Kelle

Hehe .. schön, gleich einen ungeplanten Schritt (Aussage Mo+Di war hierzu eine andere) voraus gedacht. Bayrischer Feiertag heißt: alles hat zu, nix ist offen, Leute sind nicht in der Stadt. Aber eingetaktet ist: Kann den fertig geschraubten Hobel heute Abend abholen. Gayklärt heute morgen. Sogar dass eine Tüte mit Düsen, Stöcken blabla heute noch zurechtstellt wird. Hehe. Ja, da hab ich Spass für sowas. Herr, mach dir da keine Illusion - der Bock wird hoffnungslos zu fett sein. Da kam eine MordsWuarst Bartze ausm Benzinschlauch, der Vergaser war dreckig und die neue Turbo-Membran soll drücken wie Harry .. da musst den Drehzahlmesser noch mal dranhalten. Oder eben der Chef-Abdüser.. Lacknase, feines Update + feine kaputte Scheibe.

Ja .. also sooo entspannt zu sein - das kann auch nicht jeder. Das keiner Bock hat den alten Auspuff noch für 2 Tage drunterzuschnallen um Licht und Engine zu testen .. ist mir nachvollziehbar. Aber alles im grünen Bereich, alles ist im Zeitplan. Lacknase, ganz falscher Ansatz .. mein Karma ist mir nun wirklich heilig - hab ein Cheers geschickt weil ichs nett fand es werden Biere für uns kaltgestellt.

Vorhin noch mal ne große Nieselregenrunde gedreht - den JL-Puff abholen. Dachte Typ hatte das gestern eingetaktet. Nö, Mofa steht ready-to-test in Werkstatt, daneben sitzt einer mit ner Selbstgedrehten im Gesicht und spielt sich an den Füßen. Is Essig ohne Auspuff, sachta. Na jedenfalls - man welch optisch arschgeiles Teil, der Auspuff. Da staunt der Fachmann. Jimmy hats einfach drauf. Schmied, Ankommerrunde: Nee Hannez, am 13. abends zum Spiel.

Als ich mich da noch intensiv mit der GL-Thematik auseinander gesetzt hatte .. hab ich immer nur originale Rücklichtgläser für V1 Sprint gefunden. Und jetzt Jahre später das Trauerspiel hier. Super.

Also es hat echt keiner nen 1. Serie Lenker und noch ne 1. Serie Kaskade über, die er unbedingt gegen einen 1. Serie lecker 150er Rahmen tauschen muss? WAS IST DA LOS?

Daumen ist gedrückt .. der andere für mein Paket - mein Freund in CE finished morgen meinen Conversion-Tank (spanische Toolbox umgestrickt) und schickt die Teile Mittwochmorgen ab. Und ich hab in der Terminkalkulation ("Das schaffen wir doch noch.") den Feiertag am Donnerstag nicht Ernst genommen. Fronleichnahm .. schön Siesta in Bayern. Hoffe die Mühlen drehen hier weiter, also nur das Postoffice ist dicht und das Paketchen trudelt Freitag (oder meinetwegen auch Samstag) hier ein.. Die Picos sind sicher fein als Abstecher. Werden wir am Freitag keine Zeit für haben: SanSebastian bis EL plus Guggenheim-Museum in Bilbao stehen da aufm Programm. Treffen uns dann 16-17uhr aufm Platz. Wann seit ihr da - Donnerstag schon?

Die Maschine wird morgen schon startklar sein, Herr - sieh nur zu du kriegst den Puff von Cello ins Westend. Vielleicht komm ich zum Bierchen abends auch dazu, lande um 17uhr, ich klingel dann mal durch. Fuelboy -

Das mit dem Gelkissen soll überhaupt nix sein, wird gleich sicherlich Lacknase bestätigen.. Die Neupolsterung geht aufgrund vorheriger Umbaumaßnahmen nicht mehr mit dem roten originalen SX Bezug. Aber super Tipp, Gravedigger, da ist hier in München noch keiner drauf gekommen. Einen riesen Kuss dafür nach Motzenhofen Wenn man nicht wüsste dass du es Ernst meinst, Rainer - wär der Witz mit ner Serviettenbank auf ner O-SX ein richtiger Brüller geworden - ..

- Und wie fährt sich die Sitzbänk? Edith: da hatte sich nen Buchstabe zwischengeklemmt gehabt

KC, ja das ging da mal los bei Minusgraden. Kenne nur das Making of der .. das Video ist natürlich durch Zony in D geblockt. Naja, irgendwann kommts schon. Das war nicht Spagat, das ist der Präsi mit seiner Oiden. Frisöar - . Ansonsten in Mindelheim. Du ja erstmal mit Otto+Tobi dieses Wochenende in Holland beier Akrobatik. Merci du springst ein, Glückwunsch du darfst mitmachen.. Wollte eigentlich noch antworten das wir nen Berg an Ersetzteilen mit auf die EL-Tour schleppen und nen Review von meiner neuen spanischen Hinterradbremse geben .. komm ich noch zu die Tage.

Das ist dann wohl die "O-Repro Rot", das Teil mit DL-Gestell. Musst dich halt mal melden bei ihm Aber später, nach Acht bei dir, hab ich erstmal meine Bank anbei. Mist, ich schaffs wohl nicht bis Samstag bei Marcello den SKR JL-Pott rauszuzergerln und beim Mechaniker vorbeizugurken. Bin Samstagmorgen bis Montagabend auch nicht in München. Der fertige Motor wird wohl Sonntag eingebaut .. wäre lausig wenn Herr am Montagmittag kommt und alles ist fertig bis auf scheiße kein Puff montiert. Schafft auch von euch keiner? Naja, ich seh zu dass ich die 2 Std quer durch die Stadt gurken bis morgen Abend hinbekomme, sieht jedoch nicht so aus.

Du machst dir ja nen richtig schönen Männerurlaub, Marcello Ah, klar, man fragt sich ja ansonsten: wie kommt man darauf fürn Skelly nen Wintermodell zu nehmen. Serie 1 oder 2 ist klar, kommt einfach lässiger als S3 bei´de Skellies. Aber so ist das natürlich noch mal richtig geil: Ist authentisch und das schnallt auch jeder - Der Engländer hat eben vor Dekaden das genommen was billigst war. Top. Otto, Lehra (mit der eingestaubten Tastatur) meinte gestern er hat noch 3 Sitzbänke ? O-Repro rot, O-Zubehörbank top, Ancillotti alt aber gut. Kannst mit allen inne Testung gehen bzw auch fahren auf Tour.

Musste vonne PX umstricken die Hebelz Marcello, das Bild zählte noch nicht Also noch weniger Grillwurst und Hopfen ausm Hals lassen Wintermodell hatta fürn Skelly genommen, aha. Mühsam ernährt sich das Eichhörnchen

Jau, jetzt in 11 Tagen liegen wir schon so gut wie am Gardasee. Augenkrebs bekommt keine Langhubwelle mehr verpasst, das ist einfach zu kurzfristig für solche Spielereien. Herr trägt also Schwarz heute. Aber getriebeseitig wird aufgayrüstet. Das feuert schon, das Geschwür. Otto, glaube auch die ist zu flach und zu hart für 2+tkm. Mit meiner Nanucci schaff ich 16Std in 2 Tagen auf dem Teil, dann brennen mir die Backen. Brauche danach minimum 1,5 Tage Pause. Ach ja: Auf die tiefe Sitzposition muss richtig man Bock haben, das ist nicht ohne. Könnte dir diese hier ausleihen, kann ich mitbringen zum Schweissen die Woche. Die ist echt nicht schlecht, ob für 2+tkm .. probiers aus..

Nehme an du hast bei der blauen CDI das "Ducati" überlesen, Schmied, die gibt es in blau auch von Mitsubishi und sonstwem. Ansonsten kann ich das nicht bestätigen - die blauen Ducatis fahr ich seit ewig in jedem Moped, die haben mich noch nie im Stich gelassen. Hab das Bild vom sauberen Loch im Kolben gesehen .. übelst. Vor allem nach ~15km. Was hat denn eigentlich die Zündkerze zu dem Malheur gesagt? Cello, poste mal nen Bild vom Skelly .. biddde

Gibts Bildaz vom Skelly (die dürfen doch jetzt nachm Treffen gesehen werden oder) .. man sieht ja so gut wie nix von dem Ding die 1,5 Sekunden im Fideo. Aber doch genug, als dass ich mir denke der Hobel ist sicherlich wieder verdammt gut stilgeladen. Ich steh ja bekanntlich auf Hansi seinen Kistenstyle..

Ois Guade, Marques (Ein Cheers mit bayrischem Bier, ausnahmsweise nicht mit Reisbier heute..) Hoffe alles immer noch wie gewünscht auf der anderen Kugelseite.

Würde eher den Vergaser gegen was nettes tauschen, als vor dem Ancillotti zu kapitulieren. Liegt natürlich auch daran dass ich den Puff so gut abkann. 2 Wochen Zeit ist natürlich auch noch mal nen Faktor. Würd Lacknase da mal an die Bedüsung lassen Otto, könntest ja mal Lehras neue Bank testen Sieht top aus, Fuel + Schmied, Jawoll. Das Resoloch sieht aber übel aus. 11 Pferde bis Fünfnhalb die zwischendurch noch mal auf 6 Pferde runterbrechen - Meine Vorstellungskraft reicht ja jetzt nicht für hin .. nervt wahrscheinlich nur ganz kurz im 1. Gang. Sind mitm Franspeed (ggü der Mamba) noch Pferde in Leistungsspitze zu erwarten?

Auha Gonzo .. das ist bitter. Beileid. Keine Ahnung ob ich mir den Aufriss der Diagnose, Revidierung und Selbsttherapie in den nächsten 2 Wochen noch geben würde. Bitter. Wie hast du dir das schöngetrunken im Sauerland? Was neues vom Motorsport: Die letzten 2 Nächte bis die Vögel zwitscherten auch mal ins Öl gegangen. Eigentlich sollten nur die Kupplungsbeläge gewechselten werden. Standart-Federn plus 8000km mal 15PS .. ok, die dürfen jetzt rutschen. Wenn 8tkm der Preis ist dass die Kupplung sich ziehen lässt wie eine Cosa-Kupplung - komm ich mit klar. Block aufgerissen und geschaut: Hmm, die Kupplungsbeläge schauen eigentlich noch gut aus. Komisch. Hmm. Aber der Kupplungskorb wackelt wie Rakete. Also das ist unschön. Naja, ab jetzt lacht der GSF-Leser und/oder längjährige Lambrettafahrer sich bestimmt eins ins Fäustchen - würde das im Nachhinein als Greenhorn-Aktion abtun.. Es muss die Bronzebuchse zwischen Spinne und Korb sein, schnell zu Otto gefahren weil der hatte noch eine neue Buchse für Sacci liegen. Diagnose: Wackelt mehr wie mit der Alten, das bestätigte auch der Meßschieber. Aha, also muss es das Lager auf der Getriebeabdeckplatte sein, weil das Nadellager im Block ist ja unzerstörbar. (Ich schreibe hier von den Gedanken dabei..). Das Lager in neu nächsten Tag gewechselt - keine Veränderung. Allda, das hat noch einige Hirnwindungen gekostet bis gecheckt wurde dass der Zapfen der Nebenwelle (Nadellager) eingelaufen ist. Klar hinterher ist man immer schlauer - da reisst die Kette vor und zurück, mittig gehalten, Hebelweg Blabla. Es offerierten sich zwei Vorgehensweisen: Die Nebenwelle am Dienstag zur Revision wegschicken (wird zu knapp) oder meinen TV175 Motor aufreissen, da ist ja auch ein SX200 Getriebe verbaut (und hoffen dass das nicht eingelaufen ist). Die Wahl fiel auf Zweiteres. Und da war alles vom Feinsten, man sah der TV-Motor von innen geil aus und die Nebelwelle hatte Null-Komma-Zero Spiel. Also TV-Getriebe verbaut und jetzt ist alles tadellos. Nebenwelle hat Null Spiel und Korb minimal (das ist nur die Bronzebuchse .. Ottos Neue war 2/100 weiter..). Motor ist wieder zusammen und die Kupplung reisst wie Harry. Hab die LTH Beläge verbaut (lt Beschreibung 30% mehr Reibe als Surflex braun) und sein geilstes Öl (lt Beschreibung). Reisst wie Harry die Kupplung .. ob die alten Kupplungsbeläge mit spielfreier Nebenwelle nicht genauso gut gewesen wären .. kann ich leider nicht beurteilen. Aber wenigstens wieder was gelernt. Mal nen Bildchen angefügt: Links spanisches SX200 mit Plastikkorb (Vorne sieht man eine Kante, danach ist der Zapfen eingelaufen) Rechts TV175 S3 Getriebe (wie ital. SX200) mit O-Gitterkäfig Ansonsten haben Lacknase und ich noch je 2 Produkte getestet: - Casa-Tasche: Nicht super stylisch aber nicht schlecht, füllt das Beinschild innen nicht ganz aus (wer hat erzählt da sind Magnete drin - Zero, brauchts so auch garnicht), fettes Material, Passform anna Mopete arschgeil, am Lenkkopf muss man nen Klebestreifen setzen weil da schabt es, ist saueng mit den Knien wenn man weit vorne sitzt ... aber einfach superpraktisch. Da geht auch richtig was rein. Also überzeugt für Touren definitiv das Teil. Der Preis ist bei der Qualität überaus angemessen. - vorderen BGM-Stossdämpfer: An den Style muss man sich gewöhnen, Gaitors passen ohne kürzen des selbigen Null (Schade), Passform ist tadellos. Zur Funktion: Welch ein Gedicht. Der Preis ist natürlich pervers .. aber muss man leider sagen .. ist gerechtfertigt. Welch angenehmes Fahren, welch perfekte Dosierbarkeit für jede Lebenslage. Hab gestern 4x angehalten und sie mir für so zum Rumjuckeln justiert - für auf Tour dreh ich da aber sicherlich noch mal an der Einstellung. Mein Fazit ist da: Leider teuer, leider aber auch arschgeil. Der Preis ist irre, aber wenn das die Antwort auf "die besten aufn Markt" 60euro Sebac-Dämpfer ist - ja, da kann man dann mit Tag-Nacht und sowas kommen.. (Ordentlich wiedergegeben, Lacknase?) Otto ist auch fertig, bei Lehra wird noch die Zündung kontrolliert, Herrs Hobel ist in der Mache und im Zeitplan. Sollte also losgehen können.. Ansonsten bin ich noch Lacknases Bock gefahren: Ein Hammer. Da ist alles vom Allerfeinsten. Sollte jeder mal gefahren haben.. Das noch mal schnell zwischengeschoben. Bin gespannt was vom Sauerland kommt und von Stockach

Würde den Rahmen auch gegen einen LI Serie1 Lenker plus eine LI Serie1 Kaskade tauschen. Einfach mal anbieten, da wird man sich schon einig. Edith meint: Hab die Tage noch einen zweiten 150er 1. Serie Rahmen gefunden .. an dem alle Blechteile bis auf Lenker und Kaskade hängen. Dann wär da eine Mopete als Blechsatz komplett

Habt ihr das heut gleich noch auf die Reihe gebracht mit der Bremse, nicht schlecht. Das mit der fehlenden Unterlegscheibe ist hoffentlich zu einfach.. War eben noch inna Werkstatt (neue Bremstrommel für EL-Tour lackieren ) und da ich zufällig grad nen Cosa-Block liegen hab, schauste dir doch das mal schnell an. Mein erstes Cosa-Teil, noch nie sowas in Händen gehabt. Sah komisch aus, lieber mal vergleichen: T5 BJ 85-90: PX 200 alt BJ 85/86: PX 200 Lusso, 1998er Modell (Jau der Drehschieber hats hinter sich) Cosa 200 frühe Serie (kein Aluzylinder, PX Auslass - also BJ ~94 oder wann gings mit dem Mist los) Auha - da stehts deutlich über beim Cosa-Motor, kann jetzt ne Montagsproduktion sein oder es zeigt eben doch gewisse Toleranzen auf. Gibts auch bei Vespa (die Cosa heißt ja ab der nächsten Serie dann nicht mehr "Vespa"), man staune. Hab ich zwar noch nicht so gesehen, aber mei. Das ist ja auch kein Grad im hunderstel mm Bereich mehr, könnte mir denken das lief nur O ab Werk und jede andere Welle liegt da mal schön an.

Ja Gonzo, ich kriegs nicht mehr hin. Meine Erinnerungen schwimmen. Aber die Jungs wissen das schon. U wie Unterlegscheibe. Die hat ne Aussparung für den Keil. Das Teil sitzt zwischen Lager und Kupplung. Die gibt es in wenigen verschiedenen Stärken, frag mich sowas jetzt nicht. Weiß ich nicht genau, es gibt da 2-4 verschiedene im Zehntelmillimeterbereich. Du nanntest sie "Ölpumpenscheibe". Der Soldat hat ab Brusthöhe selbstständig mit Schwimmbewegungen zu beginnen.

Nicht so kompliziert, Herr: 22:00uhr. Es regnet in Strömen. Der mit den Zetteln macht folgende Ansprache: "Also Jungs, hier ist die Liste mit den 12 rausgesuchten Herbergen auf der gesamten Strecke, die letzte war vor 100km und die nächste ist in 200km. Es will doch wohl jetzt keiner 100km zurückfahren, oder?" Hatte ich schon ewig nimmer, Gonzo .. glaub ich hatt letztes Mal die Welle wieder zurück, Lüfterrad drauf und dann nochmal anziehen die Kupplung. So gehts, aber komm grad nicht drauf obs da auch ne weniger russische Lösung gab. Muss was mit der Unterlegscheibe sein, je dicker die ist je früher ist irgendwann Ende mit durchziehen. Hat mir nicht irgendwer erzählt die Forumsherzen raten eh von der Ölpumpenritzel-Uscheibe ab. Na egal. Tippe auf die U-Scheibe, die muss in dicker. Schmied, Sonntag irgendwann losfahren, zu Viert. Lacknase schießt Montagmittag nach und hat uns dann Dienstagmittag Anfang Franzland. In den SKR-Motor kommt eventuell noch ne Langhubwelle, aber auch egal - wenn ein Hobel maschiert wie Feuerwehr dann das Mistding. Pardon - Augenkrebs. Also das Herrchen mal eben wieder einfangen .. fällt aus wegen is nich..

Schade Iphone, aber keine Panik, Lacknase kriegt das schon hin. Ansonsten wird vorher was rausgesucht, jeden Tag an einem Internetcafe anhalten und Herbergen checken ist ja nun ein zeitliches Stalingrad. Zu den Internetcafes könnten wir uns aber ja von Lacknases Navi hinfahren lassen. Hmm. Hört sich nach ner Großstrategie an Ok, erwischt mit dem Öl. Also ich latsch immer in die Roze und sag Simon: und nen Liter Vollsynthetisch, bidde. Dann gibt er mir einen zu Summe x und ich denk mir jedes Mal: Hat der Liter nicht mal 8Euro gekostet? Die Nummer passiert 3x im Jahr, mehr fahr ich mit der Lambretta ja nicht.

Was da für Brause drin ist juckt mich eigentlich nicht - das muss fürs Lambretta-Aggregat nur voll die Synthetik haben. Desweiteren krieg ich es schon seit längerem nicht mehr gebacken mir nen Liter für 8Euro besorgen zu können. Freu mich schon wenn ich die Plörre fürn Zehner ran kriege. Insofern sind 5e/Liter mal echt nen Knaller. Sollte man gleich noch mal 5 Liter sich ins Regal stellen. Naja, mehr T5 fahren ( ), der Karren zieht sorgenbefreit den allerbilligsten Sprudel.. Lacknase, bin ich in der Spannung mit der Jugendherbergen-Option. I-phone-Herrchen gibts wenn ja auch noch. Also wenn sich sowas mit dem überhaupt rausgeht .. wenn der Stratege da mit seinem 140kmh-Hobel am Vorwegbrechen ist..