Kelle

Na da bin ich ja mal gespannt. Den SuperG habe ich auch verbaut. Habe ihn extra, weil man hier ja schon was munkeln gehört hat mit dem Kolbenspiel, 600km eingefahren mit nicht mehr wie 3/4 Gas (einfach nur hier in der Stadt rumgejuckelt). Dann erste Ausfahrt .. klemmt mir der Pisser nach 40km bei 90kmh aus heiterem Himmel einfach weg. Und gleich noch mal hinterher. Okay.. Lief aber noch ohne Probleme. Nächsten Tag ging es die 70km Ausfahrt wieder zurück, klemmt mir der Vogel wieder aus heiterem Himmel 2x! Normal klemme ich keine Zylinder mehr, das merke ich mittlerweile also einfach Kupplung ziehen. Läuft aber immer noch tadellos inkl super Standgas trotz den 4 Klemmern .. Grauguss rulez Touren hab ich trotzdem kein Bock mehr damit.. Und das Geklappere im Standgas nervt auch extrem! Sonst schöner Zylinder mit ordentlich Leistung (DER Grauguss mit der meisten Leistung out of the box). Auch dieses dumpfe Grauguss Feeling ist geil! Steht dem Stelvio und dem 172Quattrini nicht groß hinterher (beide vorher auf dem gleichen Motor gefahren).

Okay .. ich denke den Schwimmerkammerdeckel aus du ausreichend genug aufgerissen

@BerntStein das war eine ernste Frage .. wie sieht dein Schwimmerkammerdeckel aus? Kannst auch gern n Foto posten.

Hast du denn an den Querbohrungen im Schwimmerkammerdeckeln was gemacht? Die muss man aufbohren, anfasen (Trichterwirkung) und ich würde da gleich einen mit 4 Bohrungen nehmen oder noch 2 zusätzlich bohren. Aber das mit dem Spacer ist doch erwiesenermaßen Mist, alles was das bewirkt ist das das Spritniveau im Mischrohr höher liegt (= Mistig). Ich bin da auch beim Kameraden Dirchsen.

Jaja genau Roberto brät mir da mal nen Zenti zwischen meinem Hebel Uh hab gerade das Tatsache das Topic gefunden!! Da schreibt und bebildert centro-studi das die Spanischen (zumindest wohl die frühen) etwas kürzer sind wie die Italienischen + Indischen. Muss ich mal schauen ob mein Spanischer kürzer ist. Hoffentlich Problem gaylöst

Ach so ja - wo gibt es denn längere Kulu-Motorhebel zu köfen? Hat MB nicht welche am Start? Ziel ist das der Weg länger wird und man oben am Lenker den Kuluhebel ganz durchziehen kann.

Und wer merkt den supersmoothen Unterschied? Hatte ich nicht mehr geschrieben. Vor nen paar Monden hab ich während einer Tour zwei Freunde von mir fahren lassen .. die haben da beide NICHTS von gemerkt! War echt schwer schockiert, weil ich die beide auch für Maschinisten vor dem Herrn halte. Hab mich dann bei dem einen auf seinen geilen TS1 Hocker gesetzt und dachte ich muss rei-herrn mit dem unkultivierten Kettenhacken von seinem Motor.. Das war echt so .. Äh nee das will ICH nicht mehr haben! Verdammt, wie Sticky es geschrieben hat - wer noch nie Eis gegessen hat, weiß nicht was er verpasst und hat trotzdem ein glückliches Leben. Wer aber einmal ein Eis probiert hat, will immer wieder ein Eis essen.. Am Kettendeckel (span. SX200) musste ich innen auch ein Müh von den Streben wegen den Schraubenköpfen wegnehmen.

Moinsen - Nee hab ich keine News zu. Das letzte Mal hab ich mit Jesco so vor 7 Wochen gesprochen, da meinte er der Prototyp kommt jetzt dann bald.. Also könnte 22 anna Theke sein

Ja dank dir. Ich bin für Experimente nur derzeit nicht zu haben. Nächstes Jahr gehts mit großem Geraffel nach Rumänien und da will ich jetzt mit 1x Malle auf 56 Kingwelle (bester Freund) und 1x Polossi auf 56.5 Kingwelle (My-myself-and-Ei) fahren. Alles mit Originalpüffen und SI. Zusammenstecken, 300km Abstimmen und Abmarsch. Wenn ich nen richtig geiler Hund bin dann fahr ich mit deinem 62 Hub Nitro200 .. da ist aber noch alles in ungefrästen Einzelteilen und der müsste vorher noch ausreichend Kampferprobt werden. Ob sich das zeitlich rausgeht, naja

Danke, Joe! Na das ist doch ganz lässig für nur zusammen gesteckt Ich hatte ebenfalls mit ovalisiertem SI24G, T5 Luffi und T5 Üffpuff mit Polossi SZ 120/180 und 54 Hub DS Lippenwelle 16PS und 17NM - Diagramm ist irgendwo im Polossi Topic - und die selbstgebaute Kurbelwelle und der Polossi haben ungefähr das gleiche gekostet wie das 57 Hub Pinasco Set..

Hast du den Motor eigentlich mal auf dem Prüfstand gehabt? Hier ist das 177er Drehschieberkit Racing Kit "Master" 177cc - 26031908 + 27082006 (pinascostore.com) Gut, kann man nur mit der Pinasco Bull Kulu fahren.. Aber vom Gravie gibt es da ja jetzt auch n Ritzel für seine Superstrongs.

Ja geil Maic - E30 als Cabrio geht immer. Haben 2 meiner Freunde auch. Ich nehme an das Nummernschild passt und es ist auch n 325er? Weil das ist n geiler Motor mit ordentlich Power. Der 320 reicht eigentlich auch, aber der 318 ist schon echt ne schwache Socke. Gute Wahl! Aber so harmonisch wie nen 124er kann er sich nicht ins Straßenbild einfügen. Ich finde ja nen Youngtimer fahren ist einfach ein top Statement - da ist nen E30 optisch eine super Wahl - die Ressourcen wurden eben vor 30 Jahren verballert..

Ist er jetzt 10 Jahre glücklich gefahren, aber Olly hat es mit den Ohren und will zur Arbeit absolut kein Lärm mehr sich antun müssen. Fährt jetzt mal n paar Jahre diesen Oarschgeilen Elektrokarren. Wirklich eine schaiscoole Karre!

Die Farbe ist eben typisch italienisch, also die Karre is auch italienisch. Und is nen 7-Sitzer .. was für ein geiler Schais wenn 2 Leute hinten rückwärts beim Bier sitzen. Was am 124er so überragend ist ist das er sich immer noch normal ins Stadtbild einfügt. Das kann, wie ich finde, eigentlich kein anderes 20+ Jahre Auto. Alles andere wird neben den ganzen runden neuen Gurken gleich als Fremdkörper wahrgenommen. Hier in München stehen 124er wirklich an jeder Ecke rum und keiner hat das Oje-ein-Oldtimer-der-Fahrer-ist-bestimmt-ein-Freak-Gefühl. Und hier gibts wenig Autos die älter als 10 Jahre sind. 124er Kombis stehen eher wenige rum, dann bissi mehr Coupes - aber meistens 4türer Limos. na müsst ihr mal selber drauf achten.

Erzähl ma - was hastn? Also ich mein - vielleicht bist ja im falschen Topic - aber nen 124er ist ja nun wirklich der Inbegriff fürn Youngtimer schlechthin! Was verkörpert nen "Youngtimer" mehr wie n W124 auf Gullideckeln?!?

200er W124T Beware of the limbo dancer! War ich letztes Jahr 1.200km in Italy mit und war überrascht wie spritzig das Teil ist und wie agil. Da lässt sich echt mit heizen, sogar Pässe! 210 Sachen macht er auch spielend. Und schön mit Klima. Gehört meinem besten Freund und steht gerade auf Kleinanzeigen, falls da wer Bock drauf hat .. Tüff 06/2022 und gibts für schlanke 1.800 Öcken zum Mitnehmen

Hmm. Kann ich ja überhaupt nicht bestätigen. Bin vor 1,5 Wochen mit meinen K80SR auf Schlauchlos Felgen, auch so 2.000-2.500km drauf, im strömensten Regen das Timmelsjoch gefahren .. ich dachte in jeder Kehre nur Schaise was fürn geiler Reifen! Absolut Hammer. Dieser Reifen ist über jeden Zweifel erhaben und das vor allem im Regen! Mister SuperGrip! Wenn wir mit 8-9 Mann auf große Tour fahren haben wir den fast alle drauf und jeder ist begeistert. Selbst die die nicht soo die Streetfighter sind. Immer souverän, immer Grip.

Der preisliche Unterschied von Smallblock auf Bigblock ist nicht soo groß, trotzdem kann man, wenn man explizit in der 125er Zylinderklasse bleiben will, auch gerne den originalen Block mit Deckel und Abdeckplatte behalten. Da weiß man was man hat und zum Fahrzeug passt es auch noch. Das mit der Größe muss ein Missverständnis sein. Wirklich große Leute fahren ausnahmslos Lambretta, weil nur auf Lambretta finden auch große Typen Platz. Wenn man bei Fespa schon auf dem Rücklicht sitzt ist das bei Lamperze noch easy.

Von einem LIS Motor kannst du ausschließlich den Block nehmen .. der Rest muss ALLES neu! Das sieht man dann schon wie schnell da 3.5 zusammen kommen.. Lass da auch meinetwegen 200 von übrig bleiben.

Hat jemand von euch Langzeiterfahrung mit dem MRP Ständerversatz für Sprint? Ich hab den jetzt aus Auspuffgründen verbaut und es passt alles auch soweit beste Bohne - allerdings bin ich mir mit den 4 M6 Schräubchen die 2,5mm greifen nicht so ganz sicher ob das hält.. Die Schrauben habe ich mit Schraubensicherung gesichert. Wollte nächste Woche 4stellig km ne Tour im Ausland alleine machen .. da kann ich Ärger mim Hauptständer oder keinen Hauptständer echt nicht brauchen Also ständig Aufbocken mit Gaypäck im Durchstieg, keine Ahnung ob die Schräubchen das so lustig finden - oder hält das?

Hier is ne ganz ordentliche Zusammenfassung: Iridium-Zündkerzen - Vor- und Nachteile | AvtoTachki Wie gesagt bis auf das ne Zündkerze 22 Öcken kostet bisher keine Problem damit gehabt..

Der Motor zieht doch nie das Getriebe! Zumindest nicht im Vierten. Aber muss ja auch nicht, wer braucht schon schneller wie 120. Wenn eine PK Gabel drin ist ist alles takko .. aber ansonsten würde ich tuff oder Bolizeicontroletta damit lieber meiden..

Mein lieber Schieber, Nils .. die große Frage ist wie man dir tatsächlich helfen kann?! Das sind ja richtig große Gewissensbrocken zu stemmen.. Ich würde die Karre und den Motor einzeln verchecken. Der Roller geht immer weg, Problem ist für den Motor einen adäquaten Preis zu bekommen .. also zumindest die Hälfte von der versenkten Kohle. Beim Roller ist natürlich echt blöd die eingetragene PK Gabel, das macht nur Ärger! Bedingung für den Kauf des Rollers würde ich machen das erst der Motor verkauft wird - hinterher bleibst auf dem Klumpen noch sitzen. Für ne LIS solltest du 5-6K ansetzen und dann noch mal 3.5K für ne Motorüberholung mit dem 195 BGM. Rechne mal mit nem 10er und wenn was übrig bleibt ist ja auch nicht schlecht. Prinzipiell finde ich ne Lambretta ist einfach die Oberklasse, aber wenn man es mal runterbricht ist ne TrapezSprint das durchweg bessere Fahrzeug! Ich empfehle daher dringend beides am Start zu haben - ne Lamperze UND nen Trapezlenker! Wir haben hier auch alle ne Lambretta, aber bei uns gilt trotzdem der Spruch "Man kann nicht genug Trapezlenkerköpfe haben!"

Zu fett mag keine Zündkerze besonders lange.. Die Iridium Zündkerzen fahre ich seit ein paar Jahren fast in jeder Mopete. Absolut keine Probleme! Sind teilweise schon 5-6tkm verbaut, auch mal 3.5tkm Albanientour über Stock und Stein bei 40grad, nie Sorgen mit gehabt.