Ich hatte mal nen RB20 zur ansicht, bei dem war das auch. Sieht man gut, wenn man den Kolben reinsteckt und dann durch den zylinder ins Licht schaut. Die ecken am Fuß liegen am Kolben an und zur mitte passts dann wieder. Weil die ecken am elastischsten sind und beim Bohren/Hohnen ausfedern.
Du Bimmelbirne! Wer nix zu schnacken hat, schnackt halt dumm daher. Die Schelle hatte ich verloren und das Moped dann kurzfristig so nem Fliegenfänger geliehen. Dem ist die Angela an der Halterung gerissen, nicht am Krümmer.
Die Lasche verhindert, das der Pott schwingt und de Halterung am Motor reisst. Denk doch mal nach. Und hör auf hier hier solche Tips zu geben, da stellen sich einem ja die Nackenhaare auf. Hier ist Lambretta, hier wird nicht gepfuscht.
Was wäre denn ein guter Kompromiss aus Leistung und Haltbarkeit ? 30ml Brennraumvolumen, da komm ich auf Geometrisch 1 : 11,4 und effektiv 1 : 6,7. oder eher noch weniger ? Mit 28ml komm ich auf 1 :12,5 und effektiv 1 : 7,3
Hab heute mal meinen TS1 Motor zerlegt und etwas gemessen. 9,8 Geometrisch und 5,8 effektiv scheint mir wohl etwas arg wenig, oder täusch ich mich da? Das ganze soll mit Franspeed Supertourer laufen.