dreckige13

Wie wäre denn dann die weitere Verfahrensweise? Ohne den Zettel kann man da ja auch nichts tun, da kein Anspruch. Ich meine (!) die Nummer kann da nur vom Versender reklamiert werden. Ich kann schon. Dann ist aber halt die Überraschung weg. Ist ja öffentlich hier.

Diese Woche zwei Tage krank gewesen mit Magendarm. Naja, eigentlich Darm. Die Kinder haben mich angesteckt. Freitag fit gefühlt. Richtig fit. Gesund gemeldet beim Arbeitgeber. Forelle gemacht. Stunden später alles von mir gegeben. Die Nacht hat war der Horror. Heute morgen zur Arbeit gegondelt mit der Winterhure. Vier Kilometer vor der Arbeit raucht die Zündung ab. Schieben bis hier. Bin ich fertig. Um elf kann ich gehen wenn nix mehr ist. Gehen trifft es aber genau.

Evtl. war an der durchgebrannten Stelle der Guss nicht einwandfrei. Verlunkert oder so. Dann hat der eine Millimeter schlechte Karten. Bzgl. Auslaßspielerei: vor mehr Steuerzeit würde ich immer erst mehr Fläche probieren. In gewissen Grenzen natürlich. Soviel Auslaßzeit braucht der Zylinder nämlich von Haus aus nicht um gut zu funktionieren.

Über einem Drehschieber lässt sich durchaus ein größerer Vergaser betreiben als der Durchlass nominell sinnhaft erscheinen lässt. Da gibt es den oder anderen Versuch der hier im Forum dokumentiert wurde. Es gibt einen Unterschied zwischen Prüfstand und Straße, aber das lässt sich nicht auf "gute Fahrbarkeit" eingrenzen. Genaugenommen kann man das auf alles und nichts ummünzen. Die Frage ist nicht (nur) wieviel Leistung die Kiste abwirft, sondern inwiefern der Diagrammverlauf zum Getriebe, sprich den Schaltpunkten, und den Skills des Fahrers passen... außerdem spielen Einsatzzweck und persönliche Vorlieben auch eine Rolle. Ich glaube der eine oder andere Motor hier würde von verschiedenen Fahrern sehr unterschiedlich bewertet. Am Ende ist deine Wortmeldung hier: ...doch schwer subjektiv und keine allgemeingültige Feststellung. Der Sk8er-boi und der Lokalpatriot fahren Motoren die eher in die Richtung gehen, die du hier als nicht wirklich straßentauglich abstempelst. Am Ende ist das ja Geschmacksache. Ich bin so Kram auch lange im Alltag gefahren, aber mittlerweile ist mir die Bananenmotorenecke lieber zum Allwettergegurke. Ob man am Ende den 38er abstimmen kann und will, ob man mit 30+ zum Brötchen holen fährt oder halt auf dem 133er DR, der selbst mir dann schon wieder etwas zu zäh wäre, ist dann doch eher Glaubensfrage. Von daher finde ich dein Statement hier völlig deplaziert und ich denke dass das Thema besser im blabla aufgehoben ist als im Techniktopic.

Reichlich affig hier.

Bis alfonso alles abgehakt....

Liste update.

Wenn ich das Topic jetzt hier wieder in sich selbst verlinke, sind wir wieder auf dem richtigen Weg.

Du lehnst sie also gegen eine Mauer nachdem du abgesprungen bist? Im Stand? Erklär.

So Reifen habe ich ja selber schonmal produziert. Ich schätze die sind aber wegen Unfallschutz keine Option... Auf Schnee krallt das richtig, könnte dann auch im Sand gut gehen. Problem ist halt die massive Veränderung des Abrolldurchmessers bei drehendem Reifen. Im Stand auf lockerem Grund sinkt man ja meist ein bis auf den Gummi. Flächenpressung und so. Dann bist du, wenn der Bock einmal läuft, mit 5mm> Überstand schon sehr lang übersetzt unterwegs. Kurz ritzeln ist aber für die Anreise scheiße. Ob man das jetzt bei Sandbahn so macht, watt weiß ich. Ich dachte halt grobstollig wird schon helfen, der eine oder andere Kindercrossreifen hat ja auch explizite Sandeignung. Da gibt es dann bestimmt auch mehr zu zu wissen...

Sehr feines Projekt. Hier mal einige Tage nicht reingucken und sich die Köstlichkeiten aufsparen hat sich echt gelohnt.

Explizit Sand? Oder den Reifen den ich dir mal verbimmelt habe? Hört sich genau richtig an. Wenn wieder wer mit dem Auto den Support macht könnte man ja einen Stapel Reifen in die Karre werfen und vor 650 Kilometer Rückreise die Reisehure zerwerfen im Sand. Topvorstellung.

Hat hier wer Erfahrung mit Sand und Crossroller? Was für Reifen ist hier die Frage. Sandbahnrennen bei den Vesperados interessiert mich gerade.... Da könnte man doch.

Hmm.... enge Deadline. Im Zweifel komm ich einfach so.

Bitte bitte bitte mit Vorlauf....

Wenn man sieht wie alte die vermeintlich Jüngeren sind, wird einem schnell klar das unsere Szene ein wenig überaltert ist und ein Nachwuchsproblem hat.

Uh, ich stelle direkt mal nen Urlaubsantrag, vielleicht geht der noch durch.

Also, ich habe den Kaffee offen wenn ich versuche in meinem erstellten Unterordner "Wichteln 2016" eine PN zu finden, die sich auf der zweiten oder dritten Seite befindet. Das Problem ist folgendes: wähle ich einen Unterordner mit dem Dropdownmenü, wird mir nur die erste Seite angezeigt. Scrolle ich nun nach unten, um ältere Mails zu lesen, erscheint bei der Trennung mit der Anzeige "Seite 2" (und ff.) keine PN aus dem Unterordner den ich haben möchte, sondern aus dem allgemeinen Posteingang. Dies dann durchaus auch öfter (im Sinne von Versuche). Irgendwann, wenn ich mehrfach versucht habe diesen Ordner in einem neuen Tab oder einem neuen Fenster zu öffnen, erscheinen beim runterscrollen Seite 2 und 3 aus dem 70 PN langen Unterordner. Es ist ein Graus. Das Problem haben wahrscheinlich nicht so viele, ich weiß, wenn mir EDV Spasti jemand erklären könnte was ich anders machen kann wäre ich aber trotzdem dankbar.

Deine Baustellen lesen sich auch nicht so, als würden sie die Symptome rechtfertigen. Ich bin auf deine Erkenntnisse bzgl. Ansaugbremse gespannt.

Äh... der ist in Rente. Du rote Mütze gibt es aber noch. Darauf bezog es sich doch...

Finsterau, 52224 Stolberg (Rheinland), Deutschland Ich editiere das mal im Startbeitrag, für alle die die Suche nicht nutzen.

Allerdings. Jetzt erscheinen mir die schnell reingeschobenen vier Stunden die ich dieses Jahr da war, trotz fast genauso langer Fahrzeit, noch sinniger als bei brütender Hitze im Fickwasserpool ohnehinschon...

Geht da mal was?