freakmoped

mann. 12ps original. sehr fein. soll das stadtgefährt für mein frauchen werden, sobald sie den schein hat. und kleiner als ich isse auch. @spice treff ihn ev heut abend. fährst du eigentlich alles original ?

wie war das ? die hat original schon 12ps ? @spice ich frag ihn mal ob er beide loswerden will

prinzipiell macht das was wenns da klebt ?

hab einen alten simonini herumliegen der beim stutzen innen schwarz klebrig ist macht das was ? kann ich den mit hoch druck mal durchblasen oder schön einweichen, oder meckert da die dämwolle ?

wie schauts mit der elektrik aus ? aufwendinge anlage ala cosa oder schon noch normale benzinhahn und nur einen anderen kopf mit div mehr anzeigen den ersten zwei meldungen entnehme ich ein ziemliches pro T5 ?! muß noch schaun 2 stünden zur auswahl eine sehr defekt und die andere leicht defekt

hallo miteinander nä jahr brauch ich wieder was zum basteln werd mir einen 2. roller anschaffen für meine frau wie schauts aus heute hat mir ein bekannter eine T5 angeboten wollt mich eigentlich um eine PX umschaun was spricht für und was gegen eine T5 ? mit einem 177 oder was es so gibt wird die kleine der großen leistungsmäßig um nichts nachstehen oder?

benzinschlauchlänge prüfen

wär nicht schlecht in < 200, >= 200 könnt aber sein dass es zu unübersichtlich wird was anderes wenn ich auf suche gehe hängts mir den comm 4.77 gnadenlos auf macos 9.1, neuestes mrj den iex 5 und netscape 6.1 hab ich weggeschmissen machen nur probleme

mein tacho ist undicht kann man den zerlegen und dichtung ersetzten ? und ev das glas ersetzten ? ist schon arg zerkratzt

hab jetzt nicht alles gelesen aber vespa schrauben ist easy am anfang zahlt man etwas lehrgeld aber ein gutes forum ist schon die halbe arbeit bin erst seit april am vespa schrauben, und trau mich zusagen, daß ich dir jede 200er instand setzte java script:emoticon(':D') (ausser dem beinschildkantenschutz, dass hab ich nicht geschaft ahso ein scheissdreckklumpat) schaltkreuz: schau dir die zahnräder genau an sonst hast wie ich das problem dass nach 2000km das schaltkreuz erneut defekt ist (war bei mir so, hätte gleich 1. und 2. wechseln sollen) simmeringe: nimm die originalen, sind teuer aber besser kupplung: immer auch gleich neue feder nehmen, kost nix uuund. schaun dass das kleine loch im kupplungskorb mit der platte drunter fluchten !! bei neuem benzinschlauch: immer kürzer als kurz machen, fast schon spannen was lucifer meint dürft der buecheli verlag sein, vespa- cosa anleitung ist immer wieder um ein paar dm bei ebay zu ersteigern klingt nu alles etwas viel und kompliziert aber ein vespa motor ist so alt und daher selbsterklärend wenn du dran bist

was ist denn hier los ? kompliment an den webmaster feiner geschmack weit und breit das feinste forum wo kann ich denn meine signatur änder das versteckt sich heute vor mir

nein ein zylinder der nur einen überströmer hat auch ein spezieller kolben, dens nimma gibt

wer weiss eigentlich was über den zylinder der ersten p200e serie ? bekannte hat eine, mit etwas mehr als 13ps original hat nur einen überströmer

aha. genau betrachtet. stand ja mit der schokoladenseite zur wand. wir sind eh 3m daneben im gasthaus gesessen allgemeinzustand... najo, kleiner sturz knapp vorher ; ) (Geändert von joerg um am 1. Sep. 2001 um 11:30 Uhr)

wo das war kann ich nicht sagen aber 2 taschen und eine bank in der nähe das stimmt kamen grad aus wiesen, flucht vor dem regen woher weisst du eigentlich wie unsere kiste ausschaut ?

uuund immer gleich auch die federn mitwechseln !

samesame 3.22 is eine spur zu mager = 145/45 (leichtes loch) 2,91 is eine spur zu fett = 160/55 (kriegt zuviel ab) kerzenbild ok 3.0 wär wahrscheinlich grad richtig die hab ich leider noch nicht gefunden also sollte man sich bei der 200er doch an die 160/xx halten ?!

hatte ich auch. die gummidichtung am benzinhahn getauscht und weg wars. nicht zu fest anschrauben den hebel ! musste zusätzlich noch die tankdichtung unten ersetzen

trifft sich gut zum thema es klingelt. tritt nur bei hohen drehzahlen auf?! hört sich das wirklich an wie klingel bzw ich nehm an, wenns da ist merk ichs sicher

spannungsregler, grad ausgebaut das dürft ein paar probleme erklären ;o) (Geändert von joerg um am 28. Aug. 2001 um 14:36 Uhr)

ahja dann wird wohl der fühler bei mir von anfang an defekt gewesen sein. hab keine anzeige.

ich auch, 3 löcher neu bohren für den kleinen

optimismus... ohne den hätt ichs eh schon versenkt das ganze graffl

woran kanns noch liegen, daß das bremslicht einmal heller, dunkler und gar nicht geht ? find und find es einfach nicht.

alles schon drin. angeklemmt. siehe da keine anzeige. funktioniert nicht. braucht das ding genau 12v oder ist der fühler defekt ? wo habt ihr den und vor allem wie befestigt ? loch zw rippen, gewinde schneider ...bzw gibts noch einen kleineren, meiner ist ca M12 (der füüühhler...)