dreckige13

Ne P80X im Oritrimm läuft die 80 oder mehr nur bergab. In freier Wildbahn auf der Ebene sieht die mit 77km/h das Ende der Fahnenstange. Das kleine Zebra kann die 75km/h in der Ebene, bergab hat die die 85 schonmal überschritten.

Ja, brav waren sie schon irgendwie. Allerdings sollte ich das Kennzeichen wechseln demnächst vermeiden.

Für Motte...

Ja, klar.

Obendrauf? Doppelkolbensystem? Krass... Ich kann nicht mehr... Nein Ina, laß deinen Enthusiasmus nicht anbrennen, das ist in Ordnung. Nur die Größenordnung lässt einen etwas schmunzeln. Ich möchte die frohe Kunde kundtun, das ich gerade nach 4 (vier) Jahren meine erste belgische Polizeikontrolle mit Bravour bestanden habe. Mit Knibbeln an der eingeschweißten Fahrgestellnummer (Austauschrahmen, versteht sich), Papiere durchgehen und Beanstandung des falschen Nummernschildes (das damals verlorene), des Nichtvorhandensein der Fahrgestellnummer (nicht eingetragen?!) und dem falschen Fahrzeugtyp (P80X) in der Versicherungspolice. Ein großartiger Alptraum in mattschwarz. Kam selten so klitschnass geschwitzt auf der Arbeit an, schwör. Immerhin, man hat meinen Spiegel, die Fremdgabel mit Scheibenbremse und die Rahmenverstärkungen lobend erwähnt und mir, abgesehen von den Änderungen in der Versicherungspolice, das regelmäßige Putzen des Nummernschildes angeraten. Gut, gut, gut, ja, ja, klar. Schönen Tag noch.

Ich brauche anderthalbtausend Euro, dann ist der Motor so wie ich den will.

Dann sollten wir ne Übergabe arrangieren. Ich kläre nachher mal die Pläne der Herrschaften für die kommenden Tage.

Hast ja auch 20% Hubraumvorteil. Wer fährt denn freiwillig Ori PX80?

Klingt nach einer ersten Aufgabe für die Checkliste!

Da ich mir in den vergangenen Jahren die eine oder andere Veranstaltung dieser Art zu Gemüte geführt habe erlaube ich mir ein Urteil. Man sollte Leuten den Blick über den Tellerrand nicht absprechen nur weil ihnen die Aussicht nicht gefällt.

Wer immer den Text in deinem Link verbrochen hat, sollte mal ne Autokorrektur oder so drüber laufen lassen. Nee, plötzlich ist sehr selten. Ob du allerdings die Ursache oder den initialen Moment bemerkt hast, ist ne andere Frage. War das nicht letztes Jahr schon angesagt? Nicht witzig... ich kontrolliere sowas schonmal zwischendrin einfach so. Ist bei speziellen Spezialumbauten ein nervöser Tick, aber vielleicht garnicht so blöd wie man meint. Nein. Nächste Woche könnte ich nur Donnerstags, aber da fahren wir ja entweder schon in den Westerwald oder ich schraube last minute an der Karre. Hoffen wirs. Die Vespatronic liegt hier wieder fein im Karton 4 Stunden nachdem ich sie ausgepackt hatte. Konnte mir ja nicht weiterhelfen, war ja alles was tauschbar war, okay. Wann brauchst du die?

Nachtrag: Wenn die Shitstorm bis nächste Woche nochmal ne Kopfdichtung aushustet könnte ich mich auch entschließen mit der Fuffi zu fahren. Die fährt im freien Fall und Windschatten eines belgischen Tiefladers mit Fahrer bei aktutem Samenüberdruck 82km/h. Also auf freier Strecke so 75. Mit Gepäck und Wind eher weniger. Das dauert nur länger, ankommen tut man trotzdem.

Das mit den 90 fällt mir schwer zu glauben... Oh, Entschuldigung. Handsignierte Antriebswellen.

Ich hoffe doch. Eben wieder schön Düsen gerieben. Dello Originalkram. 158 genau gleich groß wie 160. Da kann ich ein Düsenreibseit nur empfehlen. Bin dann mal wieder weg, bißchen Sprit oxidieren.

Lach ruhig. Vielleicht schleppe ich, vielleicht werde ich geschleppt, aber irgendwem wird es helfen. Ansonsten ein Prima Seil für Springseilspringen, Tische übern Platz ziehen, Leute fesseln oder Planen spannen.

Am Meer duschen?

Habe nen Schleppgurt im Rungepäck seit Pascals Schlepperei.

Originalen Scheinwerfer braucht eh keiner. Ich konsultiere mal den Familienrat und vermelde das Ergebnis. Biff: Komm doch Donnerstag mal rum mit dem Eimer. Die Weiber fahren zum Bend, dann fühlen wir dem Eimer mal auf den Zahn. Das kann tausend und eine Ursache haben, ein zwei könnten wir da ausklammern oder festlegen. Testfahren und schrauben ist hier Donnerstag eh angesagt.

Was gibt es denn da zu überlegen? Zebra fahren kannst du jeden Tag. Wieso mit 90 durchs Dorf? Auf wessen Tacho steht denn dann 90? Wäre mir neu dass das Zebra die Pace schafft... Ich hatte heute Nadel schleifen und Haupdüsen würfeln. Nachher nochmal zur Arbeit blasen, auf dem Rückweg mal die Umgehung hoch und mal gucken was so nach 3-4 Kilometer Endgas passiert. Wenn dann immer noch alles passt, wird der Kopf nochens gedichtet und dann erkläre ich den Spaß für fahrbereit was den Westerwald angeht.

Ravioli: Wie aufwändig gestaltet sich die Suche nach fehlenden Puch Teilen wie der CDI oder so? Ich bin jetzt schon verliebt...

Ah, Rosenkrieg im Achsentopic. Das hatten wir lange nicht mehr.

Zündung finde ich für den Anfang gut. Fahren und testen.

Dann suche ich jetzt mal deine Topics durch. Macht meiner auch. Bei mir ist das Volllast bis Overrev Klingeln. Ursache dafür suche ich gerade. Mein Blauer macht das aber auch, da ist das ein volles Handschuhfach voll Werkzeug und Schrauben in Eigenresonanz. Mein Grüner macht das aber auch, da ist das einfach der rappelnde Seitendeckel. Etwas spezifischer wäre schön.

Was macht die Welle denn jetzt tatsächlich an Einlaßzeit? Wie ist die Aufteilung? Die von euch wirr, unverständlich und total durcheinander beschriebenen Symptome lassen keinen Schluß zu, wo und was das Geräte nun auf der Änderungsliste hat. Stottert der weil er verfettet oder hat die Bude Zündaussetzer? In welchen Bereichen genau und bitte, nur eine Quelle. Ich glaube wir sollten mit dem Ding mal ne Runde drehen. Ist ja furchtbar. Was hat der Karren am Ansauger für mögliche Anschlußweiten? Und nein, ob da 34er oder 28er Vergaser drauf hängen macht, bei gleich"guter" Einstellung im Verbrauch nicht die Welt. Manchmal eher gegenteilig. Wenn das Ding gut steht. Ist die zu veräußern? Sowas wollte ich schon immer mal zerfrickeln!

Wenn ich die Ursache für die Nummer gefunden habe, sicherlich. Ansonsten würde ja der Defekt wohl wieder auftreten. Der Kram war vorher nämlich sauber plan (laut Fertigung). Komisch.