schlucke

V4 hat soweit ich hier gelesen habe, zweiteilige Überströmer und einen geteilten Einlass. Das hat meiner. Ob das stimmt, was ich gelesen habe, weiß ich nicht. Ich möcht allerdings nicht 100% ausschliessen, Das meiner den Boostport hat. Mein Gedächtnis is auch nicht das beste und den zylinder hab ich bekommen und gleich eingebaut. Ohne den groß zu befummeln. Mein Kolben hat definitiv kein Fenster.

Das stimmt wohl. Aber warum gibts V4 mit und ohne Boostport. Oder ist das V4.1 oder wie oder was? Irgendwie scheint da nicht so ein richtiges System hinter zu stecken, oder?

Hat keinen. Aber zweiteilige Überströmer und geteilten Einlass.

In meinem V4 225er Kolben ist kein Fenster. Hat das nur der 200er? Im Kolben steht S Monza.

Ich hab auch nur meinen gehört. Falls es hier immer noch zweifler gibt, ich kann gern ein soundcheckfilmchen drehen und ne db Messung mit meinem machen.

Mein erster und der von "leichtzumerken" waren extrem laut und sind ans SCK zurück gegangen. Nachdem beide aufs Testbike geschnallt wurden und sich dort bestätigte das beide sehr laut sind, wurden die aufgeschnitten. Laut Phillipp ließ sich optisch wohl kein unterschied zu den "leisen" feststellen. Meiner wurde anstandslos getauscht. Anfangs war der zweite okay von der Lautstärke, leider ist er das mittlerweile nicht mehr. Ich fahr den auf nem ungefrästen 225er Mugello mit 174° Auslass. Das Teil ist so laut geworden, das sich Kinder, wenn ich in der Stadt an ihnen vorbei fuhr die Ohren zu hielten und die Eltern mir nen Vogel gezeigt haben. Sacchi Dämpfer bringt gar nix. Nimmt die höhen raus, machts aber nicht leiser. Ich hab jetzt provisorisch nen Automaten Dämpfer hinten dran, der wandert beizeiten unter den Roller, aber so, das das "originale" Endrohr erhalten bleibt.

Im normalen fahrbetrieb ging das problemlos, weil ich ein S2 Federbein drin habe. Wird zeit, das der Dämpfer unter den Roller kommt. Dann ist ruhe und die optik passt.

Schlagloch + durchschlagender Dämpfer + provisorische Dämpferhalterung = fliegende Seitenhaube

Ist schon nicht leise so ein Curly, aber nicht aufdringlich laut. Den klang fand ich eigentlich ganz schön. Was etwas hilft, ist selbstklebende Bitumenmatten von unten ans Bodenblech und die Trittbretter. Dann reflektierts nicht mehr ganz so arg.

Du pappst dir ja keine e Nummer dran, ist also keine Urkundenfälschung. Hilt dir ja auch nur, wenn du nen BSAU Auspuff eingetragen hast. Von der Sache her, kannste dir ein x beliebiges Schild lasern und das eintragen lassen. Edith reicht nen llink nach. http://www.germanscooterforum.de/topic/6021-was-habt-ihr-denn-für-bsau-nummern/?p=253224

klick Kannst mir schicken, schweiss ich dir WIG. Oder meinst du ne richtige Adapterplatte zum Zwischenschrauben? Dienstleistungsanbieter für Drehteile gibts doch hier im Forum. Das wird aber ganz schön schwer (und hässlich) am Sterz. p.s. Oripott is unterwegs.

Liegt das an den Steuerzeiten das die Supertourer Kurve so daneben ist, oder wurde die Namensfindung am Gegenteiltag gemacht? Bin ich froh das ich meinen verbimmelt und auf L&S gesetzt habe.

Der SIP Dämpfer den ich fahre hat 26mm innen, würde ich im Vergleich zum scherer Dämpfer einen Unterschied merken oder ist das zu vernachlässigen? Der L&S Dämpfer war leider nicht lieferbar als ich meinen gekauft hab..

Was fährst du für einen Dämpfer? Ich fahr nen SIP Dämpfer und find die Lautstärke angenehm und eher dumpf, keineswegs zu laut!Im gegensatz zum M**M Clubman.

In anbetracht des Zylinderangebots heute, vermutlich nicht so viel. 150.- ?? Für sowas gibts aber auch einen extra Bereich Klick.

Stifte zum zentrieren, gut und schön. Aber extra klemmpunkte sind mM nach völliger quatsch. Dichtflächen schön sauber, ne spur loctite hochfest drauf und gleichmäßig über kreuz anziehen. Mehr brauchts da nicht.

Ist ja echt ausgereift! Ich verstehe sowieso nicht was das soll mit den Extrabefestigungen.

Konkretes hab ich da nix zu. Aber ich bin da eher skeptisch! Wenns wirklich so toll wäre, wäre es mit sicherheit schon zertifiziert, die Nähte im Stahlbau und was weiß ich wo sonst zugelassen und Hunderte Firmen hätten das Teil im professionellen Einsatz. Grad bei dem preis. Nen vernünftiges WIG Schweißgerät was auch Alu kann, kost mindestens 3-4 Tausend Euro. Damit kannst dann zwar nicht löten, aber mit Sicherheit auch (Guss) E-schweissen. Die , ich nenn sie mal "Handstücke, sind viel zu groß, unhandlich und für den Dauereinsatz viel zu schwer. Das man damit feine WIG Nähte ersetzen kann, wage ich zu bezweifeln! Ich denke da hat vielleicht einer ne tolle idee gehabt, aber das Ei des Kolumbus ist das nicht.

Keiner mal mitn Messschieber gemessen?

Stehen vom 190er irgendwo die Maße oder hat schonmal jemand gemessen? Auslass/Überströmer ab OK, Auslassbreite..

Wenn günstig, dann LTH 5 Scheiben. Kost unter 100.- und funzt einwandfrei. Fahr die aufm Touristen Ts1 und bin zufrieden.

Suzuki TS250 hat 18er Kobo. Gibts ab 70mm und recht günstig in USA.

Splashplate würde ich aus thermischen gründen immer abbauen. Da Die Lambdasonde hier relativ neu ist, hat sicher noch niemand getestet ob das auch hinten am Brotkasten klappt mit der Sonde. Probiers aus.