freakmoped

also fräsen is no problem das geht ratz fatz, anzeichnen rausfräsen, glätte und fertisch

simonini, pm alt oder neu, sip, taff.. liegt doch sicher noch irgendwo was rum bidde angebote an mich

bei ebay wird gerade eine günstig versteigert leicht adaptiert, schau mal nach

isch eigetli ziemi sicha glob o

öhm *genier* war auch nicht schlecht: schaltraste getauscht, eben auch die kabel falsch montiert dann wundert er sich warum die kiste nicht und nicht anfahren will (4.=1., 3.=2. gang..)

der jörg ist wien daheim. kommt eigentlich aus dem schönen XIberg (vorarlberg). arbeitet mehr alsa studiert. 27j. nach dem thailand urlaub (urmengen an mopeds) haben wir uns eine vespa gekauft. seit mitte april schraub ich da nun herum. bei keinem club dabei (noch ?...) P200E 81, sito, bitubo, grimeca, grau-schwarz, originalzylinder gefräst - das experiment läuft noch. aber bald ist sie fertig ; ) hatte vorher nie was mit vespa zu tun nur die schulkollegen damals hatten immer endlos geschraubt. aber einer vom land. nicht zu rettender bastler meine frau meinte mal. nachdem die wohnung fertig totalrenoviert war. der spinnt. baut a haus mitten in der stadt... (Geändert von joerg um am 6. Aug. 2001 um 8:27 Uhr)

wieso brauchts eigentlich eine andere mutter ? die löst sich doch gerne oder ?

aalso ich hab hier einen PK ständer da muß ich andere löcher bohren, hab die mal abgezeichnet von dem großen. glaub, daß die ständer länge auch unterschiedlich ist

läßt sich eigentlich die elektrik für die stand mit anderen tankanzeigen kombinieren ?

läßt sich der rz für die 125 auch auf der 200er verwenden so ein stutzen müßte doch aufzutreiben sein ? hat jemand ein tip ? leistungsband war das wort wird wohl ein anders leistungsband haben der kleine ? (Geändert von joerg um am 6. Aug. 2001 um 8:37 Uhr)

genau pdf katalog 2001 vom SCK genaue anleitung drin

öhm wie war das, hab ich nicht mitbekommen experiment geht weiter. haben heute eine tour gemacht zwar immer noch einwenig falschluft (zylinderfuß) aber mächtig dampf, von unten, dreht viel höher bergauf fein ! kommt mir vor. verbrauch werd ich dann auch demnächst wissen, ev doch nicht so arg werd noch austesten eine 1-1,5 mm fußdichtung und den kopf um diese 1-1,5mm "kürzen"

ich mach mich da mal schlau bzw wenn jemand bei uns vorbeischaut ; ) paßt der RZ für den 125 auch für die 200er und wo gibts den stuzten ?

RZ mark is der gut ? zu verkaufen ; )

aha, witzig bei mir hatte ich mit dem polini 115 war jedoch nicht auf 100% dafür halt unten tote hose im vergleich zum sito was hast denn für ein ? bj..

eh klar schurl, was glaubst denn die batterie ist 3 monate alt und hat sich immer entladen mit der dzt konfiguration muß ich es testen der spannungsregler, den habe ich im verdacht

hab einfach den verdacht, daß der sito bei 100 beinhart zu macht

bevor oder danach kann man nich so sagen ist alles durcheinander hat mir da einer blödsinn erzählt damit, daß ich zum herumtesten das ladegerät anhänge batterie ist ja sowieso immer leer

na doch anders überlegt, schau mir noch einen andern auspuff dazu an

na an die batteriekabel

kupplungsseil nachstellen bzw kontrollieren wenns das nicht war, mal aufschrauben ev halbmond ab und locker

es ist ein jammer mit der elektrik. wenn ich das ladegerät anhänge dann hauts nach 1,2 min die sicherung beim ladegerät durch woran kann ein lächerliches bremslicht liegen ? kennt jemand abhilfe

kann dir ein paar sachen per mail schicken

soda mit neuer tachowelle unterwegs sagenhafte 105km/h unten heraus besser, dreht ein wenig höher mit originalwelle und zylinder war topspeed genau gleich aber der verbrauch... uiiih somit. wieder rauf mit dem originalem ungefräst.

jooo alles weg und degradiert sind wir auch worden *snief*