Kelle

Bei meinem anderen spanischen SX200 Motor (auch einer mit der Neutralanzeige) habe ich einen von diesen S2Chassi-mit-S3Motor Repro Kickern verbaut, die dikken schweren Chromigen. Kein Problem, hat einfach draufjepasst. Das mit der Rampe verstellen weiß ich, Dank Rainer, erst seit gestern

Darf es auch einer für 39€ sein? https://www.jockeys-boxenstop.de/Kickstarter-SX200

Mersen kommt von Merci und ist so Münchner Rollerfahrerslang .. nahm an das würde sich im Kontext dann schon offerieren. @T5Rainer komme morgen vormittag bein Harry mitn Robert rum - da hab ich dann nen LI3 Deckel und Kicker zum Zeigen dabei .. das Einstellen wird ja wohl hoffentlich keine Raketentechnik sein

Sehr lässig, Rainer - Mersen - das machen wir übern Winter!

Der Satz sollte lustig und selbst ironisch sein, Maic. Aber das Prinzip erstmal alles kaufen was geht und dann schauen was davon passt, fahre ich bei Lambretta seit immer .. klappte bisher immer prima! Spart auch Nerven und Zeit. DU weißt doch ganz genau was ich meine! Ich bin eben nur bissi stutzig geworden weil a) Sacki Teile bisher immer gut gepasst haben und b) Harry oben schreibt er wäre mit dem Kicker sogar "sehr" zufrieden. Das hielt mich davon ab mir das ScootRS Dingen noch zuzulegen und hier mal reinzuhusten.. Mit Kettendeckeln habe ich mich nie beschäftigt. GP Deckel habe ich noch nicht mal in Händen gehalten in diesem Leben. Easy und

Oh weia .. was weiß ich schon von Rampen verschieben.. Den Schaft schieben - da bin ich bei, logen! Kann ich nicht einfach so viele Kickstarter kaufen bis einer passt?! Na gut ich schau mir das mal an - Hab da ja noch n LI3 Motor zu liegen. Also Mersen, Herr!

Sers die Herren, meine Kompression langweilt mich ein bissi .. deshalb bin ich auf der Suche nach einem SX200 Kicker. Vor ein paar Jahren war hier einer zum Kauf, keine Ahnung warum ich den nicht genommen habe, na jedenfalls habe ich mir vor ein paar Monden nen SX200 Kicker vom T.Sacki gekauft. Keine Kompromisse, Lambretta-like, 80 Öcken, passt garantiert. Aber weit gayfehlt - das Teil sitzt in der Verzahnung entweder 5mm unterm Anschlag oder im nächsten Zahn 5mm drüber (= gayt nicht, weil nimmt dann schon mit). Motor ist ein spanischer SX200 auf den sämtliche Originalen S3 passen, also die normalen kurzen. Passt einfach so drauf, kein dikkes oder beschnittenes Gummi. So wie es sein soll. Wie passt denn der von ScootRS? Hab jetzt schon 80 Öcken im Regal und irgendwie kein Bock mir noch mal 45 daneben zu legen.. Mersen

Rollerzentrale Wenn ich von meiner Werkstatt aus 10x lang den Gehsteig hinfalle .. bin ich schon da

Hier noch einige Fotos von der Klemmerei.. Wie gesagt der Karren lief Tatsache noch ganz brauchbar, bin ich letzte Woche noch mit über die Autobahn gebügelt - wenn er sich bei Highspeed auch etwas fluffig anfühlte.. Nachdem das Kit in D wieder nicht lieferbar ist, habe ich erneut bei 10Pollici in I bestellt .. und man ahnt es nicht - da gibt es doch ein nacktes Kit nur Kolben+Zylinder für 160 Öcken. FRAGE: weiß jemand wo ich den Oring einzeln bekommen kann? Hat 74mm meine ich. Meiner ist leider durch eine selbstgaybastelte 0,5er Kodi kaputtgegangen und bei dem neuen Kit ist keiner dabei - Mersen! Den alten Zylinder inkl. Kolben würde ich für 30 Mücken in die Post hauen, wenn da einer Lust drauf hat.

Das wäre ja eigentlich ziemlich sexy mit den 4mm. Dann sollte man nen Cosa Motor mit Cosa Bremstrommel und Cosa Felge fahren (4mm Versatz) und die Silentblöcke auch um 4mm versetzt einbringen (4mm geht schon) .. dann ist der Karren wieder in der Spur und der Stoßdämpferversatz nur 6mm. TOP!

Es ist alles genau gleich bis auf die Stoßdämpferaufnahme. Sprich die Verzahnung vom Getriebe ist genau an der gleichen Stelle wie bei PX Motoren, also sitzt das mit PX Bremstrommel auf genau auf der gleichen Ebene. Wo sollen denn die 4mm herkommen? Durch die Cosa-Bremstrommel - das kann sein (?) Die Traverse vom Cosa Block ist auf jeder Seite genau gleich lang wie PwiX. Hier sind nur die Silentblöcke in irgend Ich bin aber ja jetzt nicht der erste der das fährt - meine Frage war ob ihr den Versatz der Stoßdämpferaufnahme so lasst? Oder gleicht ihr da noch was über die Silentblöcke von weg? Denke 5mm kriegt man hin wenn man den rechten ganz rein nimmt. Prinzipell fahre ich das auch gerne mit der Cosa Bremstrommel und 2.5er 100/90 Puschen! Wenn da wer n Tipp parato hat - schonmal Mersen!

1956er Acma im Original Lack - hat lediglich Aufkleber und Farbe bekommen - sämtliche Teile sind Original (bis auf Motorinnereien, Tacho, Gummi, Felgen, Stoßdämpfer und Ständerfüsse). Dem Zustand angemessenes Tuning. Alles eingetragen. Name vom Hobel: THE RACER´S EDGE Thema ist eine Karre für die Rennen auf den Bonneville Salt Flats ... zudem wollte ich einfach mal ne Mühle mit Rock´fuckin´Roll Flair bauen Und weil ein ACMA Oarsch einfach so schön ist - hier noch mal, noch ohne Aufkleber, für den Connaisseur Die großen Felgenschrauben sind derzeit Originale, sollen aber noch, wie die Felgenschrauben, in Gold kommen. Das Felgenrot ist das Rot der Hoffmänner - soll auf dem Salzsee Speedway schon rüberkommen, dass das ne deutsche Karre ist.. Wer mit dem Thema überhaupt nicht grün ist - gibt mal "Bonneville Speed week" in den Gockle ein und geht auf Bilder .. viel Spass bei dem Augenschmaus! Denke das erschließt sich aus dem Kontext .. aber gerne noch mal schriftlich - die originale Sattelbrücke war warumauchimmer gestrahlt, hab also sicher kein Olack übergeduscht! Kann man sich jetzt natürlich drüber zanken mit dem Orange. Ich finds sexy .. und das ist ja wohl die Hauptsache D)

Doch - die waren sogar ziemlich geil. Wenn es eine ist würd ich dir n Hunni dafür geben. Erkenne ich auf dem Foto von oben aber nicht. Soweit wie ich weiss hat Sacki die Formen von Siambretta (Argentinien) ausgebuddelt. Ich fahre so eine Trommel und die tut was sie soll.

Die Lambretta Sitzbank ist eine Naomi Rosa und relativ selten. Passt dafür allerdings vom Rahmen herr eher mäßig. Wo ist der Riemen? Löcher dafür gebohrt? Ich würd da mal 70 Öcken für ansetzen, musst du aber nicht kriegen.. Für das span. SX200 Getriebe plus Gayraffel würde ich mal frech mit 200 VB ins Feld marschieren. Zeig mal die Rückseite der TS Trommel. Ist aber sicher keine dieser grandiosen S2 Kopien von ihm, oder?

Hab mir gestern mal nen Rally200 und nen Cosa200 Block zurechtgelegt Es passt/fluchtet ja wirklich alles bis auf die Stoßdämpferaufnahme die beim CosaBlock um 10mm weiter richtig Richtung Hinterrad sitzt. Macht ihr da irgendwas oder fahrt ihr das so? Das der Silentblock oben das abkann kann ich von einer spanischen Motovespa bestätigen .. da war der Oarsch aber mal richtig schief draufgaybrutzelt, siehe Foto:

Das hatte ich wirklich noch nie, das n Aluzylinder nach drei satten Speed-Klemmern noch so passable läuft! Den ersten Klemmer hatte ich ja bereits nachm Prüfstandslauf auf der Uhr. Grauguss - ja kenn ich. Alu - äh nee wie geil ist das denn Übern Winter bau ich den mal runter und dann gibt's Nacktfotos, Mädelz!

Nee nee nix Grauguss - ALU Goldlöckchen! Hier das Setup noch mal Warum das passiert ist keine Ahnung. Obwohl ich es gemerkt habe habe ich es dann bewusst provoziert - aber das der mir gleich 3x nen Abklemmer hinlegt war mir nicht absehbar. Wuarst. Bin seit dem schon wieder 35km gefahren und läuft die Bude. Seit dem Prüfstandslauf oben bin ich bestimmt 300km gefahren, Stadt-Land-Fluss. Ist mein Dailydriver.

Mir ist gestern was passiert was mich begeistert hat. Es fühlte sich auf der Autobahn irgendwie aufeinemMal komisch an, denk ich das provoziere ich doch jetzt mal .. klemmt mir der Hund bei 105 weg. Kupplung, ausrollen, Kupplung und weiter geht's. Oha, passiert mir das gleiche noch mal bei 95! Na egal weiter geht's. Ja Gottverdeckelnonemal - klemmt der Vogel mir nochmal bei 85 weg! Da musste ich zum Kupplungloslassen direkt auf die Standspur, das ging auf der rechten nicht mehr.. Na jedenfalls, wer hätte es für möglich gehalten nach drei Autobahnklemmern, Karre hat jetzt von den 17PS noch gefühlt 14 .. aber fährt ansonsten ganz normal! Standgas musste ich selbstverfreilich hochdrehen, aber sonst echt Ois Takko! Springt normal an und läuft ruhig. Kenne ich nicht von Aluzylindern! Bei solchen Klemmern ist normal unter 5.000umin Motor aus und auch oben quält er sich nur noch widerwillig. Aber mit dem Zylinder jetzt ließe sich glatt noch den Winter durchfahren

Die Zusammenbastelei von Diagrammen war hier aber bis vor ein paar Jahren Gang und Gebe .. und sogar durchaus erwünscht! Hat direkt eine gewisse Tradition im GaySF. Macht aktuell nur fast keiner mehr, weil offensichtlich keiner mehr Zeit und Energie findet. Da kam dann ein Beitrag "Kann nicht mal einer die Diagramme übereinanderfügen, Photoshop is leider nicht so meins" und maximal 15 Minuten später hatte das irgendwer fertig hineingepostet.. Insofern stößt ein Ausbremsen von Aktionismus, zumal von dir als Newbie, hier eventuell nicht bei allen auf Begeisterung. Denk mal drüber nach.

Gibt kein Grund im Nachhinein - Die Hauptwelle wurde einfach nur aus Spaß an der Freude am Schrauben gewechselt

Vielleicht freut sich jemand drüber.. Letzte Woche habe ich aus einem vom Jockey frisch gemachten Motor (spanischer SX200, den mit der Neutralanzeige) die originale Innocenti Hauptwelle im top Zustand ausgebaut und eine nagelneue CasaLambretta eingebaut. Hat alles einfach so gepasst - fährt, schaltet, bremst - voll gut! Die hier https://www.scooter-center.com/de/hauptwelle-casa-lambretta-lambretta-li-lis-sx-tv-serie-2-3-dl-gp-3330712?number=3330712

Der Pipedesign Marco meinte Anfang/Mitte des Jahres, nach seiner Livebegutachtung von Gehäuse und Zylinder, er könne sich beim besten Willen nicht vorstellen, wie ein SI mit dieser riesen Füllung durch die Überströmer klarkommen und somit halbwegs ordentlich funzen soll. Kann man jetzt natürlich in alter GaySF-Manier wieder alles runtersprechen - aber später am Prüfstand hat der Mann schon ordentlich gezeigt dass er da schon richtig Ahnung hat von dem was er spricht..

Ja Merci. Aber nee, ich werde den wohl so lassen. Ist ausnahmslos mein Stadtroller mit dem ich 2-3x die Woche für je 20km zum Anschaffen fahre - mir reichen da die 17 Pferdchen. Die Strecke ist überall 50 oder 60kmh, wenn ich da mit 90/100 längst komme .. kann ich eh immer schon die Punkte mitzählen Aber ich meld mich noch mal, mindestens wegen ner 0,4er FuDi

War ja auch letzten Samstag auf dem Prüfstand - Danke an Harry, Rainer fürs Fahren und Berntstein für die Unmengen an Leberkäs Set-Up: Goldköpfchen 124/174 SZ gesteckt auf 60 K2D plus 26SI, garniert mit einem Pipedesign S3+ Mit 1,6-1,7mm FuDi und 0,5mm KoDi kamen 124/174 SZ und 1,2mm QK bei raus Mit HD135 und offenem Luftfilter (5+8mm) Bohrung hatte ich 17.5PS, dann habe ich einen geschlossenen Luftfilter (nur 4mm Bohrung über der HD) mit HD128 verbaut und raus kamen 18.9PS/19.7NM - die 1,5PS Mehrleistung allerdings aber über das ganze Band!! Hehe, ich also Probefahrt mit den 18.9PS .. ging ab Uschi auf Koka .. klemmt mir doch echt der Hobel bei 120 Vollgas schön weg Klar, hab ihn gekriegt mit vorher Kupplungsziehen - trotzdem wars a Reiberle. Motor hält aber noch Standgas und fährt gut. Dann danach wieder auf dem Prüfstand … hatte der Motor nur noch 17PS Mehrere Läufe gemacht weil wir es nicht ganz glauben konnten.. Naja, Schmied würde zu Recht sagen - That's Motorspocht Kurven hab ich nicht fotografiert, die Leistung lag aber relativ früh an bei einer sauberen Kurve. Aber das 124/174 die Granate schlechthin ist, naja - ich würd lieber noch bissi tiefer und Auslass hoch. Aber lässt sich top fahren mit 23/65, zieht der voll weg. Wir haben noch ewig mehr Läufe gemacht und ich hab diverse Nebendüse/Luffi/HD Kombis getestet - das oben war also nur die Kurzfassung.