Kelle

Bisschen weiter hergeholt für das Thema. Aber nen Gedankensprung wert. Damn, da musst du also prinzipiell mal richtig gut für drauf sein.. (Klar, ich meine ´drauf´ natürlich nicht im Sinne von ´drunter´.. )

Lacknase, naja - da kann ich dir also nicht grundsätzlich beipflichten. Aber wir wollen uns doch jetzt nicht weiterhin über Geschmacklosigkeiten streiten!?

Lacknase, JA - gestehe dir ruhig ein - du verpasst was richtig Rüdes! Die ganzen Jahre musstest du immer auf der unglaublich müden GS rumgejuckeln - ein Recht hast du jetzt darauf! Kauf dir endlich ne PX und werd ein ganzer Kerl, verdammt! Jeah. So muß das! ............. Oder heul uns hier nicht ständig die Ohren zu!

Horst, schau erstmal hier STANDART, grundiert und PORNO, Edelstahl. Allda, deine Editiererei macht mich kirre! Aber klar, wen juckt schon die Nachwelt. Es geht ja hier um wichtigeres!

Lacknase, Splashplate logen in Original. Da du ja zwingend nix lackieren tust, könnte die Edelstahl-Variante vom SCK gut kommen. Kost natürlich mit den externen Ständerhaltern. Wenn der Curly Platz bietet - dann den unteren Teil noch (um-)biegen.

Herr, hört sich ja alles gut an. Also du bist dergestalt süchtig, du packst keine 2 Wochen (geschweige denn 10 bis der Container einläuft) ohne Reuse?! Hört sich gut an - es ist also alles völlig normal bei dir.. Lacknase, will sagen? Resumeé? Kein Bock mehr da rumzuBUCHSEN, weil bis du die richtige Buchse gefunden und hast drehen lassen - du dir schon lange ein neues Pleul mit Nadellager besorgt hast und dieses in die Welle hast einpressen lassen hast? Meinst du nicht die Buchse war innen nicht groß genug so dass sich der Bolzen hat verkanten können und so sich die Buchse im Pleulauge hat mitdrehen müssen? Oder das richtige Spiel von Bolzen zu Buchse (und von Buchse zu Pleul) musst du eh empirisch herausfinden? Welch Glücksspiel wäre das dann!? Ist dann ja eher ne Lebensaufgabe?

Rainer, ??? - Wie kontrollierst du denn die Vergasereinstellung!? Oder brauchst du das nicht weil du das alles im Lamperzen-Topic nachlesen kannst? Da das für mich ja nun bedingungslos wegfällt, muss ich also noch ganz ordinär jede Schieberstellung auf freier Strecke testen.. Die gemeinsame Ausfahrt fiel aus, da sie aber eine gemacht hat und ich keinen Rückruf mehr erhalten habe - ging das wohl alles klar.. Die Begeisterungsstürme waren schon beim Anblick der Reuse deutlichst - das Grinsen ist immernoch ungebrochen: Das passt ja wohl!

Jau, da sind wir zwei beide gestern mal an die rare pleasure (der Name ist einfach Programm!) beigegangen. Wie war noch gleich der Auftrag: kurz mal Zündung querchecken und kurz Vergasereinstellung optimieren. Ausgangslage (die 1300km-Lage) war 23Grad und tendenziell fette Bedüsung, damit 85 Bottom End und 80 im dritten. Kein DL200 Krümmer. Kerze dunkles rehbraun. 1. Testlauf (20km inkl. Autobahn) dann mit runterdüsen und belassenen 23Grad: 85 Worlds End und 75 im dritten. Übers ganze Drehzahlband deutlich an Agilität gewonnen. Kerze rehbraun. Hmm, der Tacho spinnt doch?! 2. Testlauf (20km inkl. Autobahn) mit 21 Grad und fast belassener Runterdüsung: 85 Bottom Feierabend und 70 Vmax im dritten. Damit noch durchweg agil, sonst keine spürbare Veränderung zum 1. Testlauf. Kerze hier ein helleres rehbraun. Dieses Mal haben wir den Tacho mal Zierde sein lassen und Ottos Drehzahlmesser angeschlossen. 6500 Minutenumdrehungen im 3. 5800 im 4. Gang. Damit mal irgendeinen Internet-Lambretta-Getrieberechner gefüttert ? und siehe da: passt. Die Geschwindigkeiten mit dem spanischen Getriebe samt den Drehzahlen dort stimmten mit den Tachoangaben überein. Mehr ist also so nicht rauszuholen.. 3. Testlauf und Ende vom Lied: 21 Grad gelassen und wieder fast bis an die Ausgangsbedüsung hochgegangen. Damit: wie gehabt 85kmh Arsch_ab und 78 im dritten, und in jeder Gaslage gegenüber der Ausgangslage spürbar schön an Agilität gewonnen. Kerze rehbraun. Der Sound beim Gasgeben ist durch die fettere Bedüsung auch wieder gut satt. Klingt ja relativ schnell gemacht bis hierhin - liest sich aber nüchtern: 10 Stunden und 60km auf dem Tacho. Und vollgepumpt mit leckerstem Kaffeegetränk.. Nebenbei noch das LED-Rücklicht vom Klingelcasper verbaut. Was ein schönes sattes Licht und die Schwankungen am Frontlicht sind w e c h. Überaus empfehlenswert. Will vielleicht einer (m)eine haben? Für 35e (EKP ohne Porto). Die Birnenfassung ist für mein 1. Serie LI3-Rücklicht (der Reflektor ist das polierte Gehäuse) Falschrum. Das fällt bei euch natürlich nicht auf, weil ihr euren separierten Reflektor wahllos um 180grad drehen könnt. Bei mir stehen jetzt also die Kennzeichen-LEDs nach oben und nicht wie gewünscht nach unten. Fahr ich jetzt trotzdem, kommt gut ? wird mir aber mit dem grünen Glas wohl nicht taugen. Würd mich also fast freuen wenn ich damit einen von euch beglücken könnte, ich lass mir ne neue in für meine Fassung passend herrstellen. So, heute werde ich die cold as ice an Frau so-gut-wie-Doktor übergeben. Uhhuhuhu, da geht echt der Punk bei dem Ofen! Was ein Feuerstuhl! Welch ein Meisterstück. Nachdem man da mit gefahren ist, weiß man einfach wieder was das Unschlagbarste ist: Smallframepower! Wegen dem langen Radstand reduzier ich: Primavera! Die Strassenlage mit ihrer Kurvenmöglichkeit wie -freudigkeit und wie der Motor die Kraft auf die Straße bringt ist einfach gnadenlos ungeschlagen! Jeah. Werd mal später nen Bildchen mit Fahrerin posten, die Kombo wird sehenswert.

Poppa, uhh Allda - das kannst du ja wohl nicht wieder gerade biegen!

Lackhase, ok. Wann passt es dir am Wochenende - sag an wie auch immer - bin zeitlich sehr flexibel. Fein, ist mein rotes Teil aus Hannover bei dir. Dann geh ich da dann doch demnächst mal verstärkt bei.

Also viel Spass euch morgen auf der Ausfahrt, bestes Wetter und sowieso Ich lande Mittwochnacht back in Munich, also Atomic-Donnerstag samt Deeper Shade ist angepeilt.

Hier fährt doch keiner Auto.. Aber der Lord hat so eine Guilia, will er aber nicht verkaufen. Kam auch gerade gegen viel Geld aus der Werkstatt zurück..

Ist ja auch gut, der Karren bleibt so und fertig. Welch Aufriss wegen 5kmh bottom-end ("Wechsel erstma das Getriebe, sonst geht da nicht nen kmh mehr und ob dann jede größere Komponente deine LI-Welle absegnet wirst du dann schon sehen!") - uhh Allda. Die ersten drei Gänge sind top, da braucht sich nix ändern. Die Mühle läuft 85 und wenn sie Bock hat auch 90. Was passiert wenn ich den 3. bis 80 drehe und dann schaue was im 4. geht - werde ich nicht ausprobieren. Ich hab mich auch noch nie langgemacht und hinterm Beinschild verkrochen. Sind beides die "falschen" Ansätze, dann ist das Ding eben lahm. Passt schon, ich glaub aufm mittleren Ring darf man eh nur 60 fahren Aber trotzdem DANKE. Ich denke ich bin ansonsten entschuldigt.. Lacknase, liegt hier sicher und trocken. Teste auch gerne deinen neuen Caféracer.

Mein Gehirn ist aber sowas von Vespa versaut - ich steig ja mal grad garnicht durch.

Hätte nicht gedacht dass das soo defizil ist. Dachte irgendwie da ist eine Patentlösung schnell herbeigeholt. Ich fahr den dritt-kleinsten Gaser, einen der leistungsärmsten Puffs und das schwerste Lüfterrad. Wenn mir eine selbige Aufgabe mit zB. einem Sprint-Block gestellt würde, wüsste ich welche Komponente für 5-10kmh zu tauschen wären. Herr, also du meinst Auspuff tauschen bringt nix, weil mein 22er den nicht packt. 25er draufschnallen sollte die gewollten paar kmh rauskitzeln, der wäre dann auch noch gut genug für nen Clubman bzw. BigBore. (Ob der Kombi meine LI-Welle zustimmt, weiß man nicht genau - ist aber tendentiell anzunehmen). Getriebewechsel macht meinetwegen Sinn, ich hab auch noch nen italienisches LI150 liegen, fällt aber raus weil ist mir der "falsche" Ansatz. Wenn ich das bis hier hin richtig verstanden habe, leih ich mir doch demnächst deinen 25er aus (Dank dir!) und teste den. Ist ja auch lautstärketechnisch durchaus in meinem Sinne. Also merci.

Merci soweit. Das spanische LI150 ist also weder kürzer noch länger als das italienische LI150 Getriebe ? lediglich der dritte Gang ist länger. Das hätte ich den beiden partout nicht zugetraut.. Die Theorie mit dem leichteren Lüfterrad fand ich jetzt nicht so verwerflich, aber ok - das bringt also bei den Vorraussetzungen nix für die Endgeschwindigkeit. Dass der Karren in den ersten drei Gängen ruppig ("agil") wird, ist auch nicht in meinem Interesse. Die LI-Welle packt also mühelos das schwere Inderrad, Clubman und 25er?(!) Ich nahm an eure Belesenheit obsiegt dem, aber ich soll also empirisch vorgehen und mir die Casa-Lotti-Tüte gönnen und dann könnte eventuell/wahrscheinlich mehr im 4. gehen. Mein 22er Gaser wird das schaffen.(?) Der Clubman könnte nochmals schlafende Hündchen wecken, fällt aber fast raus - meine Mühle ist jetzt schon mit der DL-Eule laut. Lauter als jede meiner Vespen. Scheiß auf Leistung, meine Lautstärkenschmerzgrenze ist eigentlich erreicht.. Oder ist der Casa-Clubman leise? Mag vielleicht missverstanden worden sein, ich will mit der Kiste nicht meine PV bei über 100 langmachen, so um die 95 wären eben nett. Meine Intensionen sind ja auch klar, der Karren läuft und er dürfte auch weiterhin laufen, aber einen Komponententausch zugunsten von 7-10kmh würde ich hinsichtlich ?never-change-a-running-engine? vertreten. Man merkt, so sehr juckt mich das nun auch nicht. Vielleicht läuft sie ja 95 wenn ich den 3. bis 80 wringe.. Mein Leistungshunger geht aber nicht so weit den 3. über 65 zu orgeln, muß also anders gehen. Früher bei den gesteckten 210ern war meine Einstellung natürlich nicht die Selbe.. Als Fülle mit Miha hintenauf die Gurke auf der Ausfahrt fuhr, nachdem er von der Fahrschüla-LI (175, 22, Casa-Lotti-Puff) wechselte, fragte er mich doch glatt ob das eine 200er wär? Aber.....hilft mir ja auch nicht weiter..

Ist ja eh grad mau hier. Hmm. Herr meinte am Wochenende das Getriebe der spanischen LI150 wäre lang, ich war jedoch der Meinung (wie mir R. sagte) das Getriebe sei kürzer als das italienische LI150. Deshalb läuft meine ?rare pleasure? auch nur 85 und bei guten Einflüssen 90. Passt alles zusammen. Jetzt gestern bin ich zeitgleich mit ner P200E aufm Ring underway und er gibt seinem Direktantrieb die Sporen, ich mit Kette hinterherr. Da läuft mein Hobel doch im Windschatten glatt 105.. Hmm, seltsam?sollte Herr Recht haben? Mal rational die Frage gestellt und geschaut was im Dritten geht: Ich schalte ja bei ca 65 in den 4. Gang, wenn Herr Recht hat müsste da ja eigentlich noch was gehen. Den 3. also mal georgelt und siehe da, der Karren fährt 80 im Dritten.. Mag strange klingen, wenn man den dritten nach 1300km noch nie ausgedreht hat, aber 1. zieht er ab 65 nicht mehr und 2. wenn ich ballern will nehm ich mir ne Vespa! Dass 2. eigentlich 1. und umgekehrt ist, kann ich nicht untermauern.. In den letzten 6 Monaten bin ich 1300 mit der LI, 1250 mit PV133, 500 mit FeuerGeL und 200 mit GL5 gefahren. Dafür dass ich davon vielleicht nur 500km ausserhalb des mittleren Rings gefahren bin und verdammt gerne die Polini-PV in der Stadt fahre wie parke, bin ich also echt viel (und eben auch gerne) mit der LI unterwegens, und auch meistens zügig.. Keine Frage, es ist alles gut und schön mit meiner LI, die Anzüge reichen mir vollends ? ich find einfach nur die 85 bottom end nen bisschen mau. So, lange Rede, meine Fragen also: Sollte Herr Recht haben und das spanische LI150-Gaytriebe ist länger als das italienische LI150 (R. ist durchweg Lambrettatechnisch ja unfehlbar)? Sollte, wenn ich meine DL200-Tröte gegen die neue Casa-Tüte oder gar nen Clubman tausche, da noch deutlich Potential herrschen? Ist der Motor mit dem Gaytriebe gar prädestiniert für einen Schwaben-200er? Sollte ich zu ?träumen? aufhören, mit meiner LI-Welle und dem schweren indischen Lüfterrad? Sollte ich mir vielleicht ein leichteres Lüfterrad anschaffen (passen da welche auf die Inder-Zündung)? Sollte/Kann ich die Auspufffrage verwerfen und mir nur ein leichteres Lüfterrad draufschnallen (ich mag die schweren Lüfterräder mit ihrer Charakteristik und nein, ich will kein erhöhtes Standgas in Kauf nehmen)? Schonmal DANKE, Junxx. (Wen es langweilt dass ich nicht die Suche oder im Lambretta-Topic lese - von dem erwarte ich selbstredend keine Antwort!)

Hab hier noch den TOP Typen ausm Cafe Blue, extra für Marcello. Konnte ihn leider nur eher unscharf weil unbemerkt im Vorbeigehen knipsen. Sieht man leider viel zu selten in M. Aber schönes Wochenende. So darf das.

Hab mir grad nen Augustiner aufgemacht - soll auch schöne Grüße bestellen

Steno. Gestern richtig feine Cocktailnummer bei Herrchen losgelegt. Die Hausbar mit Saft und Eis aus 0,5 Krügen, Poppah gerne am Mixxa. Da hatte jeder also so 4-5 Schwanzschwänze intus bis zum Atomic. Leerzeile. Herrchen samt Frauchen haben doch gestern allen Ernstes im Atomic den Marcello gemacht. Wurde mit geteilter Stimmung aufgenommen, mag aber manchmal auch von den jeweiligen Zuständen herr rühren. Leerzeile. Des Herrens letzte Wünsche für heute (jeder weiß genau was kommt): Nach dem draussen-Frühstücken Laaammmbr´ttafaaah´n, zum See hin, und Beachvolleyball spielen. Leerzeile. Ist der Papst katholisch? Wird Herrchen heute in Flip-Flops, T-shirt + in Shorts seinen grünen Apfel steuern? Leerzeile. to-do: Fotoapperillo einstecken. Otto kommt vielleicht nicht und wenn könnte es doch sein er vergisst seinen..

Bin in der Stadt und ich würde mich morgen abend für eine kleine Hollunderbeersaftschorle mit euch direkt begeistern können. Fröhliche Arbeitszeit euch bis dahin

Servs. Au, die Abrauchereien hier (mein Beileid!) - sind bei uns gegenteilig ausgefallen. Am Donnerstag in CE zu dritt mit nem Kasten Bier um 22.30h angefangen zu schrauben, einmal alles an meiner GT67: Orgi-Engine ausbauen + T5-Motor einbauen, 12V-Kabelbaum basteln+verlegen und alle Züge neu. Waren um 4.00h fertig, Bier alle und ich war für ne Probefahrt zu besoffen. Freitag um 12h weiterschrauben: 8zoll-VBB mit 210er, Langhub + SIP-Dröhne auf nem Rally180Block und Bastls Sprint: bei beiden Zündungen einbauen+einstellen. Nach dem ersten Mal blitzen ist die Blitze verreckt. Also Zündung per Auge eingestellt: ??also hier sind doch 16°?dann müssten hier doch 19 sein?oder?....19°???.. Gegen 15h losgefahren, um 17h aufm Platz, dann Suff, Action, Tanz und Sonne. Bastl ließ es sich nicht nehmen Samstagmorgen auf den Prüfstand zu eiern: 30,1PS ! Puh, passt ja noch ? mit Komponenten die für 34-38 Pferde gut sind. Nachmittags Rückfahrt. Problemloses Ausnüchtern während der sorglosen Fahrt..

Herr, gute Fahrt. Und nimm die Junxx ernst, die meinen es auch so. Profi-One-day-Rimini-Fahrer quasi. Geh jetzt erstmal in die Werkstatt und bau nen Motor aus. Hab den in der FeuerGeL Probe gehabt, damit in der CE-Reuse morgen abend was adäquartes implantiert werden kann - daneben gibts Pilsetten mit den Kumpelz. Ab jetzt bis Samstag nachmittag also nur noch Reusen ... und Alkohol. Fein.

Lacknase, mit so nem Krams willst du mich jetzt aus der Reserve locken?! Och nö. (Deine Zitate waren übelst zusammenhangslos und keiner ausser sehr wenigen Analen wird eine Ahnung haben wovon du schreibst. ) Egal, meine Aussage hinsichtlich "way of life" waren unmissverständlich. Eine Debatte über sozialen Chauvinismus bietet sich natürlich an. Ja, werd wohl morgen auflaufen. Bedarf und Nutzen sehe ich zwar morgen nicht, muss aber eh ne Karre transferieren. Wenn du beikommst können wir aber gerne, welche obrige Thematik auch immer, verbalisieren..

Herr, nee - "Musik, Klamotten, Lambretta" - diese Rimini-Attitude deckt sich einfach nicht zwingend mit meinem "way of life". Lahmy läuft jetzt seit 1100km (vorhin gescored) ohne einmal Schrauben und ohne Handschuhfach. Damit könnte ich schon losfahren.