dreckige13

Steuerlager zerstört, Felge eckig. Außerdem hat die Kleine Geburtstag... Kommen also im dunklen an, wir machen dann die letzte Reisegruppe aus Aachen für Freitags auf.

Mensch ihr Fotzen, hier ist Aachen Alder! Nix GV - Gedöns... Die letzte Überlandgruppe startet gegen 1800 Nähe Lütticherstraße, orgelt über Merkstein nach Jülich - Kölle - usw... Da simmer dabei, datt is prima. Die Großschildmuschis dübeln wohl über die Bahn, Uhrzeit unbekannt. Die schwule Blingbling Clique vom Elisenbrunnen wohl auch, aber die will eh keiner. Aktuell gibts 4(!) Reisegruppen Freitags, sowie wohl eventuell vielleicht den FalkR als einsamer Reiter.

Die Amateure sind auf jeden Fall angetan vom Drehschieber. Unter 5000 geht da nix und der Einbruch bei 6250 ist nicht so schön, aber ansonsten doch mal ein echt guter erster Wurf. Läuft der Motor gegen die Wand wegen der Auspuffauslegung, bzw. hat der Atomdrehzahl "immer" so wenig overrev? Ist von den Schaltpunkte her wohl schwerer zu treffen... Frage weil ich NULL Plan von den Largeframemotoren und Pötten habe.

Mehr als 50ccm... legal.

Dann gilt aber deutsche Rechtsprechung.

Das ist also die neue Geheimwaffe im Kampf um 40 PS...? Warum rechnen sich aufgrund der Kolbengröße Vorauslaßkanäle nicht? Warum kein zweiteiliger Auslaß? Ich dachte der ist Bäcker!?

Die Niederländer kennen die Dinger schon. Beachtet bitte, auf niederländischem Staatsgebiet fährt der Fuffitreiber auf den Radwegen und hat auf vielen Straßen keine Fahrerlaubnis. Schnellstraße und so nur, wenn Fahrrad/Mopedspur seperat irgendwo. Klingt lustig, ist aber so. Das hat aber auch den Vorteil das man mit Fuffischild das unglaublich gut ausgebaute Fahrradwegnetzwerk nutzen kann, die sind stellenweise besser beschildert als die richtigen Straßen und landschaftlich interessanter. Edith: Getunte Fuffis werden in NL nicht wie in Deutschland behandelt. Von der Schelte und original vorführen bis hin zu Schrottpresse gibts da alles... also in der Ortschaft mit 102ccm oder so nicht den Herrmann machen, speziell in Zeeland sind die Jungs nicht sehr "deutschfreundlich".

Bei ner Sammelbestellung wäre ich auch dabei!

Okay... kam anders rüber. Sorry. Aber ernsthaft, auf 350 Kilometer kommt sowieso nur was an Ausfällen, was man eh nicht beihat. Alles andere wäre doch zu einfach. Ich nehme ab 100 Kilometer immer das Bordwerkzeug*, Reservezüge sowie eine kleine Kunststoffdose mit: Kunststoffdose: -Lima/Kupplungssimmering -Kurbelwellenkeile -Sicherungsbleche -Düsen unter und über der aktuellen -angebrochene Tube Dichtmasse (Dirko HT) (*Abzieher Kupplung und Lüfterrad sowie das übliche notwendige einer Feld-Wald und Wiesenschrauberei) Damit bekomm ich fast alles in den Griff. Luxus wäre noch ne Rolle Gaffa, Tube Kaltmetall und ne Packung Ligakekse, falls es mal wieder länger dauert. Mit weniger oder nix kann man auch heile ankommen, aber ich fahre oft und viel alleine. Wenn man einmal alles auf mehr als ein Handschuhfach/Werkzeugfach verteilt ist das auch nicht so viel. Ich will halt nie wieder mit nem abgescherten Limakeil oder Primärkeil irgendwo rumhängen und 4,5 Stunden warten müssen bis die Werkstatt aufmacht oder so...

350 Kilometer kannste auch mit 50ccm am Stück abreißen. Das ist gar kein Drama. Bei 50 Kilometer Tagesleistung würde ich Reservezüge mitnehmen und eine Kerze. Ersatzrad ist auch schonmal praktisch. Das nötige Werkzeug dafür, ist klar. Wenn du drüber nachdenkst Züge einstellen zu lassen, hat weiteres Material und Werkzeug vermutlich eh keinen Sinn.

Warum sollte Grauguß keine 9000+ aushalten?

Klärt man solche Sachen nicht ab, bevor man sich was kauft? Zum Thema: Malossi mit 32er Koso auf Fippe Ansauger mit Malossi Membran und Kasten läuft wunderbar. Das ganze auf Franz. Wenn ich morgen Zeit habe und du dich dafür interessierst, dann gucke ich mal nach dem letzten Düsenstand der drin war, so als Richtwert.

Also findet der Herr dich und dein Cylinda Implantat scheiße?! Unglaublicher Typ... Aber solche Herren finden immer Jünger, die ihre Predigten weitertragen.

Die Dinger wachsen nicht auf Bäumen, ist klar. Aber hier wird ab und an sowas veräußert. Ein wenig Geduld und Glück, wer weiß. Ansonsten mach doch mal die Säure Nummer oder verklopp das Ding und kauf was komplettes.

PV: - Einfederkupplung Beläge verbrannt weil Zug zu weit vorgespannt - Bohrung Schaltarm im Gehäuse endgültig ausgeschlagen - Kabelbaum am Lenker-Rahmen Übergang durchgescheuert PK: - Pick Up durch - Hupengleichrichterdings geschmolzen - Benzinhahndichtung - ALLE Leuchtmittel außer vorne Fernlicht Spezial: - Leuchtmittel vorne - Malossikopp O-Ring durch - Zentrierschraube für den Schaltarm (oben) verloren - Kupplungszug Nippel ausgerissen (den verlöteten oben) Ehemalige Todessehnsucht: - Kupplungsbeläge - Gelagerte Andruckscheibe - Sicherungsdraht Kupplung

Meinste nicht ernst jetzt?!

Bevor du ihn wegwirfst, Verkauf ihn lieber. Ich nehm den auch. Neue Nummer+Papiere werden aber auch aufzutreiben sein.

Watt höre ich von deiner Birne? Hatt der Doc Verdacht auf Erschütterung angemeldet?

Im Ernst jetzt: Falls da noch Ziele nominiert werden können, ich hätte da was.

Alles was ich an Bildern gemacht habe. Meine Kurze hat übrigens Donnerstags vor der Abfahrt Papas "Reisetasche" gefunden und direkt die Zahnbürste getestet.

Na so halt. *Peng* Und seine Brosinenz ward Achse. Achsel of Elvis, oder wie das heißt.

Ich würde gerne diese Woche, Mittwoch oder Donnerstag bestellen/fahren. Das klärt sich erst Dienstag wie es zeitlich ausschaut. Sammelbestellung kein Thema, Shuttleservice ebenso. Können ja Dienstag mal Pn schreiben.

Ich schonmal nicht, sorry. Hätte Samstag auch noch gepasst, war Endzeitalarm.