freakmoped

ja eh den originalen umschweissen ist halt ein aufwand wär einfacher irgend einen plastiktank unten dazuhängen mit einer pumpe, auch 3l müßten schon drin sein

komm grad aus der badwanne px lusso hat 7,6l px alt hat 7,9l tank verstehe ich aber nicht wie ich bei meinem PE tank auf 7l komme hab den mal ausgesaugt und neu getankt hat sich noch niemand einen zusatztank gebastelt der am ölstutzen dran ist, bei bedarf wird einfach hinaufgepumpt ? müßte doch machbar sein welche pumpe und woher ? pumpe aus dem modellbau hat 1l/min, da wirst ja zum opa

leider nicht, muss aushängen komme so nicht an dei kabel drann.

mein bremslicht streikt. möchte daher auch beim pedal die kabel kontrollieren 3 schrauben sind gelöst, aber wie krieg ich das ding raus sodaß ich es auch wieder reinkrieg ? PE danke

auja das interessiert mich wieder same problem bin grad draufgekommen, daß nach dem fräsen+rennwelle und zusammenbauen die kiste nicht mehr startet da viel zu fett, im kalten zustand ohne choke und ohne luftfilter nur ein paar umdrehungen, viel rauch und dann wieder nix tja nix wissta von auskennta

zu fett ! viel zu - ohne luftfilter und ohne choke im kalten zustand kurz angesprungen und dann doch wieder anders überlegt gewaltig geraucht

habe den vergaser gecheckt schwimmer ok, düsen sauber konnte sie ohne choke im kalten zustand zu ein paar umdrehungen überreden, ging dann gleich wieder aus die kerze wird nicht allzu naß, dh nicht wirklich absaufen eher wohl zu fettes gemisch da kaltstart ohne choke ist schon lustig kann das mit den modifikationen zusammenhängen ?

hatte ich auch grad, ein paar derbe fehlzündungen = gase entzünden sich im auspuff bei mir wars falsch eingestellt zündung j.

sitoplus dzt bedüsung, öhm original und 118er düse original zündkerze

okok ist notiert mit stoffi es ist ein 12ps zylinder auslasssteuerzeit hab ich bei 175° gemacht tja mir hats den hden halbmond auf der lima seite hats abgefetzt aaber, wäre ja noch schöner wenns nur das wär wenn ich die kerze putze, dann scheint sie anzuspringen sauft aber wieder ab, kerze immer nass oder brauche ich eine andere kerze oooder war mein fehler dass ich den bestehenden ü-strömer bis zur zylinderdichtfläche hin geföffnet habe ? scheint mehr sprit zu kriegen durch die rennwelle und die überströmer, zuviel ??? tja was tue ich nu ?

scherzkeks...

den halbmond auf der lima seite hats abgefetzt aaber, wäre ja noch schöner wenns nur das wär wenn ich die kerze putze, dann scheint sie anzuspringen sauft aber wieder ab, kerze immer nass war wohl doch nicht so eine tolle idee mit den ü-strömern öffnen ?! oder brauche ich eine andere kerze oooder war mein fehler dass ich den bestehenden ü-strömer bis zur zylinderdichtfläche hin geföffnet habe ? scheint mehr sprit zu kriegen durch die rennwelle und die überströmer tja was nu ?

na hab ich nun den salat macht keinen mux die kiste http://www.lowridersc.de/cgi-bin....opic=48

wenn das nicht hinhaut was für möglichkeiten gibt es den spannungsregler zu testen -messen ?

hope so ! werd ich heute abend sehen komme auch auf nichts anderes thx sofar j.

eh 2mm iuz von der einen (hab nur eine) markierung aus klar mit gradschiebe und kolbestopper ala dr worbl gemessen, naja nicht so wichtig, dzt kolben richtig drin hatte extra den kopf nochmal runter und nachgeschaut definitiv, man weiss ja nie sagt schon wie iss des starten ohne batterie ? problem ? apropo die sicherung habe ich noch nicht gecheckt aber wenn eh zündfunken da?

genau mei red bin nur noch am fahrradfahren und den zehen habe ich mir auch böse gestauch weil der scheiss kickstarter wieder mal durchgerasselt ist mann sicherung hab ich bei mir nicht geschaut aber wenn zündfunke da ...

uups, unangenehm, da nix geht scheint überhaupt kein strom von der lima zu kommen würd auch mal das kabel checken kann meines kl wissens nach nur daran liegen ev durch den CDI umbau angeknackst ? hoffe das klappt in der mittagspause j.

x zündfunken ist da x sprit auch genug, bläst volles programm hinein schlauch und hahn ok, hatte schon das problem mit zuwenig sprit x zündplatte in selber stellung wie voher x kabel sind in schlechtem zustand ! das mache ich heute spätnachmittag (hab mal OT rausgefunden-komme auf 32° dzt eingestellt- muß mich aber vermessen haben - lief vorher ok) x kabel auch schon abgezogen keine änderung "haste mal durchgemessen, ob das mit der zündung (grünes kabel zum zündschloss) tut?! zieh mal das grüne Kabel an der zündspule hinten ab, welches zum zündschloss geht und versuchs nochmal! " was soll ich messen ? sagt mal, kann da was in die hosen gehen wenn ich ohne batterie starte ? kanns mir den spannungsregler killen wenn zbsp + an die karosserie kommt ?

sch.. hab nun meinen motor wieder zusammen und eingebaut am samstag, ordentlich sauber genug zeit gelassen, übrig ist auch nix geblieben läßt sich nicht starten mechanik - ok (rennkurbelwelle..) simmeringe neu sprit - ok zylinder - ok (gefräßt lt anleitung) zündkerze - ok 2 sachen: 1. hab gestartet ohne batterie; macht das was ? hab mal gehört soll man nie machen spannungsregler futsch ? 2. die kabel von der zündspule schauen arg aus die werd ich heute neu löten das teil macht keinen mucks anrennen auch nicht möglich kann mir jemand da weiterhelfen ? es ist einjammer

mannomann kann das sein dass ich mit 31° zündung fahre ?

hab da ein problem motor ist wieder zu, die kupplung fehlt noch nun habe ich ein problem die distanzscheibe zur kupplunghin die sitzt auf der neuen welle nicht fest läßt sich hin und her drehen jeweils 2mm würde also so an dem lager streifen das kanns ja nicht sein oder ? was tu ich nu ?

p200e, 12ps ist die bohrung auch vorhanden

tippe auch auf schwimmernadel nimm mal den vergaserauseinander dann gleich gscheit durchblasen

bei mir war eine drinn, aber selber entladen das habe ich auch und zwar pronto nehme an dass da irgendwo ein kurzer ist wo sind die elektriker ??