dreckige13

Nochmal zum VHSH 30. Ich habe jetzt mit 38er Nebendüse das kleinste drin, was erreichbar war (kurze 5mm Düse) und komme nicht umhin mir bei Stein Dinse kleinere Nebendüsen (Version lang) in 32, 34 und 36 zu holen. Das Ding läuft auf gängigen und Exotensetups einfach unglaublich fett mit Düsen größer oder gleich 38. Ich habe das auf Malossi 136 (54 Hub, Jonas), Polini 133 (53 Hub, Franz), Malossi (51 Hub, Franz/PM) und aktuell auf 180ccm Runner Conversion probiert. Wechselnde Membranen, Ansauger, eh klar. Das Ding hat den 50er Schieber verbaut, Nadel und Mischrohr Serie. Bei anderen scheint das (so hier zu lesen) stressfrei zu laufen. Bei mir war, egal was ich unternehme, das Ding unfahrbar fett sobald der Schieber zu geht. Jetzt mit der Gemischeinstellung auf "Schraube fällt fast raus" und 38er Nebendüse kurz ist das gerade so fahrbar. Mit 1,5 - 2 Umdrehungen brauche ich garnicht anfangen, dann säuft die Kiste sofort ab. Sobald der Schieber ungefähr das 1/8 überschritten hat, alles gut. Auf der Nadel lässt sich das Ding mit der Werksbestückung sehr sauber einstellen. Bin ich da gefühlt wirklich der Einzige der da so Hantier mit hat oder schreibt es nur keiner? Schwimmerstand ist unauffällig, Nadel und Mischrohr in der üblichen Range, Schieber mit 50 auch gefühlt okay, das Ding läuft nicht über oder so, Choke dicht, da gibt es wenig zu meckern. Zweite Frage: mir fiel auf dass der Vergaser mit einer eher mageren Hauptdüse immer noch sehr gut läuft. Nicht so schlimm wie beim 30er TMX aber schon sehr "unauffällig". Ist das ein Phänomen auf meinem Motor oder ist das Bauart bedingt?

Bzgl. Auspufftesten bin ich schmerzfrei, da an dem Cutdown einfach nix mehr dran ist was im Weg stehen könnte. Allerdings müßte da halt vorher schon ein Flansch ran der passt. Das Ding läuft jetzt täglich und kann durchaus mal für Auspuff hinhänge Versuche missbraucht werden. Müsste man mal konferieren ob sich ein Termin finden lässt wo sowas ginge. P4 gibt es in Reichweite drei oder vier, allerdings habe ich da keine Clubkarte oder so.

Uri? Dachte das Ding heißt Dixi. Och, so nen Bauwagen fand ich schon immer gut. Ich darf den aber nicht kaufen, sonst komme ich morgen von der Schicht nach Hause und meine Klamotten stehen da drin. Damit ich garnicht erst zuhause rein muß um sie zu holen.

Van harte gefeliciteerd met je Verjaardag John. Ik hoop dat ik je weer zie, miesschien in Spa deze Sommer? Groetjes!

Im Ernst? Langeweile im Winter? Jetzt nur mal nebenbei, wieviele Winter war der denn jetzt offen für die 8000 Kilometer? Das dürfte ja genauso gesund sein für die Lagersitze die jeden Winter mit Lagerwechsel für nix zu belasten... Und 8000 Kilometer ist ja nun nicht unbedingt ne Laufleistung die zwangsläufig eine große Revision voraussetzt. Anteilig an den 8K jetzt ja noch weniger. Da wäre mir meine Zeit zu schade zu. Die geradverzahnte Primär hat ja auch noch den Vorteil das man später schön variieren kann mit Ritzeln um nicht spalten zu müssen wenn man mal eben das Setup ändert und dann länger/kürzer übersetzen möchte.

Verdammt.

Ist der Parkplatz Mühlenbach am Campingplatz? An der K72?

Belgien. Das juckt kein Schwein.

Yucca? Gesundheit. :-D Gibt es schon Fotos?

Ihr Ficker. Wer bremst auch mehr als er Gas gibt? Macht ja keinen Spaß. Bin ja aufs Land gezogen damit ich mal 100 Kilometer keine Ampel sehen muß. Das hier merkte ich auf den letzten drei Kilometern nach 60+ Kilometern Geballer. Also eigentlich noch gut gegangen...

Das ist sehr schön. Bei blau nur Gas zugemacht oder tatsächlich so abgeschmiert? Feines Ding.

Da draußen ist kein Schwein. Und Null Grad. Das heißt man kann fahren wie ein Schwein und hat tierisch Spaß. Aber auch kleine Klötze. Brrrrrr... Aber schön war es.

Selbstsichernde Muttern und ordentlich angezogen... Manchmal wundert man sich nur noch.

Sehr cool.

Alles gute Ina.

Jau. Allerdings brauchts bei 5 Grad schon sehr viel Last um richtig warm zu werden. Bei 10 Grad außen bekomme ich außerorts die Lüftung nicht an. Innerorts muß ich den ganz schön treten damit das passiert. Partiell abkleben wollte ich jetzt mal testen.

PM 40 und Derivate können da wohl mit. Ich persönlich wünsche mir jetzt 30 Grad Vorauslass weil der Motor mir mit 124/181 zu früh zu macht. Mit gut Vorzündung noch was früher... Kommt dann die Tage.

Hihi, kaum da direkt Dosen stechen....

Einfach ein bißchen lösen.

Rep Kit für die 2.56er Primär fällt mir jetzt auch noch ein. Das kann man bei einem Largeframer ja nicht voraussetzen. Edith: 42mm hat der lange Drehschieber. Den würde ich nutzen. Ist dieser kürzer, würde ich 'ne Membran drauf schnallen und fräsen.

Strecken erkundet...

Ist der Drehschieber der Lange? Dann würde ich auch Drehschieber fahren.

XL2 Kupplung? Viel Spaß. Kauf dir ne Polini doublespring. Bzgl. ca. 20 Gäuler zum touren: M1- 60 (ohne L) und PM40. Das kann alles. (PM vielleicht noch 15mm am Steckflansch kürzen, wenn du das erste Mal auf der Rolle warst) Geht gut mit 51 Hub. Du brauchst noch nen schicken 30er Gaser. Sonst eigentlich nix. Ah ja, kurzen Vierten (48Zahn). Verbau direkt ne stramme Schaltfeder. Und distanzier das Getriebe ordentlich. Gangspringen ist meine Spezialtität Drecksack. Wetter ist hier genauso. Zwischen Eisregen und Sonne wechselt es quasi stündlich. Ein Knaller. Edith: Drehschieber oder Membran? In welchem Rahmen?

Mich erstaunt ja eher das du nen Motor hast der mit PM40 diese Übersetzung nicht ziehen mag... Vielleicht ist da noch was im argen bzgl. Abstimmung. Oder ist das so ein "maximalst" gefräster Zylinder? Zur Frage: Z48 vierter Gang wäre auch meine Wahl.

Die Frage bezog sich auf den Sportsman. Paceman haben halt den Nachteil das sie nicht lange halten wenn man etwas Leistung fährt.