dreckige13

... Edith sagt: Unmögliches Einstellverhalten und Undichtigkeiten erklären sich durch einen Riß in der kleinen Lima Hälfte, das Kurbelgehäuse entlüftet sich quasi durch einen der unteren Stehbolzen unter die Zündgrundplatte. Habe einen Flicken mit Kaltmeltall und einem dünnen Alubelch gemacht, wird wohl Zeit für neue Hälften...

Die 90° Röhrchen dürften der Überlauf sein.

Bin noch nicht sicher... Ich habe momentan Termine und Hektik ohne Ende.

Ich dachte die Gewichte bestimmen die Drehzahl, bei der die Kupplung packt. Die End- bzw. Nenndrehzahl des Motors sollte doch durch die Variomatikgewichte nicht wirklich beeinflusst werden, oder vertue ich mich da?!

Aufgebohrte Variogewichte bedeuten ein leichteres Gewicht dieser und somit ein späteres (Fliehkraft-bedingtes) "packen" der Variomatik. (Reibschluß?) Aber nur alles gefährliches Halbwissen und blabla vom Tuningshop an der Ecke. Keinen Plan, sorry.

Gut, gut, dann bin ich euch nur noch 'ne Grillwurst oder zwei schuldig. Kamera ist platt, hat das Wasser auf dem Rückweg definitiv nicht überlebt... Bilder sind wohl auf der Speicherkarte noch einige lesbar, allerdings nur die ersten vom Fuhrpark. Watt soll et. Wie ist datt dann nu mit eurem nächsten Stammtisch? Plan? Falls der Termin nicht ungünstig liegen sollte, löse ich mein Versprechen ein und komme mal vorbei. (egal wo )

Neue Pappe.

Abend. Steck mal Deine Welle rein und schau Dir die verbleibende Dichtfläche zur Primärseite hin an. Ich meine, da geht noch was...

Öhm... den Doppelansauger fährt man regulär über Drehschieber und Kolbenschlitzsteuerung für den kleineren "Zweig" am Ansauger, (bzw. Membran bei den neueren Ansaugstutzen). Das heißt das entfernen der Drehschieberdichtfläche ist nicht notwendig und/oder sachdienlich.

Morgen! Erstmal ein dickes Danke an den Markus im speziellen und die Schaltrollerfreunde im allgemeinen! Bin heile und trocken wieder zuhause angekommen... War, abgesehen von der leicht verregneten Anreise, ein gelungener Tag. (Preise waren voll okay und man bekam sogar Lieferservice für bestellte Grillwaren!) Ich werde die Jacke und das Shirt als bald vorbeibringen oder schicken, je nach dem, was sich eher ergibt. Da sowohl mein Handy, als auch die Kamera, trotz Plastiktüte, wegen extremer Feuchtigkeit den Dienst eingestellt haben, werde ich mal schauen, ob ich das eine oder andere Foto von der Speicherkarte retten kann. In diesem Sinne, vielen Dank und Grüße aus Aachen, der Daniel.

Fahre mit 75 Polini und 19er Gaser eine 98'er. (mit Malossi Luftschnorchel) ZZP Empfehlung ist 17°. Ich fahre die NGK B8. Ach ja, der ganze Schnick und Schnack auf Sito Banane... Hoffe das hilft in etwa weiter. Grüße, Daniel. Edith schmeisst den Blabla raus. Hoffe gefällt.

Also ich fahre mit dem "normalen" Polini 19,5° Grad Vorzündung mit W3AC... Trotzdem keine Hitzeprobleme. Mach doch mal Bilder vom Kolben, Kolbendach, Kerze usw. Dann sieht man vielleicht was...

Mahlzeit. Nach längerer Winterpause (ca. 4 Jahre Null watt Roller angeht) bin ich im März über die Rundlicht Fuffi meiner Schwester gestolpert... Einmal drauf gesessen, schon wieder infiziert. Nach einiger Recherche haben sich mir dann, im Verleich zu den Preisen von '98 oder so, einige Neuerungen aber auch Teuerungen in der Szene offenbart. Speziell Motorentechnisch geht da ja richtig viel... Nach ein wenig hin und her habe ich dann bei einem alten Bekannten ein Teilepuzzle ersteigert, welches dann von Mitte April bis Anfang des Monats zusammengehäkelt werden mußte. Eine 72er Spezial. Man möge mir die Begeisterung für dieses ordinäre Modell nachsehen, aber mein erster Roller mit, 15 Jahren und 8 Monaten, war eine 79er Spezial, die mein Vater damals anschleppte... also komme ich aus nostalgischen Gründen davon nicht mehr los. Gabel schrott, Motor ohne Kurbelwelle und zwei nicht zusammengehörende Hälften, ich war begeistert. Kabelei auch marode und keine Sitzbank. Die Gelegenheit ergab sich, also kaufte ich zu der '72er Spezial noch schnell 'ne fertige PK, um der die Gabel und den Motor zu rauben. Da der Rahmen einiges an Blecharbeit erforderte, war der Ori-Lack fertig. Nicht weiter tragisch, für einen daily driver tut es mattschwarz auch. Ist mir sogar lieber. Kabelbaum gehäkelt, Blech gerichtet und geschweißt, so das übliche blabla und denn noch schnell nach Bergheim und dort Reifen (K58 für den soliden Alltagsbetrieb) und Sitzbank gekäuft, damit der Stuhl auch rollen kann. "Set up" ist als solches kaum zu bezeichnen, der PK Motor bekam die 3.72er Primär spendiert, die Drehschieberfläche wurde repariert (mit Kaltmetall *hust*), der in einer Kiste gefundene 75'er Polini wurde mit Ätznatron und 'nem neuen Koben wieder an den Start gebracht. Ein 19er Gaser war der einzige verfügbare, da der 16.15 mir zu blöde war. Durchs Forum kamen nun die einen oder anderen Teile hinzu (danke hierfür), der Brosi (Bergstraße) hat mir ein wenig mit dem Kupplungsabzieher ausgeholfen (auch danke hierfür)... Fehlen tut noch der Tacho, den ich in der Hektik vergessen habe zu bezahlen, (sorry hierfür an vespa.freak) das kommt aber noch. Gut, die Sito Banane wird mich in den nächsten Monaten verlassen (leise bröselnd), aber das war eh keine Dauerlösung. Die nächsten Hälften sind beim Fräser, zwecks Planen der Dichtfläche, der 133er steht im Regal, also wird das langsam was mit dem Motor für den Herbst. In der ersten Testwoche kam dann prombt wieder eine Welle ins linke Beinschild, aber was soll das beim daily driver stören? Jede Ratte braucht Narben... Jetzt muß der Rest des Jahres noch die richtige Patina bringen, so frisch ist das noch zu sauber. Ich freu mich auf die nächsten Monate auf Achse, auch wenn es erstmal der 75er sein muß, aber das Konto muß sich erholen. See you on th run, Daniel.

Keil abgeschert, Polrad ein Stück verdreht?! Also... nur ein kleines Stück? Keil deformiert?

Der Artikel zitiert: "Das Gesetz von Hagen-Poiseuille bezieht sich auf sogenannte "Newtonsche Flüssigkeiten". Bei diesen Newtonschen Flüssigkeiten ist die Viskosität eine konstante Materialeigenschaft (und nur von der Temperatur abhängig). Ein Beispiel für eine solche Flüssigkeit wäre etwa Wasser." Das sich gewonnene Erkenntnisse aus dem Artikel auf das hier beschriebene Problem anwenden lassen, würde ich gerne erklärt bekommen. Nix für ungut...

Im Marktplatzbereich gibbet immer wieder günstig Hälften. Schau dort einfach mal rein, irgendwas ist immer im Angebot.

19° vor OT hat die Serie... Welche Markierung weiß ich nicht. Einfach mal bei ATU die Blitzpistole für 20 Euronen an Land ziehen, Anleitungen finden sich mit der Suche.

19° vor OT hat die Serie... Welche Markierung weiß ich nicht. Einfach mal bei ATU die Blitzpistole für 20 Euronen an Land ziehen, Anleitungen finden sich mit der Suche.

Hat die Kiste denn mal wenigstens gehustet, oder lief bisher nix? Zylinder runter und kontrolliert ist ja keine Aktion, noch ist's hell...

Beschreib das mal was genauer?! Du wirst doch vor dem Zusammenbau sämtliche "Trümmer" die evt. vom Fresser übrig waren, entfernt haben, bzw. das Kurbelgehäuse mal kontrolliert? Drehschieberdichtfläche, evt. Alu- (Kolben) oder Stahlreste (Clips?) die im Kurbelraum rumflogen entfernt, kontrolliert, wenigstens mal reingeleuchtet?

Kurzer Denknstoß für mein blockiertes Hirn : 19.19er Dellorto, Gemischschraube rein für mager?!

PN wegen Tacho...

Ordentlich auf die Seite gelegt kommt da nix raus. Auch an der Antriebswelle nicht.

Hast PN...

Hast PN...