schlucke

Einfach nur geil die Karren.

Schon wieder ganz schön offtopic hier.

Alter! Spalten kannste Brennholz oder Kippelmotoren. Ich glaub ich brauch auch mal so nen Mugello.

Die SIL Klauen passen gerne mal nicht. Mach lieber alles gleich "richtig", auch wenns logischerweise ins Geld geht.

Irgendwas gefräst oder out of the Box? Überströmer angepasst ist klar.

Okay, dann hab ich das falsch gelesen.

Problemlos ist im Lambrettabereich die umschreibung für "Geringfügige anpassungen notwendig". Auf deutsch, es muß nicht gebohrt oder geschweisst werden.

30er PHBH zum Klemmen(!!) mit LTH V2 passte bei mir mit indischem Knie unter die GP Haube. 30er PHBH mit Mikuni Gummi mit LTH V2 passte auch, hatte aber etwas weniger platz zur Haube. Da war das Gummi etwas eingedrückt. 30er passt besser als 32er. Zumindest bei mir mit LTH V2. Der 32er TMX ist zwar kürzer, stand bei mir aber unten seitlich an (war leicht verdreht montiert) und der Benzinhahnhebel passte nicht vorbei. Hab jetzt den 30er TMX auf LTH V2 mit Sacchi Knie. Passt 1A. Steht nirgends an und der Benzinhahnhebel geht problemlos vorbei. Das ganze auf Rapido, also 200er Zylinder. Kann natürlich sein, das sich das auf kleinem Gehäuse anders verhält.

Da komm ich gerne drauf zurück! Heute werde ich nicht schaffen.

Eigentlich solltest du für die Bosch blau Geräte alles bekommen. Die sind auch echt Top! Ich hab den 115er seit 2,5 Jahren auf der arbeit im einsatz. Den hab ich schon richtig rangenommen. Schweissfasen an dickwandige Rohre, Kesselrohre rausgeschnitten, dicke Bleche getrennt und und und. Der ist mehr als 1 mal richtig heiss geworden und bisher nicht einmal ausgefallen. Würde ich immer wieder nehmen.

Wo gibts in BS nen Prüfstand, Popko? Gruß vom Exilwolfenbütteler

Fängt das zufällig mit H an und hört mit orex auf?

Wieviele Kilometer bist mit denen schon gefahren?

Hauptdüse zu fett?

Nö, beim Touri muss ich nur noch anne Kupplung bei. Hab da noch eine 61er MEC mit nem dicken Pleuel, die verbaut werden will.

Wer kann mir das Kurbelgehäuse ausspindeln? Gerne per pm.

150.- für ne SIL-Welle? Eher nicht. Aber ist nur meine Meinung. Ich würde 100.- ansetzen und die Resonanz abwarten.

Is doch ne gute Basis. Vom Preis ne 0 weg, den Schund abruppen und die Reifen verbrennen. Mattschwarz rollen und nen derben Motor rein. Schon steht der Eimer Top da.

Die Kunstofftrittleisten auf den floorboards haben eingegossene M5er Schrauben. Der Trittleistenkram aufm Beinschild is M4. Mutter M4 ist sw7, richtig.

M4x20

Was haste denn erwartet, bei der Reifenwahl.

Steht doch oben.

Ich find den Touri da wo er drückt und so wie er drückt schon sehr perfekt! Vorresoleistung ist, bei mir mit noch nicht fertig abgestimmten Vergaser, schon ordentlich. Fährt sich absolut unanstrengend in allen Bereichen. Im Gegensatz zu anderen Resopusten, wird ein Tourist wohl eher selten gebraucht angeboten werden.

Ich hab ne alte, neu gelagerte, 60er AF drin. Das sollte hoffentlich reichen. Liedolsheim war auch mein erster Gedanke, is aber zZ nicht drin. Warte noch auf feedback vom Marco, bezüglich LTH 5 Scheiben und werde die erstmal fahren. Die liedolsheim schenk ich mir dann zu weihnachten.

Was fahrt ihr denn so an Kupplungen mit dem Touristen? Hab vorgestern auf 4 Scheiben LTH mit harten Federn und DR Federn umgebaut. Rutscht leider im 4 Gang immer noch. Fährt jemand 5 Scheiben LTH / LTH Plus? Bin gestern mal etwas durch den Harz geballert. Du liebe Güte, der Pott drückt auch sowas von mächtig.