dreckige13

Die DBM Schreiberei wurde ja gesäubert und ich habe den Wortlaut verpasst... Falls da wer per PN auffrischen möchte und kann, bitte danke.

Frag lieber warum nicht, die Liste könnte kürzer sein. Und, endlich wieder Regen?

Unfassbarität.

Am Rad 11 PS hatte ich mit Serie 125er auch schon. Aber da wurde vorher schon alles neu gemacht... Also nicht unrealistisch. Klar, wenn im Antrieb schon ein wenig Revisionsbedarf ist, geht das schnell bergab mit der Leistung.

Ja ist sie. Wenn man sich aber bewußt macht, das eine Filmadaption niemals nicht ans gelesene Werk kommen kann, geht es schon wieder. Wird ja auch kein 90 Minuten Paket für alles. Ich bin schwer gespannt, wie King selber auch (es war)...

Wo wir wieder bei verinvstieren wären.

Die 666 als allgemeines Ansehen der Person badluck81 machen mich viel mehr nervös als 4444 Seiten blabla in Tapatalk.

Einstellungssache... Mobil, Browser und dann auch noch Auflösung bzw. Einträge per Seite.

Mit ein wenig Feintuning traue ich dem Haufen 16,8 PS zu. Dieses Mal geht es auf die 17 zu. Buval. 0,33 Liter Dose.

Evtl. mal auf einen größeren Vergaser gehen, was die günstigere Lösung gegenüber einem neuen Zylinder wäre, um den Hunger auf das bißchen mehr vorerst zu befriedigen? Ansonsten: GG Polini als nächste Eskalationsstufe?

Gummiband als klassisches Anzeichen für Fading würde ich meinen -> Überhitzung. Wenn das 80km gehalten hat, dann ist der Motor vielleicht genau auf dem schmalen Grat und braucht nur eine kleine Justierung um wirklich zu halten. Ich würde erstmal die Zündung abblitzen, ob die noch steht wo sie soll, dann auf Undichtigkeiten kontrollieren (Kopf, Zylinder, Ansaugtrakt, Gehäuse, Auspuff), dann den Vergaser einmal auf links drehen. Wenn sich keine abnormalen Dinge offenbaren, dann die Parameter durchgehen. Wenn es die Hauptdüse nicht bringt, nochmal die Zündeinstellung überdenken, etc...

Ich kriege sowas ja auch ohne Kompressor kaputt, wie man liest.

Das würde ich lassen, hier gibt es eher was zu verlieren als was zu gewinnen. Konzentration auf den Auslaß und erstmal fahren wäre meine Devise.

Ohne jetzt klugscheißen zu wollen, ein Adrenalinausstoß bringt einen nicht über längere Zeiträume, das ist eine Sache von Minuten. Erhöhter Stresslevel nach so einem Crash ist natürlich eine andere Sache, die vielleicht kleinere Wehwehchen anfangs überspielen kann. Am Ende melden sich viele stumpfe Traumen aber erst "spürbar" wenn der Körper zur Ruhe kommt und mal ne Nacht auf zwei vergangen ist. Deswegen ist ein späterer Check beim Arzt auch für "kleinere" Unwohlheiten keine Sache die man aus falschem Stolz verweigern sollte, man weiß ja nie. Abrisse, kleinere Brüche, Prellungen und sonstige Geschichten die einen Wochen beschäftigen sind oft am ersten Tag nicht eindeutig, nur mal so als Anmerkung. Da schadet im Zweifel ein erneuter Besuch beim Arzt nicht.

Bei einer 19er Schlüsselweite sicher.

Kritisch wird es an den Austritten. Da unten würde ich nur etwas glätten. Nichts worum man sich Sorgen müsste.

Das erwähntest du bereits. Sofern der olle Schneider Druckluft nicht in ca. 3h in meiner Einfahrt materialisiert, werde ich ne olle Bremstrommel beflexen.

Der Konus ist nicht mehr tragfähig. Ich kann den locker aus dem Handgelenk durchdrehen. Da habe ich keine Sorge mehr. Mir gefällt @freibier s Methodik am besten.

Superkurz Vier, kurz drei, kompatibel mit zwei langen Ersten. Feingewinde und Länge V50, nicht HP. Für das Setup eh nicht die erste Wahl, aber prinzipiell hätte ich die schon gerne. Ich gehe auf den Hebel und versuche nicht in die Schraubenflanke zu bohren... Akkuschrauber. Pah, sowas kenne ich nur aus der Werbung.

Das gefällt mir ganz gut... Ich denke eine Opfertrommel liegt hier sicher irgendwo herum.

Ich möchte immer noch versuchen die Nebenwelle zu retten. Wenn ich in die Mutter bohre, ist das Thema sicher durch.

Die Mutter dreht nicht. Also nicht in einer Nut, sondern nicht. Ich blockiere das Getriebe aber dennoch nicht durch die Ölschraubenbohrung über die Zahnflanken. Ich bin schon russisch veranlagt, aber so sehr auch nicht. Dann lieber mit eingelegtem Gang und Grip auf der Verzahnung außen. Eine nur kurz aufgelegte DRT Nebenwelle, aus der Zeit der Sincro, Nurburg, etc...

Gibt halt auch Grenzen, gerade weil grundsätzliche Fragen sich endlos wiederholen und von älteren Forenmembern auch gefühlt sieben Mal beantwortet wurden. Die kurze Antwort wäre gewesen: benutz die Suche. Aber da soll es am Ende in diesem Topic nicht drum gehen, vielleicht lassen wir diese Grundsatzdiskussion hier lieber sein.