dreckige13

Ich war bei den downloads mit drunter, fand die Kiste so unrund-brutal-sinnfrei-endgeil, das sie in meiner Bildersammlung gelandet ist. Also wenn in tausend Jahren doch noch mal Largeframe Gedöns bei mir hängenbleibt, dann wohl in der Richtung. Find ich richtig, richtig gut die Kiste. Der kantige Drop ist eh das Beste. Gibt es den Haufen noch? Gibt es den Fahrer noch? Oder im Nebel der Zeit untergegangen?

Uuuuargh... es gibt Dinge, die ich garnicht wissen will...

Hätteste mal den Kopf nicht rausgeschnitten. Habe mal nem Öcher mit ner ähnlich behangenen Px mit nem Motorplatzer geholfen, der war anno Tubak in Laurensberg abgeschmiert. Warst nicht zufällig du?!

Kannste doch nicht hier so reinschreiben, Mörder! Ich habe Hunger wie Sau und jetzt Bock auf Bäärliner...

Richtig billig wäre natürlich die 102er,3.00 Primär und 19er Vergaser Variante (das fährt echt nett), aber wenn man vom Preis absieht, kann ich nur unterschreiben, was der Karren da geschrieben hat. Die 2,86er in Verbindung mit dem Polini und Banane/24er sorgt in der Stadt für ordentlichen Vorwärtsdrang, geht mir aber mittlerweile auf den Sack. Fahre halt auch schonmal 2 Stunden Überland geradeaus, dann ist die doch zu kurz. Edith macht das Zitat weg...

Nee... der Großteil des Volumenstroms wird durch die groben Eckdaten vom Motor bestimmt. Hubraum, Drehzahl, Schieberstand, Filterwiderstand... Ob gut angepasst oder Serie macht da nicht soviel Differenz.

@ Pepper: Ich weiß, mein Popometer sagt dir nix, aber ich schätze das bei meinem Motor ähnlich ein. Ist wirklich ein ordentlicher Unterschied mit Bastis Krümmer.

Hatte der Amazombie im Laufe seiner Recherchen nicht irgendwann mal die Erkenntnis, dass das öffnen des Boostports vollkommen Wumpe in Bezug auf Maximalleistung war?! Meine mich düster an nen Thread erinnern zu können, wo das Anno 2006 oder so mal durchdiskutiert wurde...

Nö.

Diesen Donnerstag wieder!

Yep, Dust schickt auf Anfrage auch dir bestimmt bessere Bilder. Echt gut gemacht.

Grenzschicht, Haifischhaut, Schnickschnack... das sieht cool aus, also ist das super. Bringt 0,5 Placebo - PS, alleine das ist es wert gewesen. Außerdem sieht die Kanalbeschaffenheit wirklich perfekt aus. Drehschieberdichtfläche rausreißen, alles glatt machen.

Meine Nummer eins war eine 80er Special, Gepäckträger in Gammel hinten, 4-fach Blinkergedöns. Gibts leider keine Fotos von, ist schnell von nem Ford Escort geplättet worden... War in weiß, da gabs nix besonderes dran. Nummer zwei war dann ein Notkauf, hatte ja mit 17 oder so keine Kohle. War ne PKS, die dann in beige rumstand. Zu Pfingsten haben Papa und ich dann kreativ Rost entfernt und Mattschwarz verballert. Blinker weg, Löcher zu, noch nen schnittigen Kotflügel mußte ja sein, wenn ich schon (Niederlande) eh nur mit Fuffies fahren durfte. 85er DR, 16.16 und Leo Vince Sec Sys Brüllrohr sorgten für das passende Ambiente... Total sexy: unser erster Versuch, ein Rücklicht selbst zu bauen. Tunneln kann ja jeder... Richtig lustig dann Ende Sommer, Typ rammt mich von hinten, Rahmen schief. Rahmen mit Wagenheber und viel Schmackes wieder "gerade" gemacht und den Haufen hinten abgesäbelt. Beinschild schmal geschnitten, alle Beulen weg. Cut unten links schwach im Bild zu erkennen. Später gab es dann nen Schlimonini Down&Forward, 110er Polini und viel Ärger mit den Bullen. Wieso bloß?! Nach etlichen Querelen mit der niederländischen Obrigkeit der Südlimburger Region, den deutschen Behörden im Grenzland und einem blöden (aber erfolgreichen) Fluchtversuch vor einem Polizeiaufgebot zwecks Sicherstellung des "Fahrzeugs" mußte dann schlußendlich die Fahrgestellnummer unsichtbar werden. War nicht so wild, der Rahmen war eh noch leicht schief vom Crash. Nummer drei war dann eh schon eine Weile eine PX 200 mit 207er, 28PHBH und irgendwann eine italienische Pressblechtröte. In dezentem Serien - Bordeaux mittig im Bild. (muß Aachen 1997 gewesen sein, bin nicht sicher) Aber Largeframes waren es für mich nie so wirklich, also hat die dann auch bald den Haushalt verlassen. Nebenbei, da hatte ich auch noch einen höheren CW Wert, dank massiven Haar(wild)wuchs. Man beachte meine grafischen Fähigkeiten zur Darstellung der wirklich wichtigen Details...

Na dann hau doch mal ne Sito Rostbanane mit Bastis Krümmer drauf. Wenn schon testen, dann auch alles! (stelle meinen zweiten Krümmer auch gerne zum testen zur Verfügung)

Noch witziger fände ich, das gute Ding mit ner Banane und nem 24er zu kastrieren und mal schauen, was der dann noch kann. *duck* Aber prinzipiell finde ich (selbst für das Geld) den 57er auf Drehschieber schon sehr ansprechend. Werde also dem Babyboom zum Trotz mal anfangen Kohle auf Seite zu legen, im Winter brauche ich nen neuen (großen) Gaser und den 57er. @ Undi: Verrrätst du uns den bei Gelegenheit mal Steuerzeiten vom 57er? Ne Portmap wäre auch sexy.

Zur Sicherheit würde ich den anhalten und heften. Offtopic: Da warst du schneller als ich, den Puff habe ich knapp verpasst.

3.72 tut es auch noch, mit dem 85er hätteste auch ordentlich Zug. Bei der 3.00 quält der sich eigentlich schon rum. Meine Erfahrung.

Ach so. Das sollte kein Hickhack geben. Fasen würde reichen. Schleifpapierröllchen, gibts in verschiedenen Körnungen/Größen. Damit bekommst du schon schöne Oberflächen hin. Manche polieren auch noch mit den Watteaufsätzen, aber dafür habe ich nicht Langeweile genug. Ich verwende für Schleifarbeiten immer die Billigaufsätze aus dem Bauhaus, Bahr, etc., da die nix kosten und meistens ein Päckchen Schleifröllchen, Schleifsteine und billig Fräser für ein bis drei Motoren ausreicht. Dann ist wieder shoppen angesagt. Zu Werkzeug, das taugt, kann ich nix sagen.

Hört sich doch schonmal interessant an. Nehme mal an, du testest die aber nicht an, sonst hätten wir hier schon Bilder gesehen... gibts da Hoffnung auf baldige Enthüllung, oder ist das alles noch in der Kristallkugel?

Wieso willst du das denn tun? In der Regel ist man ja bestrebt, die Vorauslaßfläche zu erhöhen, also im oberen Bereich des Auslaßes... (kleinere Radien, Trapezformat,etc.) Wenn du das Ding nach unten aufreißt, ist die Auslaßfläche gesamt zwar größer, aber die Vorauslaßfläche unverändert, Steuerzeit unverändert und du machst Spülverluste, die evt. garnicht nötig sind. Wenn du es richtig übertreibst (also richtig), macht der Kolben irgendwann im O.T. den Auslaß frei und du spülst vom Kurbelhaus direkt in den Auslaß... Voll für(/in) den Arsch. Bei den meisten Anwendungen macht es mal garkeinen Sinn, den Auslaß nach unten aufzureißen. Watt? Also alle Kanten sollten ja mit Fase versehen werden, die untere muß da nicht anders als die anderen gestaltet werden. "Rund" machen ist jetzt auch nicht so das, was ich mir unter einer Fase vorstelle, aber du meinst wohl das richtige. Ich nehme mir immer so 600er Papier (liegen hier einige Meter von rum), reiße das ab in Fingerdünne Streifen und mache damit die grobe Vorarbeit für die Fase. (bin bei sowas sehr geduldig) So ähnlich würde ich auch die Macke glätten und dann die Fase rundum machen. Mit nem Finger und dem Papier durch den Auslaß rein und dabei geduldig einmassieren... äh schleifen. (Ich höre dabei immer transzendental anregende Musik und entleere meine Chakren. Wenn ich dann meine innere Mitte wiedergefunden habe, fülle ich meine überflüssigen Glückshormone in Flaschen ab und verkaufe die bei Egay.)

Das überrascht. Gibt es da vielleicht ein wenig mehr Details zu? Oder alles noch geheim/Proto/halbgar?

Dito. Habe da was im Ohr von 24 Pferde out of the box und 380 Taler ab Italien, aber das ist wieder gefährliches Halbwissen...

Ordentlich fasen, dann fahren. Macke macht da ja so nix. Gerade beim geplanten Einsatzzweck wäre ich bedenkenlos.

Diskussionskerze! Wollknäuel werfen... Hast mir schon den Sonntag gerettet, Brosi. Ich gebe den Stein ab an ...

Geil... ist das alles Eigenbedarf?