dreckige13

Keine Ahnung warum der in dem 1/3 Heizöl und 2/3 Benzin Gemisch nicht noch ordentlich Styropor/Styrodur auflöst oder Frischhaltefolie. Das brennt dann länger, haftet besser an senkrechten Flächen, qualmt total toll schwarz... äh... wie war nochmal das Thema? Ach so, Musik. Naja, ist besser als ein neuer Sommerhit der X-ten Boyband/Girlband/metrosexuellen Castingkacke, aber so richtig rausreißen tut das auch nichts.

Was für ne PK? Was ist zu machen? Für wen ist das? Dachte mir schon dass dir das gefällt. Jetzt müssen wir uns nur ne schöne Strecke suchen. Sonntag bringe ich im Nachmittag jemandem das Rollerfahren bei. Irgendwo hier im Herzogwald oder auf den Wiesen. Schade... Wenn wo was geht, macht mal Meldung. Muß eh viel testfahren, mit Ziel macht das noch mehr Spaß.

Mit etwas mehr Spielgeld gibts hier im Winter auch einen Wasserkühler auf dem Beinschild. Wie geschrieben, braucht kein Schwein, aber im Prollfaktor einfach kaum zu toppen.

80er Block. 200er nehme ich aber gerne auch entgegen.

LC ist voll Neunziger. Wenn man also drauf steht, machen. Wenn man an der Eisdiele voll auf wichtig machen will, auch machen. Brauchen tut man es für zur Eisdiele und zurück eher nicht, für Topleistungen auch nicht, bleibt eigentlich nur der basteln-wollen-Faktor. Könnte ich aber auch verstehen, wenn es da juckt. So von wegen Jugendträume erfüllen und so.

Selbstdiagnose vom Gerät sagt auch alles okay. Es zeigt aber niemals nicht irgendwas an und lässt sich über die beiden Knöpfe für SET und MODE leider nicht einstellen. Man kan zwischen °C und °F wechseln, dann ist Ende vom Latein. Der Typ schrieb von einem bestimmten Defekt, der zu dem Symptom führt. Wie auch immer, ist halt im Eimer. Schade, keine Rechnung, kein Ersatz. Schwul. Da das mit ohne Funktion blöd ist, habe ich den vom Lenker wieder abgebaut. Sah aber asymetrisch aus, also habe ich den Tacho auch wieder abgebaut. Jetzt war der ganze Gleichstromumbau dafür da, dass das EGT über die Batterie läuft und das Bremslicht im Standgas nicht flackert. Klasse. Mit Sensor würde ich das glatt mal nehmen. Brauche noch ein EGT zum wechseln für die blaue und andere Kisten. Da mag ich nicht ständig mein KOSO EGT von der schwarzen Kiste abnehmen für.

Ein Traum. Ich checke mal meinen Kalender und gehe dir dann mal auf den Pinsel, wenns passt. Mehr als ne Hauptdüse wechseln steht bei mir nicht an. Bißchen rumwürfeln muß ich auch noch. Da meine Bude wieder Neben- und Hauptdüsen braucht, die sonst eher astronomisch groß sind, habe ich mal einen anderen Ansauger gebraten und schnell auf 30er PHB umgesteckt. Ich hatte kurz die Hoffnung es ist ein Vergaser typisches Problem was den VHSA betrifft. Nee, scheint eher ein Motor typisches Phänomen zu sein, obwohl wir hier über ein neues Gehäuse, neuen Zylinder, anderen Auslaß und andere Zeiten sprechen. Der Zylinder wurde quasi ersetzt durch einen ungefrästen, der Auslaß dann bei Wunsch Überstromzeit lediglich in der Höhe angepasst auf 30° VA und nicht mal die Radien wurden verkleinert oder so. Die Welle steht jetzt mit eher weniger Material im Weg (was auch ordentlich schüttelt), die Membran ist wieder Polini 2 Klappen (aber noch ausgereizter) und alles ist wie vorher. Die einzigen Konstanten sind der Auspuff mit dem Megakrümmer und halt das Fabrizidesign, was für identische Symptome in bestimmten Situationen sorgt. Das einzig gute : der olle PHB kann so fett in allen Bereichen gestellt werden, wie der Haufen das braucht. Beim VHSA war ich ja immer mit schlanker geschliffenen Nadeln und so dran, weil es keine fetteren Mischrohre mehr gab usw... Faszinierend. Das Geheimnis des Drehzahlmesser ist übrigens dank Koso Kundenservice gelüftet: der ist einfach im Eimer. Du hast nicht zufälligerweise noch ne Rechnung von dem Ding? Ich weiß, unglaublich kleine Chance, aber besser fragen als... Dings. Weil das sonst jeder Tuppes könnte. Dann würden aber weniger Zylinder verkauft. Oder Kolben. Im Endeffekt spielen Nebendüsen auch bis Volllast mit rein, im Regelfall ist deren Anteil aber so klein dass man das nur merkt, wenn man sich um ganze Größenordnungen vergreift. Bei Nadeln merkt man das schon mal eher. Man merkt bei guten Vergasern (33 PWK Keihin oder so) einfach, das die Dinger sehr, sehr sauber in ihren Teilbereichen voneinander getrennt steuerbar sind, aber selbst da sind die beeinflußenden Größen in weiten Bereichen überlappend. Das alte Experiment mit der herausgedrehten Hauptdüse und dann einfach mal fahren ist da immer noch erleuchtend. Gibt Vergaser die kann man dann bis Halblast normal fahren... und andere. Mit Sensorkabelei oder nur das EGT selber? Wer? Edith: Laude, wir haben hier 18°...

Was heißt irgendwie zu kurz? Kommt ja nicht auf dein Empfinden, sondern auf die tatsächliche Auswirkung an. Kalt nicht dran? Das so ein Reifen in Betrieb ordentlich "wächst" und sich verformt ist klar, oder? Warm und kalt, bzw. in Betrieb und vielleicht etwas zu gering gewählten Luftdruck macht halt schon viel aus. Speziell in deiner Gewichtsklasse und mit mehr als 10 PS am Rad. Klingt auch nach einem prüfungswürdigem Gesamtpaket. Die Bremstrommel wird angeknallt auf der Hauptwelle. Wenn die nicht *auf einmal* total Schrott ist, kippelt da nichts. Spiel an der Hauptwelle kann natürlich sein, aber in dem Maße das da ein Rad mal schleift oder mal nicht, dann hättest du anderswo auch langsam Streß. Wobei da ja noch der mysteriöse Getriebeklemmer letztes Jahr im Hinterkopf ist. Das sind aber alles Dinge, die sich auf der Bühne auf die Schnelle mal testen lassen. Und auf einem Prüfstand ließe sich das auch mal eben unter Last beobachten. Apropos Prüfstand: Ist demnächst nochmal was angesagt? Jetzt wo der Schweineeimer mit dem Reisemotor kastriert worden ist, würde ich da gerne mal Bestandsaufnahme machen. Mit Motte und Sklaventreiberin Donnerstags den Rhein runter pöngeln fände ich voll gut. Wo Feuerholz liegt wissen wir ja noch vom letzten Jahr, also kommen wir erstmal klar bis Freitags die Sonne aufgeht.

Gute Frage. Aufmachen, reingucken.

Mir nicht. Das ist eine ausgeschriebene Veranstaltung der Scootermatic Scene, da fuhren letztes Jahr 10 Vespas rum. Tausend Scootamäticsputen in Jogginghosen und die kreischenden Föns, nix für mich. Da mich mit 120 Puten in verkehrsuntüchtigen Kackkarren auf dem Ring prügeln fällt mir nicht ein. Vor allem sind die Zeiten für die GP Strecke nicht sehr ergiebig. Parallel dazu ist auch Dirty Weekender, aber hey, irgendwas ist ja immer. 100 Kilometer von mir, aber mich ziehts halt in den Westerwald. Die Belgier reißen es irgendwie nicht so raus wie eine gute Heizungsparty bei der Aussicht.

GEIL! Also Motte unter Umständen. Hmmm... Freitags früh würde mir auch schmecken. Wer braucht schon Schlaf. Wie ist denn die Streckenplanung. Wieder über Jogis Dorf und dann am Rhein runter? Fähre muß ich nicht unbedingt haben, würde aber FRÜH wirklich gehen. Freitags um 1330 Uhr da wieder ne Stunde im Stau stehen muß jetzt nicht.

Wenn man die Suche benutzt stolpert man über ein Topic wo besagtes Schema anno Oktober oder November 2012 schon besprochen wurde. Scheint als läuft das nicht mehr...

Einfach mal gut angeklemmt?

Wer fährt alles Donnerstags? Wie vorher schon geschrieben, Schlag in der Felge und den Reifen ist "normal". Haben unsere Kackfässer fast alle. Das mit den neu gekauften Felgen und Reifen macht es stellenweise noch schlimmer. Ich fahre lieber alte Originalfelgen als neue, die sind schlechter vom Rundlauf und der Rundheit. Wenn die Trommel fest auf der Hauptwelle sitzt und diese kein Spiel hat, ist alles tutti. Würde mal überlegen mir gute alte Felgen zu besorgen, die aufbereiten und im Winter die Reifen darauf zu wechseln. Was für Pellen fährste denn? Das dein Motor letzte Saison Versatz hatte, war ja bekannt. Hattest doch deswegen die Silentgummis gewechselt, oder? Bzgl. Kurvengeier: Silentgummis alle gewechselt? Die Richtigen drin? Welche Reifen auf was für Felgen (2.50, Alter, Hersteller)? Distanziert?

Stell dir vor du machst ne Testfahrt und alles klappt. Du bist in Rekordzeit auf der Arbeit, hast den Beutel voll Werkzeug nur hin gefahren, auf dem Rückweg eine Tankfüllung auf belgischen Landstraßen verpustet und das Werkzeug dann unberührt einfach wieder weggelegt. Ein Traum. Jau, hinten ist noch was unterdämpft und deswegen muß die Feder etwas Vorspannung lassen, ich brauche noch ne Kennzeichenbeleuchtung und einen Spiegel, ein wenig klappert noch die Frontmaske und die Hauptdüse muß zwei, drei Nummer größer... aber sonst. Unglaublich. Läuft alles so, wie es soll. Ich freue mich schon auf morgen jetzt gleich. Da wird dann nochmal ordentlich eingedüst, auf dem Weg nach Büttgenbach. Dann setze ich mich einfach mal zwei Stunden auf nen Stein am See und gucke dem Gras (oder Moos) beim Wachsen zu. Tschüß.

Schöner Song, wenn auch der Interpret hier wieder zur Hexenjagd aufrufen könnte. Hat der Jochen denn jetzt was zu fahren fürn Westerwald?

Uh, jetzt wirds aber spannend!

Gibt Leute, bei denen ist asoial fluchen irgendwie sexy. Ist das denn üblich bei Pxen? Vernudelte Verzahnung ist mir persönlich noch nie untergekommen. Wenn bei mir was eiert, dann meist Felge/Reifen. Die Dinger (gerade Repro oder B-Ware) sind doch immer mit Schlag und je nach Reifen kommt da noch ne Unrundheit und/oder Unwucht dazu.

Bei der Tröte fetzen einem die Löffel ab. Liegst du da jetzt am Strand und machst Fotos von fremden Weibern während deine dir die Haare wäscht?

Das erklärt dann ja "wieso schon wieder". Nicht dauerhaft eierndes Hinterrad klingt aber schwer verdächtig. Da wäre ich an deiner Stelle aber neugieriger. Wann eiert das? Wie äußert sich das? Was hast du bisher da gemacht? Durchaus erfolgreiches Rezept, wie man liest. ... gibt nur einen, dem ich sowas wünsche. Der fährt aber nicht mit uns rum, mit der weißen Spachtelbude aus Aachener Jungunternehmerbesitz.

Noch nicht. Ich bin da zwei drei Lösungen auf der Spur, sollten diese nicht funktionieren, du überheblicher Schlingel, dann weiß ich das vielleicht. Vielleicht bekomme ich es einfach hin und kann dir ne lange Nase drehen, muß man schauen. Blöd ist einfach, der funktioniert, Selbsttest und Beleuchtung sind okay, aber macht ungefähr nichts. Gut, beleuchtete Deko ist immer toll, aber Funktion wäre mir lieber. Aber erstmal ist heute die Kupplung dran. Die ist nämlich wirklich wichtig.

Willkommen bei den ADAC Verweigerern. Schade um den Zylinder... Hoffentlich hängste jetzt aber mal in der Poofe.

Ist zwar viel Gurkerei, aber gerne, kein Problem. Schon wieder ein eierndes Hinterrad?

Shitstorm ist seit eben wieder auf der Straße. Natürlich erstmal einen Satz Kupplungsscheiben verglüht, aber immerhin läuft der Stuhl erstmal. Morgen mal die Kupplung auf, Nebendüse ne Nummer größer und diesen verfluchten Koso Drehzahlmesser in den Griff kriegen, dann ist außer Kennzeichenbeleuchtung und Rückspiegel alles getan. Hmmm... klingt fast schon zu optimistisch.

Ich befürchte es sind gewisse Nachbarn, die aber nicht direkt im Haus wohnen. Die sind zu sowas nicht fähig. Werden wir bald sehen. Ich lege einen Köder, starte einen dieser provokanten Vergasereinstellnachmittage und dann werden wir in den nächsten drei Nächten sehen, woher das kommt. Drecksau. Freut mich das alles geklappt hat. Vielleicht wird aus dir doch mal ein Schrauber, wenn das betreute lernen so weiter geht.