dreckige13

Grillen?! Ich komm! Bißchen Feuerholz mitschleppen? Kofferraum voll ist drin!

Nee, das liest sich nur genauso scheiße.

Ich glaube du brauchst das Buch nicht zurück geben, außer du möchtest. Hat mich auch riesig gefreut zu sehen das es tierisch nach vorne gegangen ist. Das Verkehrschaos in Köln ist ja unfassbar. Das sparen wir uns zukünftig lieber. Bin seit 2024 Uhr zuhause (!).

Wo war nochmal das Schaltkreuz bei Smallframes?

Ja, ist dem Verein zuzuordnen. Ist das große Schraubergenie hinter vielen, großeartigen Innovationen rund um Schaltroller.

Mir geht es primär um die Wärmeeinbringung und die Randzonenhärtung, die ich (aufgrund bisher gesehener Wellen) beim WIG pulsen deutlich höher einschätze als bei dem, was man mir bisher gelasert hat. Spannung, Verzug und deren Effekt unter dynamischer Belastung kommen noch hinzu. Ich bin mir sicher das jede eingebrachte Spannung (schweißen in Vorrichtung und späteres richten) irgendwann "rauskommt" und es nur eine Frage der Lebenszeit der Welle ist, ob das im Betrieb passiert oder in der Mülltonne. Was nicht heißt das WIG Pulsen nicht funktioniert. Das wollte ich damit nicht gesagt haben. Die Frage ist wie das mit der Einsatzdauer der Welle und der tatsächlichen Belastung aussieht. Was für eine Welle ist das? Welche Peripherie? Magst du das mal fotografisch festhalten, was du da mit der Welle machst? Gerne auch per PN. Ich wäre u.U. durchaus daran interessiert mal eine Welle pulsen zu lassen, von dir. Wer hat die gelasert? Ich guck mal ob ich meine Laserfotos noch finde. Die Welle jedenfalls dreht sich seit zwei Jahren ohne Mucks in verschiedenen Motoren. Bei Kaba oder Polinist habe ich noch nix machen lassen, kann ich nix zu sagen.

Nord? ... ich bin eher ganz weit westlich der Mitte, aber sei es drum. Alles gut.

Apache Party bei 35° und mehr? Junge...

Ich fahre im 32er VHSA aktuell ne 170er Hauptdüse, welche knapp auf der fetten Seite liegt. 165 ist knapp auf der mageren Seite. Allerdings mit 54 Hub und 58er Bohrung auf einem Graugußfabrizi mit Butterflyport. Ist also durchaus möglich, dass die Düsenwerte so grob passen, wobei 180 echt fett ist. Die U2 Nadel ist an der Spitze sehr dick, magert also aus. Selbst bei Volllast ist der Ringspalt sehr klein. Ich würde da mal mit der U23 oder der U17 rumprobieren, in Kombination mit ner kleineren Hauptdüse nach der ersten Testfahrt. Ich glaube nämlich nach der ersten Runde mit den Nadeln kotzt das Ding ab 3/4 Last nur noch ab wegen Überfettung.

Wenn da mal was spruchreif wird, Diagramme, Fotos, usw... ich bin interessiert. Schönes Gebastel.

Äh... wie? Jammern?! Ist glasklar. Wo habe ich denn was gegenteiliges behauptet?! Ist es möglich das du meinen Post falsch interpretierst? Das ist doch genau das, was ich da oben geschrieben habe?! Hätte es dem allgemeinen Verständnis gedient wenn ich dazu das Zitat hier eingebunden hätte: worauf sich das hier beozg: ...welches ich hier, aus bekannten Gründen, nicht diskutieren wollte. Denn, wie auch zuvor schon geäußert: Keine Ahnung womit ich deinen Unmut erregt habe, ich sehe auch beim dritten durchlesen meines Posts keinen Anlaß. Ich sträube mich weder gegen das Plastikverbot (ich bin sogar Befürworter), noch gegen die Nichtausblendung. Ich habe die Anfrage an das Moderatorenteam gestellt und die Entscheidung später verkündet, ohne zu jammern, heulen, zänkisch zu sein oder sonstwie rum zu nölen. Mir ging es in dem Zusammenhang lediglich um die GSF Ressourcen beim Thema Diebstahl (im Grenzland) weil es wiederholt über Plastik, Motorräder und Autos eben viele Rollerfahrer erwischt hat, zu nutzen. Das ist nicht erwünscht, fertig. Ich pfeife mir jetzt mal zwei Schokoeier rein (gegen den irritierenden Nachgeschmack) und ziehe mich zurück. Wenn es da immer noch Klärungsbedarf gibt, gerne per PN.

Im warmen und kalten Zustand die Kurve abblitzen. Maximale Verstellung lässt sich einfach abblitzen, für die Drehzahlerfassung sollte man mal einen DZM ausleihen... Oder auf nem P4 abblitzen.

... die anderen an der Tanke mit hochgezogener Augenbraue angrinsen und sie denken lassen: "Was ne harte Sau. Fährt einfach ohne Polster." Oder: "Eier aus Stahl. Von dem will ich ein Kind." Oder: "Cooler Typ. So will ich mal werden wenn ich äh...27 werde." Hach, habe gerade meine lustige Stunde. Bißchen Isomatte draufpappen und fertig ist. Kost fast nix. Dito! @WIG: Weil mit der Wärmeeinbringung in den Hubzapfen bzw. die Wange durchaus Problemchen verbunden sind. Dachte aber gerade euch beiden Maschinenbauspezies müßte man da nix vormachen. Pulsierend geht das wohl schon, aber eben manchmal auch nicht (dauerhaft). Ich würde das Dingen lasern lassen. Ist natürlich eng vor Samstag nächster Woche... klar. Prüfst du die vorher/nachher auf Rundlauf und Gedöns?

Vielleicht Freitag. Aktuell ist es eine mattschwarze Karre mit Vegabeinschild und nicht aushärtendem Lack... nicht wirklich spannend. Und dran geflext habe ich auch schon wieder, der Vergaser ging nicht ganz rein.

Junge! Ich will so nen Eimer. Fiesen Cutdown mit allem und nix aber dickem Motor!

Jain... ich korrigiere mal: Ferner gibt es eine Pflicht, bei Pannen und Gedöns Warnwesten zu tragen. Mitführpflicht gibt es aber für Motorradfahrer noch nicht. Edith: D.h. es macht durchaus Sinn, sich so ein Ding ins Handschuhfach zu werfen, sollte man mal irgendwo schrauben müssen. Da meist die schlecht gewarteten Kisten (an denen unterwegs ernsthaft geschraubt werden muß) eh nicht bestückt sind, wollte ich nur mal in den Wald gerufen haben. Bis dato sind die Belgier sehr entspannt, wenn man nicht voll aus dem Ruder läuft. Helmkontrollen sind aber Standard und Flipflops gibt halt mittlerweile richtig Ärger. Bemerkung am Rande: kann jemand ein Ordnungsgeld nicht zahlen, ist der Einzug des Fahrzeuges bis zur Zahlung nicht ungewöhnlich.

"Etwas schwer" ist vielleicht doch untertrieben. Ich habe von dreimal drehen schon Aua. Aber scheiße, irgendwas ist ja immer... Nummernschildhalter habe ich gerade an den Krümmer geschweißt, muß ja vorwärts gehen. Ist dann bei Schneefall ein selbstreinigendes Schild. Elektrik wird noch ein großer Spaß, ich habe immer noch keinen Plan was ich mit dem Licht/Fernlicht Schalter machen soll... wahrscheinlich werde ich auf Dauerlicht umrüsten und gucken das ich ansonsten das Bremslicht in Betrieb nehme. Alles andere ist wieder was für die laufende Saison. Blinker bleiben samt Schalter erstmal liegen...

Was führte denn zum Ableben des 42 PS Monsters...? Einstellung? *duckundweg*

Beratungsresistent? Vielleicht ist dieses nichts hören und bemerken genau das Problem. Geschwindigkeit ist nicht das Problem, sondern die Schieberstellung und die Einstellung des Vergasers im allgemeinen sowie bei eben jener Schieberstellung. Wenn du an das böse Öl glauben magst, bitte, dann ist das ja geklärt. Falls du irgendwann mal den wahrscheinlicheren Gründen für den Klemmer auf den Grund gehen magst (z.B. beim nächsten Zylinder) dann beherzige doch mal diverse dir gegebene Hinweise in diesem Topic. Edith: Übersichtlichkeit.

Kein Problem. Der Tank ist äußerst sexy, den hatte ich locker 35 Mal im Browser. Kommt Zeit kommt Spielgeld... Jetzt mal Butter bei die Fische: Da steckt ein Sprint Rahmen drunter?! Mach mal Fotos, ich pack das gerade nicht. Ansonsten: Vollgas! Malozzi Motor stünde dem Eimer bestimmt.

Ziemliche Riefen sind immer relativ. Lief der vorher sauber im Stand? Dann scheiß drauf. Lasern bezog sich auf die zu schweißende Kurbelwelle. Oder willst du die etwa WIGgen? Da würde ich von abraten. Dito. Ja!

Meine EigenbauZweizug-Einzug Schaltungsconversion funktioniert... Geht nur, mangels Kunststoffbuchsen, "etwas schwer". Aber das ist Feintuning für nach dem Anrollern. Jetzt erstmal den Motor wieder zusammenstecken.

Hmm... ausbaufähig.

2 Wochen? Krass. Lagerfeuerabend?