dreckige13

Nee, ich hätte mich ja schon wieder fast hinreissen lassen. Im Internet aufsprechen ist aber voll die Linie, oder watt?

Ich auch. Hatte überlegt die Karre auch in BE einzutricksen, aber der Rahmen war echt zu kurz für richtiges fahren. Da hätten nochmal wieder 5 cm drauf gemusst, dann wäre es vielleicht gegangen, zumal die Basis einfach schlecht war. Liegt alles noch hier, aber da die DBM nun für mich tabu ist und hier nur im Winter Schnee liegt wurde das Ding verwertet. Schön, dann gibts ja demnächst mehr zu gucken!

Nachdem die Todessehnsucht wieder demontiert wurde (kein Bestandsschutz in der DBM, da in Rotenburg 2009 nicht versucht zu starten nach Kupplungsdefekt): gibt es hier ein neues Projekt. Total ohne sportliche Ambitionen, eher ein Resteverwertungsprojekt... Nachdem ich 2008 schonmal den Cutdown meiner Jugend (16-18) nachbauen wollte, mußte der Rahmen in die ewigen Jagdgründe aufgrund seiner bescheidenen Blechqualität im Tunnelbereich. Aufgeben wollte ich die Idee aber nie... In leicht geänderter Form und besserem Motor als damals geht es jetzt endlich in den Aufbau, nachdem der Heizer mich mit Rohmaterial versorgt hat. Das beste daran ist die nicht unwahrscheinliche Straßenzulassung im Königreich Belgien. Ist zwar nur ne XL, kein S Rahmen wie damals und wird wohl mit anderer Gabel fahren, aber von der Idee her den Träumen meines Teenageregos entsprechen... Also so total innovative Ideen wie PM Höcker und SKR Maske und so. Der Grundstein ist gelegt, alle Teile im Fundus vorhanden (seit gestern) bis auf die Primär, aber das soll ja kein Hindernis sein. Trittblech wird teilweise ersetzt, Streben sollen rein, Sitzbank und Maske werden angepasst. Vollhydraulische SKR Gabel muß sein, evtl. kommt da noch ein Gayrelli drauf. Das fand ich damals halt cool, heute eher kacke. Mal sehen. In unregelmäßigen Abständen gibt es hier ein Update, damit dieses geile Topic nicht verfault.

Frühchen, dauernd in Sorge wegen 85 Sachen die man im Auge halten muß (Temperatur, Sauerstoffsättigung, etc.). Stillen war nicht, Fläschchen scheiße. Alle 2-4 Stunden auf, Futtern. Da ich nachts arbeite habe ich auf 4 Nächte reduziert und mich mit dem Laptop neben das Bettchen gesetzt, damit Mama wenigstens 3 Nächte die Woche pennt. Bis 0600 Uhr "Babyschicht" und dann gewechselt. Das hat sich entspannt ab 5. Monat, da dann nur noch selten nachts gefüttert wurde, aber dennoch schonmal Alarm war. Dann nochmal vom 8. bis 9. Monat richtig scheiße... Meine Frau sah aus wie ein Zombie, ich hatte jede Nacht die Lunte ganz kurz im Job. Tja, kann man Glück und Pech mit haben. Jetzt sind wir bei 14 Monaten und kämpfen seit Wochen damit, das die Kleine nicht alleine einschlafen will. Und Zähne kommen auch dauernd. Ich glaube an dem Spruch, das es ab dem 2. Jahr ruhiger wird, war was dran.

Der Vollständigkeit halber: Der PK Automatica Tank passt in den PK XL Rahmen, selbst mit 28er PHBH untendrin. Ob das mit weichem Federbein, zwei Mann und Gepäck auf belgischen Landstraßen auch geht weiß ich natürlich nicht. Bei Gelegenheit werde ich den mal kaltverformen für mehr Volumen.

Auffe Arbeit.

Klingt gut. Ich hau den morgen in meine Kiste auch mal rein.

Erklär das mal dem Ansauger... Praktisch sah das bei mir anders aus. Da mußte an beiden Dichtflächen distanziert werden, damit das Ding noch montierbar war. Inklusive erweitern der Bohrungen, Dirko HT und viel Gefrimmel.

Öhm... leider in den Rahmen, wo der Gaser außen liegt. Scheiße. Denke das könnte eng werden. Ich werde den morgen nochmal reinhalten mit 30er Gaser oder so, dafür muß ich aber erstmal improvisieren.

Ich habe beides da und halte es gleich mal rein. Edith: Passt! Ging was Spack in den XL Rahmen, aber ging. Wenn du einen Automatica Tank mit Geber hast, könntest du versuchen durch diese Öffnung und die des Tankdeckels das Dingen kalt zu verformen, für mehr Volumen. Ich jedenfalls werde das am Montag probieren... Long Range Tank ohne schweißen.

Alles.

Wir werden es sehen...

Ich nehme ein "Ü", äh... den Freitag. 1700 Uhr ist gut. Oho... Vorbereitungstraining für September? Bei uns gelten verschärfte Bedingungen.

Dito. Und morgen auch!

Ich bin raus...

Um den 102er ernsthaft zu verbessern sind die Ringe zu bescheiden. Ein wenig geht, klar, aber für ernsthaft schnell eher ungeeignet. Auf Polini Banane würde ich so 120°-175° probieren. Kannst dann ja immer noch mehr VA basteln. Welle auf 180° flexen (130°-50° oder so), erstmal auf Verdacht, wäre mein Vorschlag. Kopf von dem Ding ist noch beschissener als der Kolben, da würde ich dennoch die "Quetsche" (ist ja bei dem Kopf eh lächerlich) auf 1,0mm runterhobeln. Mußte mal auslitern was das Ding dann so an Verdichtung hätte. Bißchen mehr kann der von Haus aus vertragen. 19er Vergaser aber auch nur weil er rumliegt, oder? Ansonsten könnteste 24er auf Drehschieber stecken, das lässt sich ganz gut einstellen. Mein letzter Kurzhuber in der Größe war aber 98 angesagt, deswegen alles ohne Schießgewehr...

Dachte ich auch. Ist mir nur einen Versuch wert...

Nee, dann kann ich ja auch GT 300 XYZ fahren... Mittelfristig Wetter im Auge behalten und das ntowedinge Zeug zum nachdüsen/Nadeln umhängen an Bord mitführen.

Wäre auch meine Lösung. Die Frage ist, was hat es da reingehauen? Ist doch bestimmt ein Fremdkörper gequetscht worden da unten. Geh mal auf Fehlersuche, vielleicht ist irgendwo was "abgefallen". Alte Kerze noch da?

Normal nicht, aber vielleicht ja doch. Was ist das für ein Simmerring? (Hersteller) Alle anderen Ursachen (hängender Schieber/Zug, Kopf undicht, etc.) ausgeschlossen?

Bei hoher Drehzahl macht ein defekter Drehschieber kein Problem, eher bei niedrigen Drehzahlen. Bei 9000 sollte das Ding mit defektem Drehschieber "genauso" laufen wie mit ganzem. Defekter Drehschieber bin ich schonmal gefahren, da ging unter 6000 fast nix und du mußtest hundert Meter anlaufen. Damals ist ein Stück Kaltmetall rausgefallen. Da glaube ich, als Ursache für die komische Kurve, nicht so ohne weiteres dran. Testfahrt mit der "verbesserten" Kerze mal gemacht? Ich könnte mir das zumindest vorstellen, mit dem Elektrodenabstand 0,55mm könnte es sein dass der Zundfünke "ausgepustet" wird. Die Vespatronic hat da ja manchmal Schwierigkeiten mit.

Nee, nee, immer machen. Wenn es wirklich wild ist, liest sich das hier anders.

Suche Reperaturbleche, Bodenblech links/rechts, Kotflügel vorne, Frontblech und evtl. ein Dachblech. Gesucht werden außerdem sämtliche Scheiben, Türgriffe und Beleuchtungseinheiten hinten. Alles was halt so bei drei Überschlägen und 20 Jahren Rost über Jordan geht. Falls wer was liegen hat, einfach PN.

Motor läuft? Oha... dann gehts dir ja gut. @dorkisbored: Scheiße.

Klar. Kommt alles zurück, geputzt und abgestaubt. Auf besonderen Wunsch noch am selben Tag.