Kelle

Doppelt hält mit anderer Adresse noch besser ...

Das ist keine Flasche Vodka .. sondern eine Flasche Wasser. Bist also 5-7 Stunden zu früh. -

Au man, da ist mir gestern Abend ein Fauxpas passiert. Ich hatte selbstredend die Gabelrohrmutter zu fest angezogen, nicht die Lenkerkopfschraube (die lässt sich ja anziehen bis ultimo). Konnte man im Zusammenhang schon verstehen, aber KC hat es offenbar nicht. Sorry, habs verbessert. KC, Neulambrettist kann auch erst Freitagmorgen los.

Bei mir hatte ich von Anfang an die Gabelrohrmutter zu fest angezogen (Ja Herr, du hast es mir gleich gesagt) und naja, was wusste ich denn wie ne Lambretta sich lenken lassen muss. Fand das ok. Naja, nach 5000km hatte ich leichte Rasterpunkte gespürt .. dann bin ich die Gardaseerutsche gefahren und dann also nach 6000km war das Fahren nicht mehr lustig. Rasterpunkte en deluxe. Jetzt beim Gabelwechsel kam raus - Lagerschale oben und Lagerschalenmutter (oder wie heißt das Teil..) hatten satte Rasterpunkte. Unten war komplett nichts. Lager sahen beide top aus. War als Lehrgeld erträglich, die untere Rahmenlagerschale hätte ich ungern (nochmal bzw. schonwieder) gewechselt. Edit tauscht das sinngemäß..

Gesternabend kam Neulambrettist noch inna Werkstatt rum, nach nem Pilsken kristallisierte sich raus: Er macht jetzt von Montag bis Sonntag ne Runde Testfahren auf Malle - kommt dafür aber mit auffe Tour. Kann sich aber nur den Freitag 1.8. freinehmen. Dann sind es jetzt also Lacki+Kelli die Donnerstag können, KCi+NLi die Freitags erst los kommen und Celli der noch nicht weiß ob Donnerstags das Büro zu bleiben kann. Kenntnisstand. Jaja, keine Panik, ich zieh die Woche bei NL noch neue Pellen drauf und schieb das Ding beier Dekra rüber. "Nein, Kittelträger, Bremslicht hat das Modell noch nicht" - bin vorbereitet. Düsen sind en masse im Handschuhfach, da dürfte vielleicht nochmal Lacknase seine 6 Sinne drüberlassen (Bitt- und Bückstellung muss er aber selber übernehmen..). KC, wenn du an die Gabel noch vor München ran willst - die ist jetzt also zu locker. Perfekt ist, vorausgesetzt die Gabel hat vertikal kein Spiel - Reifen steht in der Mitte und wenn du den Reifen leicht anschubst sollte das bis zum Anschlag fallen, bei beiden Seiten. Sprich, wenn du die Gabel leicht aussermittig drehst muss sie langsam bzw von alleine bis zum Anschlag sich drehen. (Jepp, für solche Sachen hab ich mir den RohMan ins Haus geholt, der hat ja fast 20 Jahre Theorie vorzuwiesen..). Ansonsten muss da nochmal in München Donnerstagabend drübergeschaut werden, ist ja auch kein Act - das meinte Lacknase ja auch zwischen den Zeilen.. Wenn keine Rasterpunkte spürbar waren sollten die Lager (+-schalen) passen. Ach ja, in Mindelheim sprach Hansi, der BigBlockOpel geht jetzt (oder ist mittlerweile) zum Lacker. Das ist nicht schlecht nach 1,5 Jahren, bei dem Aufriss. Feinstes Wetter. Die Wetterfuzzis hatten doch ganztägig Regen vorausgesagt. Schrauben oder ne kleine Tour machen, das ist jetzt gleich die Frage.. -

LN, wenn Frisör morgen nen Auto hat holen wir (für ihn) den 175er Motor ab (und restlichen Krams) - bei der Gelegenheit karren wir dann auch das Werkzeug dir wieder auf Halde. Ansonsten komm ich die Tage mal wieder so bei. Eier jetzt auch mal nen Stündchen zum Altstadtfest, bevors dikke regnet. Otto soll wohl auch bei Hannez und Frisör im Hofgarten aufschlagen, fein. Hab mir grad erstmal passend ne goldene Hülse aufgemacht, zwecks der Stimmung und überhaupt. Cello,

Top Vorschlag, Lacknase, bin ich bei mit Donnerstag starten. Der derzeitige Übernachtungsort liegt 4-5 Stunden (zügiges Fahren alleine vorrausgesetzt) von M entfernt, ist kein Drama, aber diese Samstagsstrapazen sind besser rechtzufertigen mit Donnerstags starten. Bin aber wie auch immer dabei. Sonst hätt ich weiterhin den 175er eingebaut lassen können..

Geht erst Freitagmorgen los und dann auch noch nach Südtirol kam grad per Anruf rein. Ist Action, aber machbar. Wie gesagt ganz easy wärs, man müsste ein Auto am Samstag um 14:30 am Riverhouse haben. Das sollte doch zu wuppen sein (, der halbe Blues reust doch da schonmal mitm Auto an..)

Gehts Donnerstag los? Dann bin ich dabei. Wenns Freitag losgeht hab ich ja noch nen Tag Zeit mich zu entscheiden..

Das sind 133km bis zum Run, davon 80km deutsche Autobahn - na und? Sind mitm Roller 2,5 Stunden. Welch schöne Action, da bin ich bei. Bergetappe Donnerstag bis Samstag mitta Lambretta, mittags zurück nach München, 17Uhr Agrobatik mit LampeUnten, dann um 18Uhr starten nachm Riverhouse hin (Sonja+Sarah kommen da auch mit). Da wechsel ich dann für auf GT67. Jeah, Action. Aber der Leser ahnt: Wenn geplant ist das wir Samstagmittag irgendwo in Südtirol rumgondeln ist das (zu) heftig. Insofern könnte man da doch sicher noch was hinbiegen. Ich seh schon, Marcello, ruf dich später oder morgen mal an.

(Re-) aktiviert doch mal den Verteiler. Wenn da was steigt, sollte das in die Route mit einfließen - denn Otto, Lehra und ich haben an dem Samstag unverzichtbar Akrobatikshow zur Münchner 850 Jahr Feier von 17-18Uhr. Das müsste frühzeitig organisiert werden, die Idee ist dann nur für die Show zurück nach M zu knüppeln. Am feinsten wärs dabei natürlich wir würden um ca. 15 Uhr zum Treffen fahren und könnten uns dort nen Auto organisieren (oder nen Münchner der extra deswegen uns nen Auto dahin bringt oder so Gedankensprünge eben) und feuern damit schnell für die Stunde nach M. Das wär nen Master-Gau. Will aber getting organized. Lehra, schaff ich nicht, bin schwer am Schrauben am WE. Vielleicht meld ich mich noch mal, kann sein dass Ronny mir bis morgen ne T5 Blackboxhalterung gebastelt hat (kleine Kleinstserie) und das morgen mitbringt. Die (Landsberger) fahren auf jeden Fall. Marcello, ?UlkBude? weil jeder denkt das wär was Selbstgebasteltes, mit BJ 89 (das steht ja inne Papiere) und 68er Gesinnung (wenn man sich auf den Kopft stellt). Is passend, Allda.

Der Pott ist so leise den hörst du bei offenem Vergaser überhaupt nicht, hat nen kleinen Resokick, Edelstahlkrümmer, passt gut - aber wenigstens die Öleinfüllschraube wird verdeckt.

Der Ancilotti-Auspuff ist nix, den hab ich doch Ende August Klassenfahrt nach Triest aufs Treffen? Donnerstag in München los, Montagmorgen wieder in die Arbeit.

M6, schön, dann ist das wie bei T5. Die Lammy-Hülle dürfte auch lang genug sein, dann bräuchte man weder stückeln noch den vorderen dünnen Zug der PK nehmen. Bisschen Action aber mit dem Ape-Teil fahr ich auch für 2,57e nicht los:

Da hake ich doch nochmal in der Mittwochspause nach: Von dem Worb-T5-Bremszug in S3 hat keiner Ahnung ob man da noch was für braucht, O-Rändelschraube passt, selbe Gewinde wie T5, usw.? Klar, das Teil ist prinzipiell überflüssig ? aber (abgesehen davon muß ich eh einen für ne GL mit T5Motor ordern) seh ich das so wie Speedy, der sich für seine neue GL-Restauration nen 200er-Elestart-Motor einbaut und dazu meinte: ?Hey, ich werd Vierzig!?..

Der scheint das Thema ernst zu nehmen: http://www.lambro.plus.com/ Kennt Hansi aber bestimmt. Sollte man alles mal abklappern. 7000 Stück wurden von seinem Modell produziert - Da krieg mal so Unverzichtbares wie nen Scheibenwischer..

Schmied, vielleicht schaust du Powerjet-technisch nochmal kurz hier rein, Seite 7 (Seite1-6 = "1" eintippen). Konnte so erstmal grob meinen TMX nachvollziehen, wenn auch die Theorie reichlich weit weg ist um des Pfarrers Praktiken folgen zu können. Keine Ahnung ob das so 1:1 auf deinen PWK anzuwenden ist. Wichtig ist eben bei der Spielerei dass die HD nicht zu klein ist, weil wenn du nach nem Vollgasstück vom Gas gehst - spritzt die Powerjet nicht mehr ein und du kommst in einen Bereich wo die Hauptdüse für das Gemisch fast allein zuständig ist.

Sonntags .. in München .. zwei Sicherheitsschlösser an einer Tür knacken lassen .. kost leider richtig Geld. Hatte mit Manu so 300-350 geschätzt .. aber 427 ist wirklich der pure Hass.

Stefan, beste Glückwünsche zu Dir. Ach ja, Angestossen haben wir ja grad erst noch vor ~28 Stunden.

Was ne Abfahrt. Als wenn es keinen day-after geben würde. Schöne Zusammenfassung vom Otto. Beim BaziBernd rief wohl vorhin einer an der irgendwie bei sich nen Büchlein mit diversen Fahrzeugpapieren und nen riesen Schlüsselbund gefunden hätte. Belstaffjacke und Telefon waren aber nicht dabei. Na, das geht ja noch. Lehra, der arme Tropf, musste aber wohl trotzdem heute noch den Schlüsseldienst für seine Wohnungstür rufen. Hatte heute meinen ersten Abraucher nach 6300km mit der rare pleasure. Wach um halbzehn auf, bin zu strack zum weiterschlafen, trink 4 Kaffee, will abhauen bevor die anderen aufwachen, mach die Reuse an, denke 5. Kicks sind im Schnitt 3,5 zu viel, ja mei, fahr los und komme 200m. Kiste aus. Toll. Strömenster Regen. Schiebe zum Platz zurück, leih mir nen Zündkerzenstecker aus .. und hab kein Zündfunken. Jawoll, hat die von mir hoch gelobte 70 Euro Inderzündung nach 6234km die Blutgrätsche gemacht. Na ein Glück direkt aufm Platz. Ich resigniere, VERLADER, toll .. meint Otto irgendwann zieh doch mal das grüne Kabel. Das grüne Kabel, leck mich doch am Schöbel, kehr mal lieber vor deiner eigenen Tür deine Kurbelwelle mit dem Schrott der da noch dranhängt weg. Na ja, ´türlich hatta Recht, kann ja nun nicht sein denn die Elektrik ist aber mal vom Allerfeinsten, mach mir so die Gedanken über den mistigen logistischen Restsonntag bei ner Verladung in MMs Bus, stiefel zur Mopete und zieh das scheiß grüne Kabel aus der Blackbox. Was eine Schmach, aber .. dann lief der Karren. Übel. Ob mir mein Schicksal auf diesem Wege sagen wollte: nüchter noch 2 Std aus, fahr mit den anderen zurück? Und wenn ich morgen den Stecker wieder reinstecke läuft wieder alles herrlichst wie gehabt? .. Da geh ich ja mal bald von aus.. Ein Prüfstand war zwar da, ist aber nicht aufgebaut worden. Egal. Kiste läuft ehrfürchtig top, um Welten besser mit dem neuen Kopf, die großen Puschen sind eine laufruhige Vervollständigung, Gabel und Scheibenbremse sind unschlagbar, Spritverbrauch bei 80kmh 2,5 Liter auf 65km (das ist ja Vespa-Niveau) .. was juckt da noch das Papier.. Lacknase, ( ) Rest, -Sofa

Was sind "eisenstecken"? Aber ich sag schon mal vorrausschauend: Mein Beileid. Lacknase, 14Uhr Aqip Tanke, Landsburger, die nacha Donnersberger Brückn.

Lacknase, so war es nicht gemeint, , ich hab einfach die Zeit inkl. Rausch dafür mir freigeschaufelt bzw. rede ich mir es ein..

Sagt mal, bei Sonschis T5-Motor will ich den original T5 Bremszug einbauen .. und natürlich ist der originale T5er in einer GL bei weitem zu kurz. Nun denn, bestell ich eben den Gonzo-Zug beim Worbel für Zehnsiebzig. Denke und hoffe das ist circa dasselbe Gewinde wie bei Vespa. 110mm ist zumindest mal lang genug. Lange Rede ? jetzt der Sinn: Bestell mir gleich einen Zweiten für die rare pleasure mit. Nicht das ich da einen hinreichenden Nutzen drin sehe, aber einen Zug alleine zu ordern ist ja mumpitz. Anyhow, nun die Frage: Brauch ich bei der Umrüstung noch irgendwas anderes? Andere Feder, anderer Lochbolzen, was weiß ich. Da ich den also eh nur wegen dem Umstand verbauen will .. sind meine Emotionen nicht stark dahingegen .. dass ich mir da eventuell selber was entwerfen muss.. Da liegen zB. die Grenzen meiner autarken Gesinnung. Wenn einer auch zufällig einen will, bestell ich gern einen mit. Schmied, das braucht man nicht überbewerten ? die Autobahn fängt bei mir vor der Haustür an und läuft durch bis direkt zum Treffen. Ohne Schmarrn, die 80km Anfahrt sind über die Bahn keine 2 km Nicht-Autobahn..

Ok, *schwing*, dann rufen wir uns morgen nochmal zsammn. Ich fahr auch im strömensten Regen, hab meinen Treffensold noch nicht erfüllt dies Jahr, wenn ganz übel und keiner mitwill brech ich alleine erst gegen 16 Uhr auf.