dreckige13

Und ich fange um 18:15 Uhr an... So richtig wild ist das nicht. Reicht aber jetzt um einen Parkplatz fürs Auto suchen zu müssen... Feiertags.

Die HP4 ist im Trockendock. Krümmer ab...

Ausfall kann ich auch... Ist aber nur temporär. Volllastklemmer am Bergende ohne Lupfen. Fühlte sich aber nicht an wie ein Klemmer, war also an der Grenze. Danach Fehlzündungen und aus.

Lüra auch... Rätsel ist aber gelöst. Leicht angerieben, Ringe eingeschmiert, Kompression futsch, in den Auslaß gezündet. Über die Kolbenkante am Auslaß muß man mal nachdenken ebenso wie über die Vorzündung. Ich schraube da jetzt nochmal ein Grad mehr Vorzündung rein sowie ein wenig fettere Hauptdüse. Bei 10° Nachts passt das anscheinend nicht mehr...

Klingt auch danach, aber noie Grundplatte, noie CDI, noie Kabels und immer noch NULL aber Funken finde ich so komisch das ich sicher gehen will. Ist zwar nicht unmöglich das der Kram aus der Tüte kaputt ist, aber mein Bauchgefühl braucht das jetzt. Ferner ist da auch an der Nebenwelle noch Arbeit, die Andruckscheibe geht immer an der Nebenwelle an wegen distanzieren, da muß ich ran. Und Gangspringen im Zweiten hat die Kiste auch, da will ich mal Distanzen checken. Also einmal alles. Bis auf unseren Run kommt für mich nix mehr mit Übernachtung, also ist es eigentlich egal wenn ich jetzt alles zerrupfe.

HP4 ist grün, ja. Shitstorm hat grundlegende Probleme und ich keine Kohle, das Ding steht im Trockendock komplett zerpflückt. Aus chronischem Teilemangel wurde die Zündung in den anderen Cut transplantiert, der Motor in eine Primavera. Das könnte sich nach heutiger Bestandsaufnahme aber teilweise wieder ändern, sagt mein Bauchgefühl.

Korrekt! Wiederum korrekt! Nein, nein, das sieht Super aus! Und gibt extra Punkte!

Ja, hat er. HP4 läuft auch.

Zündung scheint ja nichts klar kaputt zu sein. Ich reiße morgen einmal alles auseinander und gucke mir die Wellendichtringe an. Kann doch nicht sein... Kratze mich gerade schwer am Kopf warum ich da nichts finden kann und es ordentlich funkt. Gut, kaputt sein kann immer was aber zwei Grundplatten oder wahlweise drei CDIs ist unwahrscheinlich. Dafür spricht natürlich das Fehlzünden beim anschieben. Statisch gibts nur eine die läuft und die ist auf der HP4. Da bleibt die auch erstmal. Loch im Block bliebe noch.

Nee, hatte ich gestern Nacht schon auf dem Schirm und eben nochmal in der Hand. Bis auf eine winzige ausgefranstheit einer Ecke alles top.

Warum sind die denn ZU SCHWACH!! ...? Wo liegen die Problemstellen bei welchen Setups? Defekte Wellen jeder Version und Spielart hatte ich auch schon in der Hand, ich würde mir da aber bis auf wenige Ausnahmen nicht anmaßen einen generellen Systemnachteil attestieren.

So siehts aus. Die Allianz der Schmalrahmenfahrer hat ja schon alles klar gestellt. Schön wenn die Suppe nochmal kocht. Zum Vespatronic Problem: CDI mit Kabelei getauscht, Zündfunken aber nix anspringen. Sprit gecheckt, Vergaserwanne voll. Schuhe dann auch. CDI mit Kabelei Nummer 3 drauf, selbes Ergebnis. Aha, Grundplatte getauscht, mit CDI 1, 2 und 3 und jeweils anderem Zündkerzenstecker getestet, Zundfünke da, kein anspringen. Vergaser nochmal getestet, Sprit da, Schuhe wieder voll. Auf blöd mal Kerzen durchgewechselt, Ergebnis dasselbe. Zündfunke da, nix anspringen. Kopf runter, reingucken. Alles normal, keine Riefen, kein Aluauftrag, bißchen Verschleiß am Auslaß, Malossitypisch. Hmm.... nochmal mit der Lupe geguckt und drei kleine Macken auf dem Kolbendach gefunden. Aber nix dramatisches. Kompression "geprüft", ist nicht der Knaller aber ausreichend. Vielleicht den Kupplungsseitigen Simmerring gefressen? Ich weiß es nicht. Morgen mal Auspuff ab und runterklappen, ich muß eh mal an die Nebenwelle ran. Dann reißen wir den Kappes mal auseinander. Verdammt.

Ich verstehe es auch nicht. Macht aber nix, ist mir nämlich egal. So, bin raus den Schaden begutachten!

Doch, brauchste schon. Ich sprach von deinem Motor, nicht meinem Polrad. Weil du keinen Plan hast. An einer PK ist der Lenkkopf genauso geil zu beschrauben wie an einer PX und sieht eben auch nicht ganz so geil aus. An Oldies ist das bei Large-/Wide-/Smallframe eh alles ein Gemurkse. Und soooo schlimm ist es auch nicht. Ich habe Samstag die Züge mit Hülle an einer PV gemacht. Das ging fix, wenn man es geschickt macht. Den Rest schrieb Dirk schon.

Fahr die Fuffie du Ochse.

Endlich nochmal was los hier. Sehr schön. Ansauger? Ebend. Schnallen aber noch nicht alle. Meine Vtronic hat auch 5 Jahre gehalten und ich habe immer über die Defekte anderer geschmunzelt. Watt is nu? Nu is bei mir dauernd im Sack. Das einzige was mir an der KTY Lösung auf den Sack geht sind die Polräder. Da muß halt was abgedreht werden und Palim, das ist was was wieder in Fremdarbeit gemacht wird. Auf 1,8 Kilo Räder habe ich nämlich keinen Bock. Aber gut, gegen 1530Uhr darf ich schrauben und dann werden wir wohl wissen was es ist. 1.s.o. 2.keine Ahnung 3.mir doch egal (Grauguß kann alles!) 4.zumindest bestätigt sich rundherum immer wieder diese Aussage 5.Nein 6.Ja 7.NEIN 8.Whä? 9.Jaja 10. Alter!

Ich weiß.

Falls wer am Wochenende zu den stoneheads fährt möge er doch bitte Meldung machen. Ich hätte da einen Reifen der zurück mit müsste.

Dieses Posting verdient ein doppelgeil... Genauso sieht es nämlich aus.

Glaube nicht dass das die CDI war, hörte sich eher an nach klassischem Vollabraucher. Ist ja bisher nur die CDI von Motte drauf. Konus verdreht, ab, Watt weiß ich. Wie Zündung aus bei Volllast nun mal eben klingt. Danach gab es beim kicken auch nur noch Fehlzündungen, aber sowas wie einen optisch guten Zündfunken... Nur zu unbekanntem Zeitpunkt. Da er sich kurz vorher etwas schwer getan hat (Volllast vierten Berg rauf und am Auto vorbei mit Fahnen und oleole) bin ich noch unsicher. Ich lege mich jetzt nach dem Kampf am Kindergarten um den besten Parkplatz nochmal hin. So 3 Stunden Liegezeit machen nicht glücklich. Ich werde berichten. Vielleicht habe ich ja Glück und nur ein Eichhörnchen angesaugt. Edith: wenn es nicht so bequem wäre im Bett Quatsch zu posten, würde ich chefins IPad nur aufgrund seiner verfickten Autokorrektur aus dem Fenster feuern. Hurensohn. Jedes Wort schreibt man zweimal... Ätzend.

Da kann und will ich keine Information zu preisgeben. Doitschland überlebt und gefühlt unendlich besoffene Idioten damit mich einige tausend Meter vor zuhause die Vespatronic (mutmaßlich) wieder im Stich lässt. Da nun der dritte Vorfall in vier Wochen vorliegt wird es Zeit Optionen zu überdenken. Sofern es sich morgen bewahrheitet das es die Tronic ist und nicht etwa ein verdrehter Konus oder ein abgerissener Kurbelwellenstumpf... danach sieht es aktuell aber nicht aus. Ich bin klitschnass geschwitzt und nach dem zwei Gänge Menü beim Türken auch ein wenig kurzatmig. Ölig kacken ist aber scheiße, also hänge ich im Zwiespalt zwischen erst duschen und dann kacken oder erst kacken und dann duschen. Gefällt mir beides nicht. Vielleicht wird es auch erst duschen, dann kacken und dann wieder duschen.

Kurbelwelle, solange intakt, ist genau für nix zu schwach. Standard Stecktuning steckt die locker weg.

Mir sind YSS zu hart. Bin 95 Kilo. Fahre viel und kann nur sagen: meine zwei knüppeln.

Läuft und fährt. Raviolis kann nur stehen.