dreckige13

Zumindest kontrollierte Bedingungen geschaffen und nicht einfach gemacht. Bei zu hoher Verdichtung hilft dir die beste Quetschkantenhöhe/Quetschflächenanteil natürlich wenig. Onkel Amazombi ist ja steter Verfechter der Quetschkantenhöhe ca. 1,0mm, was er auch argumentativ immer untermauert hat. Ich selber habe mir in dem Gearhead Topic, dem Polini Topic, dem Falc Topic usw. halt mal angelesen, wie das Ganze sich verhält. Quetschkantenhöhe 1,0mm ist bei mir seitdem Standard, egal ob auf Graugußpolini mit Banane gesteckt oder auf Fabrizi 58x54 mit Resogelumpen. Man muß hierbei halt immer die Verdichtung im Auge behalten, was im Zweifelsfall halt Brennraumanpassung bedeutet. Gerade bei Bananenmotoren ist das eher kritisch, da es ja um effektive Verdichtung geht, was bei wenig Vorauslaß schnell mal scheiße werden kann. Siehe Loch im Kolben bei Brosis 54Hub Bananenpolini. Der Onkel Falc hat ja, dem Vernehmen nach, mit viel Verdichtung ziemlich viel herumgespielt. Der wird wohl Quetsche 1,4mm empfehlen um bei Verarbeitungstoleranzen auf der sicheren Seite zu sein. Der hat positive und negative Quetschflächenwinkel je nach Kopf/Kolben Kombination usw... Schön nach zu lesen im Falctopic. Daher würde ich immer schauen, das ich die Bude ausliter, Quetschflächen -Anteil, -Winkel und -Höhe definiere für meinen verwendeten Kolben. Quetsche 1,2mm ist dann für Angsthasen, alles ab 1,5mm ist doch sinnfrei und kann direkt mit nem Kugelbrennraum oder Nasenkolben rumfahren. Und ja, das heißt im Zweifelsfall Kopf zum Gravedigger schicken und für den Kolbendom, Verdichtung und Hub anpassen lassen. Fahr endlich Smallframe und stehe auf der Seite der Macht, die sich auskennt mit dem was sie tut. Steht alles akribisch getestet und verwurstet in den Smallframe Topics, man muß nur ein wenig suchen.

Schön, endlich wieder Bewegung im Topic. Nicht nur der Schluppen ist tauglich, das Ding kann richtig was. Glänzen, rumstehen und 12000 Umdrehungen machen.... oder so. Außerdem bin ich ja Fan von blau, ist doch allgemein bekannt. @brosi: Für Asiprojekte muß man sich mit den größten Asis messen.

Nachtrag zum Kopf und Quetschkanten Gesabbel: http://www.aircooled-rd.com/default.asp?txtPage=squish1.htm

Ich laß die ganze Schaltrollerscheiße sein. Habe mir gestern noch nen Aerox gegönnt, zur SKR.

Was für einer ist das genau gewesen? 35er Airstriker? Schreib mal auf nen Zettel was da so drin war, vielleicht ist der Fehler schnell gefunden.

Ein Traum. Die Dekoration beisst sich aber mit der Bettwäsche...

Welcher Mikuni läuft denn nicht? Nadel/Düsen/Schieber/Mischrohr sind ident?

Oh toll, Seelenverwandschaft. Wegen schwer verfettet Kerzenkollaps ist keine Option? Ich befürchte bei mir ja schon wieder Getriebesalat!

V50 Pott: Hier liegt immer noch einer rum. @Falc Kopf: Weniger Quetschkante bedeutet nicht mehr thermische Belastung für den Kolben oder was auch immer. In gewissen Grenzen eher Entlastung. Ich fahre z.B. überall Quetsche auf 1,0mm. Die Verdichtung muß natürlich definiert sein, das ist je nach Falc-kopf so ne Sache. Der hat da in verschiedenen Serien schonmal sehr hoch verdichtet. Da kommt man ums auslitern und Quetschflächenwinkel bestimmen nicht drum herum. Siehe Falctopic für Details. 1,4 oder 1,5 ist verschenktes Potential und bewirkt als Vorsichtsmaßnahme genau das Gegenteil...

Je nach Gehäuse ein wenig Platz machen für das Pleuel, zumindest bei meinen Wellen bisher. Alles mit dem Dremel gemacht.

QK 1,4-1,5!? Kopf ausgelitert? Wenn du mit der Verdichtung klar kommst, würde ich da deutlich tiefer gehen. Und nein, nicht daher gesprochen sondern ernsthaft. Sind halt im Ringprofil kocker 3/10 verschenkts Material zur Verbrennung...

Du hast dann Magen Darm... erfüllst deinen Pflichtteil zum Mittag und lässt dich nach Hause fahren, "erholen"... dann schwupps rüber nach Emmerich.

Schickes Dingen. Erzähl meinen einen zum Setup.

Gefahren Kupplungszug gerissen, ohne gefahren. Karre abgestellt, in die Garage geschoben, zwei Stunden stehen lassen. Karre rausgeholt, rückwärts geschoben. Dann nach vorne rangiert und Rad blockiert. Rad blockiert nur nach vorne, rückwärts rollend ist nix. Kicker treten geht, alles dreht frei im Leerlauf. Das riecht nach Demontageeinheit morgen...

Gerade eben ne (leider kurze) Runde gedreht, gegrillt, Fresskoma, auf der Wiese zusammengerollt und eingepennt, wegen akuten Schlafmangels und Sonnenlichtüberschuß. Schön, sag ich mal.

Schaise, Frickelgrillen verpasst. @ Laude: Sieht schon besser aus, da ist aber immer noch Potential. Macht aber nix, laufen wird das erstmal.

Also haben beide Karren mal gehustet? Cool, dann wird das doch noch was mit dem Geschwaderflug.

Ich habe den Haufen ja selber liegen sehen... am Samstag. Das arme Ding. Und immer noch die krumme Gabel drin?

Ihr Saftsäcke. Ich kann mich gleich wieder mit Hinz und Kunz zoffen für nix und ihr macht schön Feuerchen...

Laude, du hast da noch ordentlich Potential im Kanal. Du hast da ne Querschnittsverringerung drin, die dich was kostet. Außerdem gibt es am Auslaßprofil auch noch das eine oder andere, was man ändern kann ohne das die Ringe direkt nen Anfall kriegen. Steuerzeiten waren? Ich komme gerade nicht dazu, mit Paint oder so rum zu malen, ich kümmer mich morgen abend mal.

Nee, Kleingärtner. Aktuell wird hier viel geschraubt. Dein Trümmerhaufen liegt doch immer noch ohne alles in GV, korrekt?

Das klingt danach als solltest du dir mal auf nen Zettel schreiben was alles genau drin ist und mal sauber abdüsen fahren. Eventuell vorher einen Sack Material kaufen/leihen, was ND und Nadel/Mischrohr angeht. Erfahrungswerte gibts ja für den Vergaser.

Auch unter der Woche gehts, ist ne Terminfrage. Einfach mal in den Raum werfen wann was ginge. Genau. Von innen, von außen, Portmap, von außen mit Fokus Mitte/Innen/Außen... dann kann man den Verlauf im Auslaßkanal eher erahnen.

Dieses Wochenende ist kaka. Am Samstag düse ich mit den Mädels zur Plastikkostümshow nach Kölle (Kurze mag blingbling und pink), Sonntag ist ne kleine Ausfahrt angesetzt die mit dem Geburtstag von Chefins Mutter kurzgeschlossen wird. Zeitlich also eher ganz schlecht. Aber: Fotos. Fotos können alles, du mußt nur viele machen.