würde auch erklären warum es ärger geworden ist. das ganz erinnert mich an jemanden der den kompletten motor auseinander nahm. neuer kolben, pick up usw da die kiste einfach nur bis zu einer gewissen drehzahl ging. lösung: sito war defekt, blech hatte sich verbogen.

super ! danke. hab ihn mal angemailt.

nanana. des kanns ja wohl nicht sein, dass alle paar tausend kilometer der kulu sch.. geht. hat sich bei mir vorher auch ganz anders bemerkbar gemacht. schaute ok aus, als ich vor 1000km das schaltkreuz und gänge gewechselt hab.war erst nach dem letzten mal tanken gestern das problem.

der original ist nur übergangsmäßig drauf. wirds überleben die falsche bedüsung. abstimmung ist für den simonini. letzte woche war auch der original drauf. glaub nicht an den kulu. ist erst 2000km alt. der originale.

hat jemand alte motorettas herumliegen ? da gabs mal einen test mit der teilhydaulischen grimeca bremse lt rollerzentrale wär super danke

mönsch da muss ich gleich mitplaudern. hab das ähnliche problem ging vorher schneller bei hohen touren. fängt an zu ruckeln. da die abstimmung für den simonini war und ich das originaltöpfchen drauf hab könnte es die hd sein ?! jedoch vor einer woche war das alles noch ok original 200er bis 80 im 3. fängt nun bei knapp unter 70 zu ruckeln an bzw im 4. ab 90-95 oder rückstau wg dem auspuff?

nope. tüv 4000,- bremsgutachten. oder scheissdadrauf und alles nochmalabbauen. würde nur nerven un 180,- kosten.

gibts ein tüv gutachten für die 16mm grimeca teilhydraulisch mit BREMSWERTEN. ?! das was ich habe da ist kein einziger bremswert drinnen thx

@kerstin. stimmt eh, nur fotos irgendwie ist das thema hier abgerutscht ; )