dreckige13

Das Loch in der Haube oder das Loch in dem Cylander? Mein Zwischenstand: Kupplung trennt... halbwegs. In Teillast lief der Haufen schonmal, danach überfett. Natürlich die Düsendose vergessen, deswegen nur mit der Nadel rumgespielt. Vorreso läufts angenehm, nicht ganz so scheiße wie gedacht... Diese Nacht dann mehr Vergaserspielerei und evtl. erste Startversuche.

Dann komprimier die Feder in der Kupplung doch mal einfach mit nem Kupplungskompressor (M10 Schraube mit Mutter und Karosserieunterlegscheibe) und dann schauste mal wie es aussieht. Ansonsten Feder mal im Schraubstock spannen, mal schauen ob die gerade kommt im komprimierten Zustand. Falls schief und/oder nicht klein genug, Flex raus und schleifen. Oder Feile. Gab es hier aber bestimmt schon 8-12 Mal das Thema...

Beim Heizer schon neue Ergebnisse? Liest sich hier ja so, als ließe sich Madame was länger Zeit?

350 Meter.

Dann schau doch mal unten im Block innen an der Bohrung/Senkung, ob die plan ist. Hatte da mal eine nicht plane Fläche, gegen die der sich drehende Schaltarm aufgekeilt hat. Ging dann auch zum ersten was schwerer. Naja, der Getriebeplatzer war ja aus anderen Gründen... *hüstel*

Kündige den Sendetermin bloß großzügig vorher an, das will ich unbedingt sehen!

Dito. Karre läuft seit Sonntag, ansonsten aber auch nix. Kupplung trennt NULL, Primärseitig passt noch nix und der Haufen ist noch keinen Meter gefahren. Aber Standgas hat er schon. Wie Brosi schon schrieb, ist ja noch ewig Zeit.

Kann mich daran erinnern, dass ich da mal an der Wippe flexen mußte, da sonst die Bohrungen (Wippe/Arm; in der Höhe) für den Splint nicht fluchten. Ich meine ich hätte an einer V50 Wippe geflext für nen PK Block, aber das ist nicht sicher. Ansonsten hat mich da nix gestört... war übrigens an dem Motor mit dem Getriebeplatzer, falls du mal gucken magst. Der liegt ja hier rum.

Bei mir konnte ich da zwar munter tauschen, aber je nach Fertigungspoleranz war da schon ein wenig Versatz bei den Bohrungen. Das merkt man dann an der "gemeinsamen" Dichtfläche. Kann man Glück mit haben, ich mußte plan feilen.

Auch eine, um und bei 60 Euro wäre geil.

Da unser Platz im Transporter wohl eher zum pennen genutz wird, ist Knud wahrscheinlich nicht der einzige. Karre kann man ja anketten, aber Anbauteile abschrauben war ja auch in Stockach wieder modern, deswegen ist die sichere Ecke vielleicht nicht schlecht.

Ups. Das war was kurzfristig, hätte mich sonst hintenran gehängt.

Jau, SIP hat sowas im Angebot. Sind aber weicher als gute alte... Edith macht Rechtschreibung gut...

Bisher tut sich nix? Alles ruhig und unverdächtig? Warten wir mal ab, das kann sich ja wirklich in Stunden ändern. Wie fühlt sich die Chefin?

Richtig. Garantieren tue ich nix. Meistens passt das aber mit Gefummel, da hat der Heizer Recht.

Dann meld dich mal hier wenn es hakt. Findet sich bestimmt ein Termin, wo man mal drüber schauen/Werkzeug reichen/fachsimpeln kann.

Jau!

Ich glaube das kommt ein wenig darauf an, wieviel das Ding hoch muß. Ich war da kürzlich bei einem Zylinder, der sollte 2,5mm hoch. Das war nicht wirklich witzig. Hauptstutzen distanziert vom Block, Membranteil vom Hauptstutzen distanziert und Membranteil vom Zylinder distanziert. Passt dann jetzt alles vorläufig, ist bei der Montage aber auch nix, was ich unbedingt mal auf ner Landstraße machen möchte. Edith sacht vergiß Edith.

Was bitte ist Klingersil?! Ist es das: Klingergedöns Taugt das? Hatte mal was ähnlich aussehendes und für blöd befunden. Dachte immer das Zeug wäre so super weich und nach einmal anziehen plattgepresst. Die Doppelzungenmembran hat original Abmessungen, oder hast du da evtl. den Stutzen bzw. die Membranauflagefläche erweitert? Kriegen wir davon ein Foto? Hört sich sehr pornös an, als Bastelziel für die Nachweihnachtszeit.

Hat bei mir mit ein wenig getrickse gepasst mit 3.50-10. Die Kackdinger sind aber so tolerant gefertigt, da ist das evtl. bei mir von der Toleranz begünstigt. Habe auch Krümmer hier, die liegen auf 3.50-10 oben fast auf. Leicht verdrehen oder kaltverformen.

Denke da finden wir den einen oder anderen Fachmann für. Beruflich meint dann wohl ohne Roller, also Schrauberhallen-/Kneipen- Tour auf dem Programm?

Mach doch erstmal den Motor. Dann machste den Auspuff. Wenn dann was im Weg ist, nimmste dir ne Flex. Haste dann noch Zeit und Lust, nimmste dir nochmal die Flex. So entwickeln sich Dinge. Man erlebt, lernt und hat Spaß. Und wenn man nen "heißen" Zirri mal eben auf dem Feldweg testen möchte, fällt ein einfacher PK Motorträger nicht ganz so auf wie ein verschnibbelter Cut mit 3 Lagen Blech am Tunnel.

Brauche mal gerade ne Denkhilfe für den Einbau der Vespatronic auf nen PK Motor. Ohne Anhaltspunkt auf wieviel Uhr ich die Ladespule ungefähr drehen muß wird die provisorische Grundeinstellung fürs abblitzen ja was schwieriger. Kann da mal wer Licht ins Dunkel bringen? Will ja nicht mit 30° nach OT starten oder so... Edith macht Blödsinn weg.

Eben. Kann mab aber auch andersrum machen, fahre Malossikolben und Ringe demnächst im DoA. GS Ringe auf Polinikolben sind mehr als ausreichend.

Eher garnicht. Ohne ausreichende Sprachkenntnisse würde ich sowas auch nicht tun...