Kelle

Fotos

Bei Polini und Malossi ist das kein Problem

Das ist bei den ersten 60Hub Quattrini Wellen passiert, ja. Ungefährt 4/100 Beule am Pleuelauge nach keine Ahnung wieviel km. Ist aber schon seit längerem abgestellt worden. Hatte definitiv die erste 60mm Welle plus 244 Zylinder in D (hat mir KHK organisiert) und bei der ist mir das auch passiert.

Meiner im 192ccm T5 Polossi läuft auch hervorragend (Pics sind hier Seiten vorher). Keine Ahnung, sollten mittlerweile so 2.000km gewesen sein. Allerdings bin ich letztens mal eine Weile 130kmh auf der Autobahn durchmarschiert und als ich vom Gas gegangen bin ist er mir fest gegangen. Lief noch, aber den KoBo mussten wir mit 2 Mann ausm Kolben donnern. Roberto den Kolben gehalten und ich am Wemsen wie ein Irrer. Naja. Hab daraufhin den geschlossenen Schieber vom SIP gekauft - den muss man noch bissi anfeilen damit er ganz öffnet, aber ansonsten macht der n schlanken Fuss.

Jetzt sieht man schön wie oben über den Schieber rüber NullKommNull ausmacht.

Guck dir das mit dem Schieber im Vergaser mal genau an .. was sollen denn oberseitige Taschen beeinflussen ausser NullKommaNull?! Steck den Schieber in den SI und dann siehst du es.

Mit deiner Oma darfst du dich eigentlich nicht so wirklich treffen, man soll zum Telefon greifen oder Skype (!?) benutzen. Ausser sie ist pflegebedürftig, dann ist der Besuch ausdrücklich erlaubt.. Wennde Bock hast lies dir mal die bayrischen Ausgangsbeschränkungen durch, also so was schräges hat man selten gelesen. Du darfst eigentlich nichts aber eine Bescheinigung für irgendwas brauchst du auch nicht. Sagst in der Kontrolle du fährst zur Arbeit - dann muss dir das einfach geglaubt werden und du kannst passieren. Völlig abgefahren. Ihr glaubt aber nicht wiieeee leer München seitdem ist - die Stadt ist leerer wie an nem Sonntagmorgen um 8:00Uhr. Ferien sind auch n Witz dagegen.

https://www.rosenheim24.de/bayern/bayern-motorradfahren-vergnuegen-corona-krise-erlaubt-oder-verboten-13611942.html Und wenn da steht es ist mit "saftigen Strafen" zu rechnen .. dann kann man sich hier in Bayern gaaanz sicher sein, dass das auch empfindlich weh tun! Also nix mit lausigen 15e wie bei Fahren ohne Helm..

Hier noch mal spaßeshalber ein Vergleich BBT zu SipRoadXL Die Schweißnähte der BBT sind ungefähr doppelt so lang/viel. Mit der BBT bin ich in den letzten 4 Jahren sicherlich 5.000km gefahren und immer noch alles top an dem Teil. Die Motoren hatten aber immer nur so 13-14PS. Auspuffkörper Höhe BBT: 10,5cm Höhe XL: 11,7cm

Den XL hatte ich auf einem Polossi 130/187SZ mit 58er Kingwelle (1/100 + 0,5/100 Rundlauf) mit Superstrong Kulu und gewuchtetem 2kg Lüra … das läuft unbeschreiblich seidenweich! Und das in jeder Lage. Fährst du nur mit 2 Fingern am Gas bei 110kmh! Mit dem Originalauspuff geht das noch eine Ecke schöner, dafür aber mit deutlichst weniger Power.. Jesco hat mir übrigens per PM angeboten den Pott zurückzuschicken und ich kriege Ersatz .. darauf ein nach Landsberg

Als du das zum ersten Mal geschrieben hast war der Pott schon längst gerissen Nee, hab echt nicht gedacht das der nach dem bissi hier zur Arbeit gejuckel schon die Grätsche macht. @Jesco_SIP also da müsst ihr echt was machen

Wie war der gsf-Leitspruch Es ist eigentlich alles gesagt, aber halt noch nicht von jedem !? Hab gerade meinen SipRoadXL abgebaut und bin bissi sehr enttäuscht dass das Teil schon so deutlich eingerissen ist! Mit dem Pott bin ich nämlich vielleicht gerade mal 800km hier inna Stadt und wenig Land mit 18PS rumgefahren.. Schön an den paar Schweißpünktchen eingerissen issa. Laut ist er auch geworden durch die eine Ecke an der Halterung (Sardinenbüchse und so). Heißt wenn der nicht von Sip verstärkt wird, muss man die Halterung sofort nach Kauf nachbraten. Top Auspuff ansonsten! Kann alles bei moderater Lautstärke.

Mit ner 2mm FuDi weniger bin ich jetzt auf ÜS 125 runter, Jeah! Kolbenring steht noch gut zurück. Mit dem alten Zylinder, der 130/187 hatte, kommen mit dem SKR Malossi und 2mm FuDi weniger 125/181 raus. Geilstensenstensens! Zum Motor 130/187 Polossi auf 58 Hub mit 28SI und RoadXL Lief unten wie eine O T5 super smooth und bei 5.500 eher 6.000 setzte der sanfte Reso ein, da zieht er dann die 23/65 in den Gängen bis an 10.000 hoch. Dritten musste man bis 9.500 drehen um den vierten packen zu können. Dann knüppelte dich der Motor bis 130kmh durch. Um richtig Freude an höchsten T5 Drehzahlen zu haben, hätte man wohl auf 22/65 runter gehen müssen. Naja, war jedenfalls kein Konzept für Kelli - deshalb gibts jetzt n neuen SKR-T5 Polossi mit 125/182. Ich mach dann noch mal Meldung wenn die Hütte wieder brennt. Wird bissi dauern, weil das Köpfchen noch angepasst werden muss. So long

Nachdem ich mit einer 58er Drehschieberwelle nicht unter 130ÜS mit einem T5 Malossi Kolben gekommen bin (der obere Kolbenring hängt dabei 1mm im Schacht und 1,8mm vom Feuersteg hat der Kolben Überstand) habe ich mir einen Malossi Kolben für den 172er SKR Zylinder zugelegt. Fotovergleich: Mit dem 172 SKR Malossi Kolben kommt man satte 2,3mm runter! (Ist nur mim Messsschieber gefluchtet, also 0,05mm Abweichung in irgendne Richtung iss möglich..) Unten ist er mit dem Kolbenbolzen gepaart nen 1mm länger, der SKR Kolben. Mein A Kolben hat 64,92mm, heißt den kann man auch wunderbarski 1:1 in nem Malle Zylinder verwursteln.. Wollte ich nur mal durchgeben. Ist natürlich erst interessant für Boxütpüff-Typen und ü57 Hub - vorher kommt man ja noch auf brauchbare Zeiten. Cheersen -Kelle

Wideframe Motor mit 12-13 Pferden, insgesamt 750km gelaufen - bis auf vielleicht 250km (Pässeknallen) eher sachte gefahren (Tourengeeiere bei 70-75kmh), Ori Cosa Kupplung mit Nieten nicht logga, Beläge Adige = Piaggio Links das 750km lang verbaute; rechts ein neues

Einen 200er Stage4 habe ich auch letztes Jahr mit 27er TMX und BGM Box V3 in einer SerjeZwo verbaut und ich find das ja mal richtig richtig geilst! Getriebe SX200 oriji-anal .. also laaaaaaanngg! 58Hub. Sacci Kulu. Fährt einfach wunderbar und ist so HERR-lich entspannend. Dreht natürlich nix, hat aber irgendwie immer überall reichlich Power. Schätze wird so 13-14 Pferde am Rad anliegend haben, der Gayrät. Top Motor! In jeder Lage absolut souverän! Bin voll inna Liebe drin Kann man vor allem nicht mit dem ganzen Tuningzylindern vergleichen. RT mit 25er und V4 als auch MugelloV5 mit 30er TMX & 60Hub & V4 haben die Freunde als Referenz anzubieten … ja hat alles deutlich mehr Power - fährt sich aber meiner bescheidenen Meinung nach nicht schöner wie dieser fette Gussklumpen! Membran nicht notwendig. Bin großer Freund von Membranen bei Lamperze - brauchts aber hier nicht. Die Lautstärke ist allerdings über jeden Zweifel erhaben .. ist nämlich HÖLLENLAUT! Mit dem Hobel und ordentlich am Gas durch alle-Karren-müssen-leise-sein-München ballern .. da brauchst wirklich n paar größere Klöten zu

Wenn das Largeframe Vespen sind empfiehlt es sich direkt beide zu kaufen

Meine Klemmer waren alle selbst verschuldet. Ob man bei 0,5mm Unterschied vom GG zum Alu Zylinder von "Streuung" sprechen kann, ist wohl noch nicht bestätigt oder?

Ja Mersen dir fürs Angebot, Bernd! Ich wohne in Minga, Nähe Rollerzentrale. Du ja in Smallframecity, wenn ich das noch richtig auf Pfanne habe.. Aber ich muss mit dem Motor echt keine Raketenforschung wie du betreiben .. das ist ausschließlich meine Stadtreuse von April bis November und da langen mir die vorherigen 19PS dikke! Für Touren hab ich andere Reusen. Wollte nur mal loswerden dass die 0,8mm original VMC KoDi für 60er Kurbelwellen mit unbearbeiteten Auslass die Steuerzeiten so dermaßen in den Keller zwingt .. wo man sich fragt für welchen Auspuff soll die gut sein?! Aber man kommt von den 124 ÜS runter und kann den AL dann wieder hochziehen - müsste man eben Testinger. Ich jedenfalls gehe su-ruck auf die 0,5er KoDi .. das hat einfach gebrannt wie mein Mann seiner

Nachdem mir der Zylinder 4x weggeklemmt ist, hab ich den Motor jetzt wieder auf der Straße mit neuem Zylinder+Kolben (gibt es als Set einzeln für 160e in I) nur jetzt mit einer 1,4mm FuDi und 0,8mm KoDi - Rest blieb gleich. Steuerzeiten nicht noch mal gaymessen.. Na jedenfalls … das hat dem Motor nicht gut getan Untenrum hat er ab Standgas zwar deutlich mehr Schmalz, aber dafür kackt er oben ab wie Deibel. Vorher hast du bei 100 den Hahn aufgerissen und der Motor hat wie ein Irrer auf Crack bis auf 120kmh durchradiert - Hammer! Absolutes Gute-Laune-Gasgeben Jetzt ist das nen müder Lurch der bis 110/115kmh da gequält sich einen am beschleunigen ist.. Nen Test war es wert - iss ja ausschließlich ne Stadtkarre. Aber das war nix. Cheersen PS: geilster 125er Zylinder ever! Müsste von der Preis-Leistung eigentlich 200 Öcken mehr kosten..

Oh wao .. da haben die ersten Fotos aber wirklich getäuscht! Dachte auch das wird n Schneepflug

Puh. Dachte schon du meinst mit Douglas ernsthaft die Vespa Lizenzbauten aus England. Weitermachen.

Das Beinschild-Handschuhfach würde ich bis zur Klappe mit Beton ausgießen Schön auskleiden, sinnig abstellen und dann rein mit der Jauche.

Ja wie geil .. getreu nach dem allseits beliebten Motto "Wer lang hat, kann lang hängen lassen!" Ich war ja gestern auch am Prüfstand über mehrere Stunden. Lass da mal noch rumprobieren, das Dingen wird schon noch was können. Der Wechsel von dem 28mm Gaser auf nen 35er brachte auch schon einiges an Leistung. Das höher setzen hat einfach nur das Band nach rechts verschoben. Dann hat man am Prüfstand zu den wichtigen Drehzahlen, um und bei 5.000, gesehen, dass die Kupplung durchgerutscht ist! Da findet sich noch Leistung

Cheffschrauber Speedy hat nen Schuh gemacht, aber Simon und Christof rocken die Bude immer noch. Hat auch immer noch seinen geilen Flair, mit dem grünen Roller mit Pimmel raus in riesig direkt über der Ladentheke. Seit der Elektronummer in der City sind die Individuellen, Studenten, Kids und Hippstars fast gar nicht mehr mit Schalties unterwegs, das merkt man eben auch in der RoZe. Bis vor 2-3 Jahren waren da 85% Blechreusen am Start. Mittlerweile vielleicht noch 40%. Aber ist immer noch knorke der Laden. Und die haben immer noch ein Teilelager das kracht … wozu Verschleißteile bestellen, wenn die es doch lagernd haben..