dreckige13

Wenn das der erste Versuch am Objekt ist, ist das doch garnicht so übel. Da habe ich von Leuten, die schweißen "können" (also vollüberzeugt und so) schon schlimmeres gesehen.

ich gucke morgen mal...

Ich kann ab 1400 Uhr... theoretisch.

Ich mache ein Angebot für den Weg zum Nürburgring, Kölner Kurs. Fahrtroute ist hier: Kelmis Reisetempo ist 80, die Strecke tauglich für kleine Nummern. Um die 1000 Uhr starte ich in Kelmis, die Fahrzeit ist knapp bemessen, also nix mit unter 50ccm oder so. Wer will, hier melden oder PN schicken, dann machen wir was aus. Edith: Ich fahre per Anhalter ab Würselen.

Damit habe ich dann offiziell einen Heiermann gewonnen. Falk ist wohl auch dabei, das wird wieder großes Kino... Trotz allen Sonderaufträgen vom Chef habe ich den Samstag frei behalten und reise Freitag spät an! (Fremdpersonal sei Dank)

Zum Geburtstach au Huur, zum Geburtstach au Huur! Herzlichen Glühstrumpf!

Stockach gibt bei mir nix, aber ansonsten wird dran gearbeitet... mit deinem Ansauger+andere Laserteile.

Was ist das für Material? Gummiertes Filz? Gibbet sowas auch hier!? Edith: Ich mags ranzig.

Rohrbogen Edelstahl 30 innen habe ich noch da, falls du brauchst... Ausgleich für Schnitzel-Weizenbier-Stehbolzen-Gummischnorchel?!

Nimm doch zur Verbindung Gaser -> Box nen ausreichenden Staubsaugerschlauch bzw. die flexiblen Verbindungsstücke der grauen Kunststoffrohre aus dem Baumarkt. So habe ich meine Eigenbauairbox anstelle des originalen Tankes am Gaser befestigt. Der Kunststoffschlauch dieser Baumarktdinger passte perfekt in den Scoot RS Rüssel. Konnte man schon klemmen mit ner Schlauchschelle und gut ist. Habe ich aber verworfen, da mir der Mitteltank auf die Nüsse ging und dadurch der Platz für die große Box verloren ging. Deswegen die Airbox vom Scenter...

Kloar. Ist offiziell für 3 Leute, aber mit zweien ist Belegungsende. Also kein Problem.

Donnerstag starte ich von Kelmis aus, kann an der Bergstraße anhalten. Uhrzeit nach Vereinbarung. Von den restlichen Leuten habe ich nix gehört... Mittwoch, ihr Penner. Ich fahr Dienstag schon hin, Burg 13 aufbauen.

Ich habe es dir angeboten um dein Talent zu demonstrieren. Ich biete es dir immer noch an, kostet dich nix und mich den Zylinder und Porto. Beleidigungen sind hier nicht so gerne gesehen, übrigens. Wie ich das kann? Einfach so. Ich habe es noch nicht probiert, nein. Das implizierte meine Aussage vorher aber schon... kannst dir also weiter sicher sein. Kannst du mir das "ähnliche Prinzip von 75er HP zu 102er Polini" in Zusammenhang mit deiner Conversion nochmal erläutern? Gerne auch per PN, das zerbröselt das Topic nicht so. Pilze fressen? Naja, zum Frühstück waren Zucchinis dabei. Mit Pilzen, bzw. anderem Zeug in die Richtung habe ich es nicht so. Zur Getriebenummer bleibt mir nur zu sagen: Ja klar Mann. Bevor ich mich jetzt weiter auf eine dämliche Diskussion einlasse die dem Topic nur schadet, schalte ich lieber ab. Man sieht sich an der Theke. Die Frage ist nicht ob, die Frage ist wann. Topic: Hier wäre vielleicht das drunterschnallen von ein, zwei Langhubpüffen auf dem Prüfstand nicht verkehrt. Entgegen der Theorie könnten die ja auch funktionieren. Machen ja Leute mit jahrelanger Schraubererfahrung auch so. Was das umhäkeln von so 70ccm Plastomaten Anlagen angeht, die tauchen doch auch bei Ebay immer mal wieder zu erträglichen Preisen auf. Das wäre mir einen Versuch wert.

Schittebön... Genug Platz für Gedöns obendrüber.

Ich habe da aus den grauen Sanitärrohren und dem 90° Ansaugbalg für Lambretta Gedöns (von Brosi) was selber gebastelt, das dämmte schon sehr gut, drosselte nur wenig, aber war eben mit Originaltank nicht fahrbar. Aktuell fahre ich das hier: SCK Airbox auf einem 28er Dello, Polini, Membran und Banane. Das Ding funktioniert trotz des dünnen Kunststoffes sehr gut, allerdings mußte ich ordentlich umbedüsen. Bei dem Bananendampfer wird das auch nix an "Leistung" schlucken, bei ordentlichen Motoren bin ich da nicht sicher. Der Motor macht nur noch sehr wenig Ansauggeräusch, das dumpfe Grollen und scheppern aus dem Membranhals ist komplett weg. Ist mit Fuffischild echt ne Investition wert. Mit dem 90° Gummi hier: LTH kannste das prima an den Vergaser schrauben mit 2 Schlauchschellen. Wird zwischen dem Halteblech vom Chockeknopf und dem Tank nach links (Fahrtrichtung) geklemmt und hat sich auch bei wildestem Gehüpfe auf 34 Jahre altem Originaldämpfer und belgischen Landstraßen aus dem II. Weltkrieg nicht verabschiedet. Wenn du willst mach ich dir ein Foto, ist eng, aber geht.

Kunden heißt das bei mir zwar nicht, sondern Gäste, aber der Ton ist da vergleichbar. Wer freundlich fragt und nett rüberkommt, kommt auch kurz vor Schluß noch rein/dran/einen Gefallen getan. Kommste mir da mit "muß aber noch" wärste draußen geblieben. Rumbrüllen? Abgang mit Ansage. Mein Gewerbe ist da aber auch etwas anders gelagert. Alles eine Frage des Tons, das mit der Musik.

Die günstigste Lösung ist wohl die Polini Membran. Da sind auch schon 20 PS mit gefahren worden, geht also. Ansonsten schau mal ab und an durch die Verkaufe Topics, da fliegen schon mal einige Stutzen rum. Zum ersten abdrücken tut es das auf jeden Fall und mit anderen Membranen ist das Ding auch upgrade fähig für spätere Projekte/andere Motoren. Wie sieht denn dein Auspuffplan aus? Draufstecken was rumliegt? Irgendwas im Auge?

Nur bei Gemischfahrern...* Schrauben lose, Dirko HT oder ähnliches drauf, Schrauben fest und gut ist. Geht gut bei eingebautem Motor. Geht richtig gut bei abgesenktem Motor. Geht super gut bei ausgebautem Motor. Geschmacksache halt. *ein bißchen halt...

Wenn der Kerl sich ne Kettensäge bauen will, dann ist der 75er HP schon die richtige Wahl. Die Zusammensetzung dieses Projekts ist nicht unbedingt vergleichbar mit den "Ich will 85 fahren und mag nicht auf Langhub umbauen" Themen die hier sonst so rumgeistern. Der 102er Polini ist kein schlechter Zylinder, aber eben nicht vergleichbar mit dem 75er HP. Wenn du meinst du kannst einem Grauguß Polini die Leistungen entlocken wie dem HP durch Dremel ins Fenster halten, wag doch den Gegenversuch mit nem 75er Graugußpolini. Bekommst auch einen von mir, kannst wählen zwischen Race und Normal Ausführung. An deinen belesenen Antworten zu dem Thema Primär&Sekundär, Austrittsfenster fräsen, deinen wundersamen Getriebeberechnungen und "102er macht mehr Druck" glaube ich bei dir zu wenig Sachkenntnis zu erahnen um das hier zielführend weiter zu diskutieren. Da macht auch die Superconversiongedönsnummer nix dran. Wenn du meinst du kannst das besser oder bist der Gott am Dremel, ich schicke dir gerne einen 75er Graugußklumpen und du machst uns mal einen vor, vielleicht halte ich dann die Fresse. Ansonsten einfach mal nen Gang runterschalten beim Tipps geben und nachdenken warum man denn soviel Kohle im Getriebe versenkt, nicht so ohne weiteres Austrittsfenster anpasst usw... Bittedanke.

Stahlfix & Co.

Wieso denn Asi?

Hast du schonmal einen 75er HP und einen der älteren Zylinder verglichen?

Ich denke das der 75er HP deutlich besser läuft als ein von den Steuerzeiten vergleichbarer DR F1. Ich glaube außerdem das die 3,27 immer noch sehr lang ist. Aber nun gut, vielleicht fährste ja den passenden Auspuff dafür. Ich würde auch eher auf 3,72 gehen und Drehzahllastiger bepuffen. Die Vollwange kann ja immer noch auf Gehäuseeinlaß getrimmt werden, so macht das ja keinen Sinn. Ansonsten geiles Gebastel. Wofür brauchste das Ding nochmal?

181° überrascht jetzt was (hatte un 170° im Kopf), kann aber sein. Ist ja nicht schwer zu überprüfen. Einfach schauen, ob die Gradscheibe 180° abwandert beim Öffnungsvorgang. Was der Zylinder original so an Steuerzeiten hat, weiß ich auch nicht, finde aber selbst deine VA 23° was knapp. Hätte da so an 25° - 26° gedacht zum probieren. Polini Banane könnte dazu gut passen.

Muahahahaha... Dann bin ich gespannt wann das steigt. Mittwoch Nacht muß ich ja leider arbeiten.