Kelle

Sers ich bin mir ganz sicher der Roller gehörte Ronny Bartz aus Landshut, der jetzt die Rollerschmiede führt Rollerschmiede Landshut | Reparatur u. Restaurierung | Vespa Definitiv nen ganz feiner Kerl! Ist sicher 10 Jahre her und irgendwann ist er damit auch mit mir mal auf Treffen mit gefahren. Ob Ronny auch der Erbauer von dem Ofen ist - keine Ahnung - könnte aber sein. Eure interpretierten Pitbull Assoziationen .. damit hatte der nichts am Hut und das kam auch bei keinem auf den Treffen auf. Vielleicht kannte die Marke damals auf so bayrischen und österreichischen Treffen (waren keine Runs) auch einfach keine Socke (?) Cheersen -Kellsko

Der Erbauer meinte mit 15nm,

Hmm - Also für meinen ital TV Rahmen (nicht gemessen) passte das eben nicht soo schlecht, auch wenn das echt mit deutlich Kraftaufwand einzuziehen war. Rohr war kurz vor Glühend erhitzt und Lager mit Eisspray. 41,90 oder 42,00 hätten bestimmt auch gereicht. Das soll aber wer anders festlegen - Bin kein Metaller und kenne jetzt auch nicht alle Gabelrohrtoleranzen.

So, noch mal Danke für eure Antworten .. einen Monat später habe ich mich da auch endlich ran getraut.. Erstmal die Alte raus Alt (Casa) hatte 41,9mm und die neue 42,1mm - wird schon gehen sagen ich zum @supermoto der mit am Start war. Vor allem da so viel deutlich kürzer. Dann schöni heisss machen Und mit einer Gewindestange vom Baumarkt (klappt top, schon ein paar mal hergenommen) die Lagerschale unten reingezogen. Das war schon ein echter Kraftakt der alleine, wegen dem Gegenhalter der Mutter, nicht möglich wäre. Der Fespa 1.Gang PwiX80 liegt da weil nichts anderes da war was in der Größe über die Schale passte.. Aber ist lässig der Gang, ist dann sogar zentriert. Nachdem die untere Schale drin war, war der Rest wirklich Pillepalle. Oben ging wie gewohnt voll easy und auf der Gabel ist der Ring auch nur so rüber gefallen (danach Füge-Nabe und fertig). Zusammengebaut mit Gabel ist der Lagersatz jedenfalls einfach nur der Hammer! Obergeil! Handfest anziehen und fertig! Danach ist Ende und beim Bewegen der Gabel in Rollerrichtung kommt das ganze Rahmenrohr mit. Echt top! @rd racer Handfest anziehen bis eine Lasche von der Sicherungsscheibe fluchtet und fertig, oder? Oder soll man da auf einen Nm Anzugsmoment min kommen?

Probier mal ob du da eine Schieblehre mit ü0,10, oder wie überhaupt 0,10 reingehen, vorne oder hinten reingepopelt bekommst. Aber erst wenn du völlig die Geduld verlieren solltest. Vergaser muss dafür aber runter, Wanne kann bleiben. Bis bald mal wieder auf einem Treffen

Einfach den Sprint-Block durchbohren! Alles andere ist doch komplett Banane. Und bei einem O Sprint Gehäuse braucht auch keiner mit ´Uh ein O Sprint Gehäuse` kommen - wenn es kein 65er mit Rechtecklogo ist interessiert die Dinger doch keine Socke!

Oder dein Drehschieberspalt ist zu groß oder Drehschieber mit Riefen, Jörg. Dann kannst du mit der ND rumspielen bis du deine Rollerfarbe annimmst..

Das Deckblatt inkl Keder ist neu. Sieht man wenn man ranzoomt. Würde ich für 80 raushauen .. guter Kurs!

Südtirol: Versunkenes Dorf wieder aufgetaucht - „Atlantis der Alpen“ bis Juni noch zu sehen | Welt (merkur.de) Jetzt aber schnell noch hin

Nee, ich bin nach meiner einen durch mit den Dingern - Karre ist vom Freund von mir. Das Schöne ist aber man sieht die schiefen Oärsche wirklich nur wenn die Sitzbank unten ist. Na du musst die Geschichte doch am besten wissen, Bernd. Hätte auch noch einen Stoßdämpfer mit einem extrem schiefen Silentblock wegen schiefem Heck - ein Augenschmaus das Teil.

Typisch Motovespa

Was ist denn bei euch "aufwendig"? Den Lagersatz habe ich schon 3 Wochen liegen .. aber mich aufgrund deiner Aussagen/Erfahrungen, Alex, noch nicht ran getraut.. Also eigentlich aber nur wegen der unteren Lagerschale, von wegen passt überhaupt nicht in den Rahmen und so. Wollte jetzt erstmal die untere Lagerschale raus semmeln und dann schauen wie die Toleranzen sind um die Schale ggf abdrehen zu lassen. Mein Rahmen ist ein ital. TV3 Wie war das bei dir, Blanky? Musstest du die Schalen abdrehen lassen?

Anfang des Jahres habe ich eine richtig richtig gute bei Verkaufe eingestellt, die war innerhalb von Tagen ohne Handeln für 330 bei einem neuen Besitzer. Mit den beiden Druckstellen hinten, die leider nie wieder rausgehen, und unten bissi aufgerissen unten sehe ich 150-180 auch realistisch. Der Käufer will aber trotzdem gefunden werden.

Auf Insta könnt ihr euch auf Jescos Kanal den T5 Prototypen für die 60 Hub Welle anschauen.. Ist so n paar Wochen alt der Beitrag. Wurde hier irgendwo schon gepostet, daher weiß ich es auch. Zeitlich sah das aber minimum eher nach Q4 als Q3 aus..

Der SKR Kolben hat eine komplett andere Geometrie und muss natürlich angepasst werden. Aber wenn du da keine Böcke drauf hast, dann lass es und fahr die 126/179 - ich behaupte ja da wirst du den Auslass sogar noch n bissi hochziehen wollen wenn du das erstmal ne Weile gefahren bist.

Die MB Schraube macht da nen guten Schuh. Bei dem Motor den ich vor 13 Jahren und 12tkm mit Lacknase gebaut habe (damals 211 Honda, vorn paar Jahren 231 Mugello mit Ivo) ist JEDES Lager ausgejuckelt, muss alles neu. Beste Zeug verbaut was es damals gab, das Lacknäschen war zu dem Zeitpunkt ja mal richtig fit. Jetzt mach ich da mal alles pikobello und dazu gehört sich auch sich mit der Sprocketfeder zu beschäftigen. Die Liedolsheim-Buchse war nämlich auch komplett locker und am Wackeln die Chose - schiebe ich aber auf die Kausalkette. Wassssss .. ich nur T5?!?

Ja .. ähh .. aber .. du kannst doch mit dem Zylinder noch satte 2 mm runter gehen - du bist doch nicht an die 5mm FuDi gebunden?!

Ach so das Teil - * drück mich * - doch hatte ich schon mal gesehen. Mersen. Würde ich auch bei der T5R Feder nehmen.

Hast du nen Link zu den "CP" Sachen? Weiß nicht was du meinst.

Danke, Doc - auf deine Antwort hatte ich noch gewartet. Vor allem wenn du jetzt im TwinR das Rucken kaum noch merkst .. heißt der Ruckdämpfer in der Kupplung kann einiges! Insofern sehe ich für mich derzeit keinen Bedarf an der T5R Feder. Ich baue jetzt erstmal meine Originale, die jetzt ca 12tkm ohne Probs mit 20PS lief, mit der goldenen RLC Kulu ein. Gestern Abend noch mal bissi Lookilooki gemacht: Oben: T5R 37mm Mitte: O SX200 Spanisch - es verbleiben 24mm (wie auf dem Foto) bis beide Bauteile zusammen gehen. Spitze auf Spitze ist noch weit entfernt. Kürzen um näher an Spitze-Spitze zu kommen .. äh nee, moag a ned. Unten: O SX200 Spanisch 35mm Mal kurz beide Federn in den Schraubstock gehängt. Die 24mm mit der O Federn schraubt man schon relativ easy zusammen, während man mit der T5R dafür man schon einiges kurbeln muss (so vong Gayfühl herr getz). Vielleicht gönne ich mir noch Raininger seinen Federteller *klong* - damit wird ja auch noch ein bissi mehr Vorspannung erreicht. Prinzipiell wollte ich aber mal hören wie hier die Stimmung mit der T5R Feder nach ein bissi Betrieb ist. Wenn man nämlich bis gestern das Topic in einem gelesen hat .. fragt man sich ´Äh wie jetz und nu?!`..

Das sehe ich genau so mit dem RLC Ruckdämpfer, der ist einfach 10% on top. Steht auch so im SC: Andruckfeder Ritzel -CASA PERFORMANCE/RLC reinforced (+10%)- Lambretta LI (Serie 2-3), LIS, SX, TV (Serie 2-3), DL, GP | Federn | Getriebe | Motor | Scooter Center (scooter-center.com) Ich will aber Tatsache die goldene RLC Kulu mit dem integrierten Ruckdämpfer fahren, da würde dann meine eigentliche Frage noch hinkommen. Soll(te) die SprocketFeder lieber lasch = Original oder rot = RLC +10% oder hart = T5R sein in Verbindung mit dem zusätzlichen Ruckdämpfer in der Kulu?

Der T5 Malossi hat 2,4mm Feuersteg und der SKR Malossi 3,2mm. Viel mehr wie deine jetzigen 1,4mm würde ich ja nicht gehen. Es gibt da aber genug Leute die dir noch 0,4-0,6 runter raten werden. Der Malossi kann offensichtlich viel Überstromzeit mit BOX ganz gut ab, aber 128 ist dann doch vielleicht 2-3 zu viel. 126 geht safe klar - bin ich auch schon auf 56,5 gefahren.

Gibt es hier irgendwelche News? Wer hat die T5R *klick* Feder verbaut und ist damit glücklich? Warum hat Rainer die Federrate fast verdoppelt und das RLC nur ca 10% (Link siehe Beitrag oben drüber)? Sonst noch wer Erfahrungen?

Das Sprintrack habe ich auf meinem mattschwarzen Stuhl montiert, siehe hier Seite5, vor 13 Jahren NOS aus England gezogen (weshalb ich die Repros auch echt nicht sexy finde..) - da passt keine Sitzbank die den Logobürzel überdeckt. Zumindest keine die dann nicht hinten noch hochgeschnitten iss.

Ist noch under construction