Kumpel von mir ist jahrelang die Dinger gefahren. Roststellen waren die typischen, Spritzwasserbereich Radkästen vorne-hinten, Übergang Radkasten Trennblech Motorraum und bei den offenen Kisten die Wassersammelstellen in den Ecken der Ladefläche. Bei Karren mit viel Geländeeinsatz guck dir mal den Rahmen an, der ist zwar rostmäßig weniger kritisch, sollte aber auch keine Schlagschäden aufweisen. Ferner hatte Kollege mal nen Kardanwellenschaden + Verlust während der Fahrt, war auch bedingt durch nen Aufsetzer. Vielleicht mal ein Auge drauf haben, kommste ja schnell drunter. Lenkgetriebe mal checken, die haben auch mal öfter (okay, bei den Trialkarren mit Bodykit) Schlag bzw. Spiel gehabt. Was fällt mir noch ein? Lampeneinsätze vorne hinten mal gucken, wegen Rost. Entlüftung vom Differential bzw. Ölspiegel sollte kontrolliert werden, aber das ist so lange her und halb vergessen, dass ich da nix mehr zu weiß. Er fährt schon ein paar Jahre nicht mehr. Kann sein dass das bei Serienkisten überhaupt keine Rolle spielt. Bin da technisch nicht so mit gegangen, nur mal den Schlüssel gehalten und blöde mit geplappert. Jetzt fällt mir nix mehr ein...